Тема: Замена ремня ГРМ на М40

Вроде б недавно ремонтировал свой М40В18, само собой с заменой роликов и ремня.
Но вот под колёсами остались 40 000км, в связи с чем вопрос как долго ходит ремень и ролики?
Ролики меняются с каждым ремнём или через раз?
 (мотор живёт в "спокойном режиме".
Спасибо за ответы.

на м20 ремень оригинал по 80 ходит. на м40 рекомендуют через 40, плюс замена роликов двух.
шестерни меняются на вторую замену ремня.

Ролики меняются с ремнём - ВСЕ. Обводной, паразитный и натяжной, каждые 40к, верно. Шестерни(шкивы) можно не трогать, подшипников там нет, а износ от ремня... кхм... .

да, ресурсом данный узел похвастать не может))))))))

угу, это единственный косяк М40. Но зато очень геморройный.

угу, это единственный косяк М40. Но зато очень геморройный.

Ты забыл про сам ГРМ! )) И ещё про кучу всего.

И ещё про кучу всего.

они тоже все единственные для м40

они тоже все единственные для м40

Ага! Это просто один косяк! Один большущий косяк, называемый M40! ))

Да не, я остался даволен этим мотором. ГРМ у него дохлый - факт, шумный очень - факт... В остальном - норм мотор!

Да никто и не спорит что нормальный мотор. А косяки есть у всех моторов. Просто у M40 это ГРМ, привод ГРМ и некоторая сложность конструкции в разборке/сборке. В том числе мне не нравится расположение термостата и датчиков ОЖ.

Да никто и не спорит что нормальный мотор. А косяки есть у всех моторов. Просто у M40 это ГРМ, привод ГРМ и некоторая сложность конструкции в разборке/сборке. В том числе мне не нравится расположение термостата и датчиков ОЖ.

ну, на счёт термостата не согласен - меняется за 30 мин.
 м40 - первый серийный мотор без рубашки охлаждения между цилиндрами)))))

и что это ему дало ?

ну, на счёт термостата не согласен - меняется за 30 мин.
 м40 - первый серийный мотор без рубашки охлаждения между цилиндрами)))))

ну вообще то не первый. м20в25 (конкретно этот мотор) тоже не имеем рубашки охлаждения между цилиндрами.
и это вообще ничто не значит. у м40 нормальная рабочая температура от этого 92 градуса. а на м20в25 осталась 80С.

Фигасе, откуда такие цифры? 92 - это какое положение стрелки?

Да никто и не спорит что нормальный мотор. А косяки есть у всех моторов. Просто у M40 это ГРМ, привод ГРМ и некоторая сложность конструкции в разборке/сборке. В том числе мне не нравится расположение термостата и датчиков ОЖ.

возможно тут должна иметь место палемика что косячнее - м40 или е30

а по поводу расположения - эт да, и датчики температуры и термос и форсунки и даже свечи - конструктор все постарался спрятать

Фигасе, откуда такие цифры? 92 - это какое положение стрелки?

вытаскивал с м40, по номеру пробивался как на м40
щас смотрю по элкасту выдает 88С
на м20 на всех на 80С
а положение стрелки на всех четко 12часов. термостат открывается когда стрелка на 12-15.
стрелка показывает одинаково или немного различаются сопротивления датчиков или настройки показометра.

Стрелка на 12:15?? Да ладно!

у меян тоже термостат на 88 градусов стоял... и всё норм было, стрелка на 12

стрелка показывает одинаково или немного различаются сопротивления датчиков или настройки показометра.

можно както проверить правильно ли показывает стрелка показометра?
постоянно в рабочем режиме показывает без пяти 12 - уже привык и считаю нормой, хочу узнать датчик на приборку врет с таким отклонением или приборка так показывает сигнал с датчика.
можно както в этом убедится путем электроманипуляций с датчиком, замкнуть его както или еще что?

Это нормально, так и должно быть.

Это нормально, так и должно быть.

что нормально?
может я по часам слабо понимаю - возможно это называется 11 часов что тада, как проверить?

ну, на счёт термостата не согласен - меняется за 30 мин.

Термостат поменять там 15 минут, из которых 10 выгон пробок. А дело не в скорости его замены, а в том, что его приходится снимать при замене ремня ГРМ, что очень не удобно.

м40 - первый серийный мотор без рубашки охлаждения между цилиндрами)))))

Об этом правильно написал WARSTEINER:

ну вообще то не первый. м20в25 (конкретно этот мотор) тоже не имеем рубашки охлаждения между цилиндрами.

И это конструктивные особенности, которые ничего не дают. Скорее наоборот меньше площадь охлаждения поверхности цилиндров, что может сказыватся на них.

а положение стрелки на всех четко 12часов. термостат открывается когда стрелка на 12-15.

Со всем согласен кроме этого. Термостат открывается чуть раньше рабочей температуры, а за 12тью он открывается полностью. На рабочей температуре (стрелка на 12ти) он должен быть в чуть приоткрытом состоянии.

Это нормально, так и должно быть.

+1, рабочая температура на 12, возможно с небольшим недоходом.
------------ Сообщение склеено: 09 Августа 2010, 16:24:47 -------------

что нормально?
может я по часам слабо понимаю - возможно это называется 11 часов что тада, как проверить?

11 это когда на одно деление не доходит до вертикального положения.

Термостат поменять там 15 минут, из которых 10 выгон пробок. А дело не в скорости его замены, а в том, что его приходится снимать при замене ремня ГРМ, что очень не удобно.

ну это на любителя, можно термостат не откручивать а стянуть с него шланг

11 это когда на одно деление не доходит до вертикального положения.

именно так.
- как проверить показометр приборки и датчик?
датчик я так понимаю нужно при определенной температуре измерить соппротивление и сравнить с табличным.
как проверить показометр в приборке?

Со всем согласен кроме этого. Термостат открывается чуть раньше рабочей температуры, а за 12тью он открывается полностью.

ну вот как раз я и написал что в 12-15 у меня к примеру он открывается полностью. и это чуть больше.. 80 градусов.. ну может 85 примерно.
на м40 не 88 а 92-94 наверно. а положение стрелки точно такое же должно быть.

отсутствие рубашки между цилиндрами, позволило уменьшить габариты двигателя.