Тема: Греется м10

Тема может не раз уже поднималась, но может есть отличия для автомобиля с акпп.

Греется м10, в пробке может и до красной зоны дойти, на ходу стрелка в районе "часа".

Вентилятор с муфтой на разогретую не остановить уже газетой, все шланги термостата одинаково горячие, радиатор равномерно горячий, внешне не забитый, ож в порядке, воздуха в системе нету, печка греет отлично, но только вот не хочется ей пользоваться летом, для спасения двигателя от перегрева

Чтобы остаться на штатной системе, которая исправна но греется по жаре, больше уже ничего не сделаешь кроме как поставить диффузор вентилятора, если его нет.
либо /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTYwNjkuNjA7dG9waWNzZWVu

Диффузор есть, но отломана верхняя часть.
------------ Сообщение склеено: 05 Августа 2010, 11:57:49 -------------
Не думаю что в нем проблема. Кстати ищу целый...
------------ Сообщение склеено: 05 Августа 2010, 13:04:38 -------------
При какой температуре должно все нормализоваться? Чтобы понять что система исправна или чтобы искать причину неисправности.

Тема может не раз уже поднималась, но может есть отличия для автомобиля с акпп.
Греется м10, в пробке может и до красной зоны дойти, на ходу стрелка в районе "часа".

А ты не пробовал в пробке драйв на нейтралку переключать ? Всё же если ты на драйве в пробках стоишь двиг оборты чутка падают и он под нагрузкой соответственно он и будет больше греться !!! Поставь 75 термостат и будет тебе счастье =)

А внутри радиатор чистый?
------------ Сообщение склеено: 05 Августа 2010, 15:26:56 -------------
еще вариант что термостат не до конца открывается

Внутри не видел радиатор, недавно машина. Вообще он если бы был забит, то наверно неравномерно грелся?
Верно, с драйва машину не переключаю, ведь нельзя дергать коробку так, типа "включил в начале пути, выключил в конце" такой смысл фразы из мануала.
------------ Сообщение склеено: 05 Августа 2010, 16:51:34 -------------
Внутри не видел радиатор, недавно машина. Вообще он если бы был забит, то наверно неравномерно грелся?
Верно, с драйва машину не переключаю, ведь нельзя дергать коробку так, типа "включил в начале пути, выключил в конце" такой смысл фразы из мануала.

радиатор, да и вся система в целом скорее всего забита. пробуй отмывать. но лушче всего- замена радиатора

Верно, с драйва машину не переключаю, ведь нельзя дергать коробку так, типа "включил в начале пути, выключил в конце" такой смысл фразы из мануала.

Ну я скажу эта фраза подразумевает под собой, что бы ты на ходу её не дёргал !!! Мало приятного испытаешь !!! Если например на скорости в 100 с драйва на паркинг воткнёшь !!!

Я понимаю что замена радиатора это хорошо. Но все подряд менять тоже не разумно.

Фраза подразумевает, чем меньше переключений, тем больше коробка проживет.

Не, если бы радиатор был-бы виноват, то он бы был наполовину холодный.

Не, если бы радиатор был-бы виноват, то он бы был наполовину холодный.

Неверно.

Автор, открой крышку радиатора и посмотри что внутри делается.
Если машина недавно, то все равно надо такие вещи проверять и менять, Антифриз и тормозная жидкость-тоже расходники, хотя многие про это забывают.

Пример: было когда-то авто ВАЗ 2108. Термостат долго открывался-минут по 10-15 до нормального положения стрелки температуры. Причем я термостатов поменял несколько, первую неделю видно что он работает нормально, пять минут и стрелка в середине. Потом по-новой тормозить начинает. Тосол был свежий.
И пока я не поменял тосол на равеноловский антифриз (не реклама), так и продолжалось.
После замены я вообще про термостат забыл.
Мелочь, фигня, но факт...

Фраза подразумевает, чем меньше переключений, тем больше коробка проживет.

