Тема: Маслосъемные колпачки

Как поменять на m20 Маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ? Можно ли притереть клапана?

жжоте...

Можно, конечно, но это совсем неправильно, вернее, смысл какой в этом?

Это из серии - "перебрать двигатель через выхлопную трубу"! )) Ну можно конечно их поменять не снимая ГБЦ, но это гемор большой. А притереть - )) )) )) представил себе эту картину... Теоритически можно - снять поддон, маслонасос, вынуть коленвал, вытащить поршневую вниз и рассухарив клапана притереть их. )) Есть кто смелый, кто решится на такое? ))

Это из серии - "перебрать двигатель через выхлопную трубу"! ))

может лучше через бензобак?
ато мне сказали что через выхлопную - это к проктологу

Теоритически можно - снять поддон, маслонасос, вынуть коленвал, вытащить поршневую вниз и рассухарив клапана притереть их. )) Есть кто смелый, кто решится на такое? ))

а это воопще возможно? может так действительно можно делать?
поддон ведь легче снять чем голову... но как там все потраха потом вынуть
------------ Сообщение склеено: 04 Августа 2010, 14:58:41 -------------
..а потом еще и на место правильно поставить

может лучше через бензобак?

Ну это уже похоже на лечение гемороя через глотку.

а это воопще возможно? может так действительно можно делать?
поддон ведь легче снять чем голову... но как там все потраха потом вынуть
------------ Сообщение склеено: [time]Wed Aug  4 11:58:41 2010[/time] -------------
..а потом еще и на место правильно поставить

Хм, ну теоретически возможно, но на практике по временным, физическим и финансовым затратам будет гораздо проще снять голову.
Сам смотри - что-бы такое сделать, нужно снять ремень ГРМ и передние крышки, поднять машину, снять КПП и заднюю крышку, снять поддон, маслонасос, коленвал, чему ещё будет несколько мешать балка, вынуть поршневую, опустить машину, открыть клапанную, сдвинуть рокера, рассухарить клапана, потом притереть поднимая и опуская машину по несколько раз на клапан и залезая туда с фонариком, потом как-то засухарить клапана, подпирая чем-то снизу, потом всё поставить на место, и при этом не знаю что будет если впихивать поршневую с той стороны, плюс придётся заменить кучу прокладок и кольца.

Итого:
Снять голову с M20 и притереть - 3 часа разобрать ГРМ снять голову, 1 час на рассухаривание, 2 часа на притирку, 1 час на засухаривание, 3 часа поставить голову и собрать ГРМ, и по деньгам - 2т.р. прокладки и болты, 2т.р. масло, 1т.р. ОЖ и всё это в условиях гаража или дома/двора.
Получается 10 часов и 5-6 тысяч рублей.
Не снимая голову притереть клапана на M20 - разобрать ГРМ 3 часа, снять КПП и задню крышку 2 часа, снаять поддон, маслонасос, коленвал, поршневую 3 часа, рассухарить, притереть и засухарить клапана 6 часов, собрать ЦПГ с поддоном 4 часа, поставить КПП 3 часа, собрать ГРМ 3 часа, и всё это на подъёмнике. По деньгам - кольца, прокладки, болты и т.д. 6 тысяч, масло 2 т.р., два дня на подъёмнике 4 тысячи.
Получается 24 часа и 12 тысяч рублей.

Таки оно вам надо, так изголятся?
------------ Сообщение склеено: [time]Wed Aug  4 15:01:13 2010[/time] -------------
Цифры естесственно приблизительные.

Таки оно вам надо, так изголятся?

но при подходе снизу риск неправильно установить головку назад отсутствует!

но при подходе снизу риск неправильно установить головку назад отсутствует!

Я тебе по секрету скажу, что риск поставить неправильно голову практически равен нулю, если конечно правильно затягивать по порядку и с нужным моментом.
Зато существует риск неправильно прикрутить коленвал или шатун, что приведёт к гораздо более худшим последствиям, чем неправильная установка головы! И причём этот риск на порядок больше, при установке всего этого снизу.

понятно. тогда подход снизу - это для сильных!
------------ Сообщение склеено: 04 Августа 2010, 16:32:59 -------------
как правильно меняются маслосьемные на снятой голове? можете коротко рассказать, с м40 разница не велика в этом??

Да просто рассухариваются клапана, снимаются аккуратно старые пассатижами и запихиваются новые, при помощи подходящей головки или другой оправки. Давить на металлическое основание колпочка.

Да просто рассухариваются клапана, снимаются аккуратно старые пассатижами и запихиваются новые, при помощи подходящей головки или другой оправки. Давить на металлическое основание колпочка.

тобишь это аля сальники? почему колпочками назвали

Да х.з. почему.

Да х.з. почему.

а поменять их без снятия головы нельзя т.к. клапана нужно снять для их установки?
и их потом притирают к клапанам?
или каккто подругому?

