Тема: М42 стоит ли??

с низу незльзя просто так ставить втулучною турбину ,тогда надо слив выше уровня масла .а так все хорошо  работает больше пол года ,гдето 5к пробега ,почти всегда газ а пол))

Класс ! А есть фотка коллектора выпускного ?!

Класс ! А есть фотка коллектора выпускного ?!

колектор  под  турбиной , он не особо красив) главное работает . колектор 4в1 но з 4 цилиндра выхот на гейт потому что места небыло .по правильному надо з соединения где 4в1 брать тогда лучше продувка будет но выхода небыло .работает все прекрасно .наддув в + уже с 1500 об . счас на 0.5 бара едет на гране возможностей сцепы ,на 0.6 уже буксует .сцепу передалаю и прокладку тогда буду дуть дальше

все понятно !

Здравствуйте
Подскажите возможно ли вытянуть с м42 300-350лс
И стоит ли так вкладываться в м42 или проще в м50 дуть?
Что бюджетнее и целесообразнее?
Может есть рабочие проекты м42 с такой мощностью, что бы на их примере собрать все?

Здравствуйте
Подскажите возможно ли вытянуть с м42 300-350лс
И стоит ли так вкладываться в м42 или проще в м50 дуть?
Что бюджетнее и целесообразнее?
Может есть рабочие проекты м42 с такой мощностью, что бы на их примере собрать все?

надуть на такую мощность можно. можно и бюджетно а можно и дорого, смотря для 4его....
А по поводу целесообразности, так всем известно, 4то при одинаковых затратах с м50 в 1,5 раза больше мощности.
У меня м42 турбо около 280-290 сил. 3 года езжу, собирал бюджетно....
квотер едет 12,9

Здравствуйте
Подскажите возможно ли вытянуть с м42 300-350лс
И стоит ли так вкладываться в м42 или проще в м50 дуть?
Что бюджетнее и целесообразнее?
Может есть рабочие проекты м42 с такой мощностью, что бы на их примере собрать все?

Можно кто бы что не писал... в 80-е в Ф1 с 1500см3 вытягивали по 1500 сил... объем  = большому моменту! если  35 гарри надуть в 1.8л и в 2.5л , по силам они будут там же, разница в моменте и в количестве наддува... то есть в 1.8 придется дуть все (2.0-2.3 бара)... в 2,5 на 1,5-1.8 бара если мотор продут хорошо  35-ка выдаст все возможное ...
Мой м42б18 на турбе с ево9 (самой большой) при 1.2 бара выдает ~360+ сил без впрыска метанола (для города более чем ) ... правда мотор подготовлен и башка до безобразия продута (там же и коллектора впуск / выпуск)!
Брал по гонять 1200сс форсы , на 2.2 бара + метанол и средняя форсунка 470 лс выдул с   большой метанольной форсункой и усилителем искры ,думаю что 500+ выдул бы ...

Можно кто бы что не писал... в 80-е в Ф1 с 1500см3 вытягивали по 1500 сил... объем  = большому моменту! если  35 гарри надуть в 1.8л и в 2.5л , по силам они будут там же, разница в моменте и в количестве наддува... то есть в 1.8 придется дуть все (2.0-2.3 бара)... в 2,5 на 1,5-1.8 бара если мотор продут хорошо  35-ка выдаст все возможное ...
Мой м42б18 на турбе с ево9 (самой большой) при 1.2 бара выдает ~360+ сил без впрыска метанола (для города более чем ) ... правда мотор подготовлен и башка до безобразия продута (там же и коллектора впуск / выпуск)!
Брал по гонять 1200сс форсы , на 2.2 бара + метанол и средняя форсунка 470 лс выдул с   большой метанольной форсункой и усилителем искры ,думаю что 500+ выдул бы ...

Если бы тот формульный мотор 1,5л был без ограничений по объему то мощности снятые с него инженерами БМВ легко перевалили бы за несколько тысяч лс.
 500лс получается на М50 2,5 без особого труда и остается он намного менее нагруженный чем тот же м42. При прочих равных больший объем не скомпенсировать. И в обычной, повседневной эксплуатации будет удобнее.
 На F1 делали такой маленький мотор по причине регламентов и ограничений. Зачем себя ограничивать в повседневии?

500лс получается на М50 2,5 без особого труда и остается он намного менее нагруженный чем тот же м42. При прочих равных больший объем не скомпенсировать. И в обычной, повседневной эксплуатации будет удобнее.
 На F1 делали такой маленький мотор по причине регламентов и ограничений. Зачем себя ограничивать в повседневии?

по поводу загруженности тут еще поспорить можно... а вот избыток момента на объеме, надо еще реализовать на колесах! не будем вспоминать про то что, и по трансмиссии нужны доработки что бы переваривало момент!

по поводу загруженности тут еще поспорить можно... а вот избыток момента на объеме, надо еще реализовать на колесах! не будем вспоминать про то что, и по трансмиссии нужны доработки что бы переваривало момент!

Про трансмиссию тут речь не идет, тогда можно говорить о тормозах, о том что кузов развалится, и тд. На каких оборотах м42 выдает 500лс? Какая у него можность с каждого цилиндра? Когда ответим на эти вопросы станет ясно почему м42  гораздо больше будет нагружен при 500лс чем м50.

На каких оборотах м42 выдает 500лс? Какая у него можность с каждого цилиндра? Когда ответим на эти вопросы станет ясно почему м42  гораздо больше будет нагружен при 500лс чем м50.

Я обобщенно писать не буду, напишу про свой мотор... мотор мой крутиться 7800 ... хотя на 6800 и 2.2 бара он 470 лс выдал... дальше не было смысла крутить!
А по поводу скока он с цилиндра может... тут уже от бюджета зависит и степени подготовки мотора ...
я те так скажу, что турбе (к примеру 35-й или 40-й) без разницы куда дуть! что в 2 литра что в 3 литра, мощность она туже вдует... разница в моменте! в криво подготовленный 2.5 можно будет выдуть все, и не получить всего возможного ... так что тут спорить можно долго ...

Мы ведь говорим об Одинаково подготовленных моторах.