Это с чего же вдруг автомат быстрее умрёт если ты будешь рукоятку на стоячей машине дёргать =)))))) Во первых на драйве у тебя коробас в натяг идёт тоесть ты коробку тормозом держишь, а фрикционы в свою очередь уже сцепились и тянут ждут пока ты тормоз отпустишь на нейтрале коробас вообще отдыхает, а вот на паркинге фрикционы тупо блокируються и где твоя логика ?? Вот я поверю, что она быстрее сдохнет если ты будешь держать её на тормозе нежели переклучать её на нейтралку или паркинг =))))
------------ Сообщение склеено: 09 Августа 2010, 23:24:25 -------------
А да ещё забыл добавить на драйве давление масла в коробасе в два раза больше нежеле на нейтрале и на паркинге =)))) От сюда трение маслом и тд и тп и температура в коробке и тд и тп !!!!

Это с чего же вдруг автомат быстрее умрёт если ты будешь рукоятку на стоячей машине дёргать =)))))) Во первых на драйве у тебя коробас в натяг идёт тоесть ты коробку тормозом держишь, а фрикционы в свою очередь уже сцепились и тянут ждут пока ты тормоз отпустишь на нейтрале коробас вообще отдыхает, а вот на паркинге фрикционы тупо блокируються и где твоя логика ?? Вот я поверю, что она быстрее сдохнет если ты будешь держать её на тормозе нежели переклучать её на нейтралку или паркинг =))))
------------ Сообщение склеено: [time]Mon Aug  9 22:24:25 2010[/time] -------------
А да ещё забыл добавить на драйве давление масла в коробасе в два раза больше нежеле на нейтрале и на паркинге =)))) От сюда трение маслом и тд и тп и температура в коробке и тд и тп !!!!

Ужас, не поверю что каждый светофор включаешь нейтралку   это заколебёт ленивого владельца акпп

А машина у всех, поднимается-опускается, когда с драйва на нейтралку и наоборот? По моему попа пляшет =)

Попробовал я так ездить... не удобно, вроде вот стоят все. Только значит включаешь нейтраль, а там вдалеке и светофор тут как тут, позволяет прокатиться вперёд  чувствовал себя идиотом, извиняюсь  Пара-тройка секунд не спасают ну никак, по моему это очевидно.

Есть ещё вариант, светофор, только включился красным, ну тут можно 30-60 сек. подождать на нейтралке, пожалуй единственный вариант, ну или глухая пробка, тоже пойдёт, если никто никуда не продвигается 
------------ Сообщение склеено: 10 Августа 2010, 00:08:06 -------------

Ну я скажу эта фраза подразумевает под собой, что бы ты на ходу её не дёргал !!! Мало приятного испытаешь !!! Если например на скорости в 100 с драйва на паркинг воткнёшь !!!

по моему находу можно на вторую дернуть, для торможения двигателем, поправь, если ошибаюсь. я конечно не пробовал, ну его нафиг эксперименты такие =))) Но мужичка на вольво видел, только и тормозит так...

Знаю одного парня на Ауди А6,так он утверждает что нужно постоянно дергать с D на Р... и вот я задался вопросом это ли не так же самая экономия электричества если ты пошел на кухню налить себе воды, и по возвращению ты снова включаешь свет в комнате. При включение лампа затрачивает в несколько раз больше энергии чтобы раскалиться  и в итоге получается что ты ни капли не эканомишь а на оборот даже переплачиваешь..... так с коробкой АКПП не такой же фокус

Знаю одного парня на Ауди А6,так он утверждает что нужно постоянно дергать с D на Р... и вот я задался вопросом это ли не так же самая экономия электричества если ты пошел на кухню налить себе воды, и по возвращению ты снова включаешь свет в комнате. При включение лампа затрачивает в несколько раз больше энергии чтобы раскалиться  и в итоге получается что ты ни капли не эканомишь а на оборот даже переплачиваешь..... так с коробкой АКПП не такой же фокус

