Тема: Греется м10

проще поставить эл.вент, принудит не будет с двигла эн. забирать на вращение, тем более муфты толком не работают

скажи, уважаемый, а откуда электровентилятор берёт энергию? из воздуха? Нет? из генератора? А генератор откуда берёт энергию? из воздуха? что говорите? нет? таки из двигателя? А теперь, плз, посчитайте какой КПД у генератора автомобильного и какой КПД у электродвигателя постоянного тока и сравните этот КПД с КПД термомуфты в 0,99, а потом подумайте про ту чушь, что вы высказали, про отсутствие потерь.
Ну про не работающие муфты оставьте побасенки ТАЗоводам. У меня нет проблем с муфтами больше 200,000км. просто не нужно из БМВ делать ТАЗ, покупая гавно за копейки и колхозя ТАЗохлам в БМВ.

Мож не в тему скажу....у меня к примеру, долго открывается термостат...т.е. Стрелка сначала доходит до 13ч потом обратно на середину встаёт.

у меня вентилятор на прямую был вколхожен т.е. муфты просто не было, так что электро намного интереснее. как вязкостная муфта работает тоже знаю. у меня АКБ 75ам/ч гена почти не напрягается когда электровент крутить начинает.

скажи, уважаемый, а откуда электровентилятор берёт энергию? из воздуха? Нет? из генератора? А генератор откуда берёт энергию? из воздуха? что говорите? нет? таки из двигателя? А теперь, плз, посчитайте какой КПД у генератора автомобильного и какой КПД у электродвигателя постоянного тока и сравните этот КПД с КПД термомуфты в 0,99, а потом подумайте про ту чушь, что вы высказали, про отсутствие потерь.
Ну про не работающие муфты оставьте побасенки ТАЗоводам. У меня нет проблем с муфтами больше 200,000км. просто не нужно из БМВ делать ТАЗ, покупая гавно за копейки и колхозя ТАЗохлам в БМВ.

Тебе повезло
Правда как показывает практика, полностью исправная система охлаждения отлично справляется со своими функциями и при убитой муфте

у меня АКБ 75ам/ч гена почти не напрягается когда электровент крутить начинает.

да блин!!! а откуда АКБ потом берёт энергию, которую отожрал вентилятор из воздуха ну блин пистец!