Victor I
Снизу ни как ты не вытащишь потроха по крайне мере поршня не выйдут стенки блока помешают!!!! А точнее посадочные места колена на блоке =///

------------ Сообщение склеено: 04 Августа 2010, 18:56:35 -------------

а поменять их без снятия головы нельзя т.к. клапана нужно снять для их установки?
и их потом притирают к клапанам?
или каккто подругому?

А чего такая упёртость к не сниманию головы Не малый опыт нужен и знаниет матчасти что бы это проделать не снимая бошки!!! А ты уже показал своё знанием матчасти поэтому снимай бошку и покупай книгу читай и делай как там пишут !!!

Итого:
 2 часа на притирку,

Жжёшь , у меня на 8 клапанов при счастливом стечении обстоятельств , пол дня !!!

Жжёшь , у меня на 8 клапанов при счастливом стечении обстоятельств , пол дня !!!

Ты чем притирал то =////
Да и два часа дохера =//// Я 8 клапанов за пол часа притёр именно притирке без разбора!!! В инструкции даже на притирке написано 2-3 минуты клапан куда вы там тёрли то ?

Ты чем притирал то =////
Да и два часа дохера =//// Я 8 клапанов за пол часа притёр именно притирке без разбора!!! В инструкции даже на притирке написано 2-3 минуты клапан куда вы там тёрли то ?

Так у меня притирались моторы пока с одним грамотным человеком не познакомился !(снять клапан , отчистить ,пасту нанести ,после притирки несколькими тряпочками снять образив, проверить на утечку , да потом более мелкой пастой !)

Victor I
Снизу ни как ты не вытащишь потроха по крайне мере поршня не выйдут стенки блока помешают!!!! А точнее посадочные места колена на блоке =///

Ну да, про них я забыл. Хотя можно попробовать покорячится немного. х.з., попадётся ненужный блок с поршневой M20 попробую...
Ну в любом случае это типа шутки было... ))

а поменять их без снятия головы нельзя т.к. клапана нужно снять для их установки?
и их потом притирают к клапанам?
или каккто подругому?

Клапана притираются к сёдлам. Колпачки просто меняются. А вообще учи мат часть, а то натворишь бед.

Жжёшь , у меня на 8 клапанов при счастливом стечении обстоятельств , пол дня !!!

Хм... Ну я 2 часа с небольшими перерывами (руки болеть начинали) вручную притирал свои 12. Причём 2 часа вместе с перерывами...
------------ Сообщение склеено: [time]Wed Aug  4 18:11:58 2010[/time] -------------

Так у меня притирались моторы пока с одним грамотным человеком не познакомился !(снять клапан , отчистить ,пасту нанести ,после притирки несколькими тряпочками снять образив, проверить на утечку , да потом более мелкой пастой !)

Ну на утечку я не проверял - смысла небыло при всём новом и при той полоске что у меня получилась. А пасту я брал универсальную с каким-то хитропопым абразивом. А если с проверкой на утечку, да 2мя пастами, но без больных рук - то теже 2 часа и вышло бы.

Ну я тоже универсальную притирку брал суть её в том что пока ты трёшь абразив стераеться и становиться мелким, но без проверки фигово первая притирка очень быстрая была бошка потекла в двух клапана спустя 1-2 часа ну стало заметно вторую притирку сделал оставил на 5 суток на праздинки майские, что ли!!! Пришёл как стояла так и стоит жидкость !!!
------------ Сообщение склеено: 04 Августа 2010, 19:33:45 -------------
Заливал Орто-Ксилол вроде как проницаемые свойства лучше чем у керосина !!!

Ну просто я притирал новые клапана на новую бошку и мне было достаточно визуальной проверки.

я притирал клапана тож 2мя пастами, и обе УНИВЕРСАЛНЫЕ! но на одной было значение Rz 9 (более крупный абразив) а на втарой Rz 3 (соответственно более мелкий). а уж после этого керасинчиком проверял, клапана кстати тоже были новые.

2мя универсальными смысла мало - достаточно более мелкой из них.
У меня и ГБЦ была новая.

Суть притирки не в скорости, а в качестве. 2-3 минуты, это так, нагар снять... Притирают спец оборудованием вообще-то. А так, можно дрелью или шуруповёртом в разные стороны. у меня ушло часов, хм..., 4-5 на 16 клапанов. сначала дрелью аккуратно на оочень низких оборотах, а потом руками потихоньку подвёл и всё.

Без снятия ГБЦ клапана притереть можно, но смысла в этом нет. Придётся упирать клапана в поршни, а это очень плохо, т.к. они могут загнуться. Вывод: притерать клапана без снятия ГБЦ - БРЕД, каких свет не видовал. всё равно, что очищать свечи обеднением смеси.

думаю дрелью это перебор, я спец приспасобой для притирки клапанов всё делал, дико удобно

Мда дрелью это круто =)))) Я ещё поверил бы как раньще ручной ещё куда не шло ручку дёргай туда сюда и всё, но электро на маленьких оборотах =))))

дрели разные бывают.  обороты, как у ручной поставил и потихоньку крутил в обе стороны. Почему-то у всех дрель ассоциируется с тысячами оборотов в минуту. давно уже есть номр интсрумент.