Ну начнём с того, что расход даже того же бенза всегда под нагрузкой двигателя будет больше соответственно экономия будет если ты будешь снимать с драйва на нейтнрал соответственно и нагрузку с двига

Ну начнём с того, что расход даже того же бенза всегда под нагрузкой двигателя будет больше соответственно экономия будет если ты будешь снимать с драйва на нейтнрал соответственно и нагрузку с двига

пример я привел говоря о ресурсе коробки Как бэ

пример я привел говоря о ресурсе коробки Как бэ

Так тебе тогда такой пример лошадь быстрее устанет тянуть телегу с тобой или без тебя ? Так же и коробка если она под натягом стоит на тормозах от чего она больше устанет или она просто будет ничего не делать или она будет пытаться сдвинуть авто с места в то время когда ты давишь на тормоз !!!!
------------ Сообщение склеено: 10 Августа 2010, 17:03:31 -------------

Попробовал я так ездить... не удобно, вроде вот стоят все. Только значит включаешь нейтраль, а там вдалеке и светофор тут как тут, позволяет прокатиться вперёд  чувствовал себя идиотом, извиняюсь  Пара-тройка секунд не спасают ну никак, по моему это очевидно.

А как же с обычной коробкой ездят ? они её ещё и при езде щёлкают и ещё и когда тормозят щёлкают и в пробках щёлкают они просто пипец как много её щелкают =)))) А от драйва до нейтралки 1 щелчок и не куда то в сторону как на простой а вперёд и назад =))))

Ни от чего она не устанет, на ресурсе ее это не отразится и бенз не поэкономишь, дергая на нейтраль на светофорах.
Тросик переключения быстрее износится  : )
А теоретически да, изнашивается на драйве
Теоретически да а на практике нет.

Ни от чего она не устанет, на ресурсе ее это не отразится и бенз не поэкономишь, дергая на нейтраль на светофорах.
Тросик переключения быстрее износится  : )
А теоретически да, изнашивается на драйве
Теоретически да а на практике нет.

От драйва я не спорю быстрее двиг всё таки устанет !!!

Короче действительно машина меньше греется, если простаивать на нейтралке =)

я када своё ведро взял тоже с перегревами долго боролся. в частности один из этапов борьбы была промывка системы ОЖ спецхимией. гавна вылилось МНОГО из блока, када его пробку открутил.
ну и радиатор надо смотреть не по затылку, а по передней стороне, в верхней части особенно.
равномерно прогретый радиатор это признак того что радиатор засран снаружи. он просто не охлаждает жижу.

TauruS, у меня М10 с мкпп, тоже в своё время долго боролся с перегревом. Вот в один прекрасный момент поехал киломметров за 20, температура поднялась. Заглянул под капот, потрогал шланги, нижний патрубок был холодный - после этого поменял термостат, залил новый антифриз(как оказалось потом, какой-то левый). Более-менее стало, но всё равно грелась. Начал грешить на термомуфту. Сначала просто жестко посадил её на болты(дуло аж пипец, если подставить руку перед ноздрями, чуствовалось как засасывает:) ). всё равно грелась. Начал думать на радиатор. Внешне он был более-менее, хотя когда снял, увидел что со стороны морды был весь грязный, в мухах и т.д. Купил новый радиатор, термостат, антифриз G12 в магазине AGA. Когда всё менял, два раза промыл систему. С тех пор ездию и проблем не знаю, даже этим летом в 40-ка градусную жару едешь на первой и никаких проблем(это меня очень удивило). Есть тока минус, зимой чот от печки не особо тепло, было лучше:( Потом конечно меня задрал шум пропеллера и купил термомуфту новую.

Ещё кстати недавно столкнулся тоже с повышеным нагреванием приходилось с печкой ездить, что бы на 12 часов была стрелка у меня тоже М10 АКПП и вот тебе на поставил диффузор и перестало греться ровно на 12 =/// Без печки !!!

без диффузора езжу уже хер знает сколько - в самую жару только чуть-чуть пригревалась.