Тема: М10, стоит ли восстанавливать

Добрый день. Досталась по случаю е30с м10. Прошу совета , есть ли смысл восстанавливать или же этот экземпляр уже только в разбор?

https://www.avito.ru/voronezhskaya_oblast_pavlovsk/avtomobili/bmw_3_seriya_1989_1038028420?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

С 89ым годом в документах я бы не о двигателе переживал :}

По мотору сложно что-то сказать, хотя сам по себе мотор довольно прост и надежен, а вот то, что год выпуска и фото - явно не соответствуют друг-другу, это факт.

Да, по вин 86г. выпуска . как вообще едет с этим мотором?

Да, по вин 86г. выпуска . как вообще едет с этим мотором?

Нормально едет если исправный и не уколхоженый. В потоке можно держаться на уровне кредитопомоек :}

Тогда скорее всего сниму с продажи. Редуктор с каким числом для этого мотора оптимальный?

3.91 нормально будет, можно 4.1 попробовать. Короче не рекомендую, совсем короткие передачи получаются.

... и не уколхоженый...

Вроде все в стоке, а что именно колхозят в этом моторе?

Вроде все в стоке, а что именно колхозят в этом моторе?

Обычно карб от автоваза :}}

Но в целом там дофига кто мог лазать кривыми руками и в родной карб, трубки вакуумные перепутать местами, много каких делов за столько лет могли натворить.
В трамблере тоже можно налазать лишнего, бегунок приколхозить от чего-нибудь.
Вобщем надо проверять смесь, угол зажигания и тд. Нужен хороший карбюраторщик и оборудование. Я думаю сейчас не найдешь ни людей, ни стенд, так что придется все самому разбираться.

Тогда скорее всего сниму с продажи. Редуктор с каким числом для этого мотора оптимальный?

3.64

Понял, здесь все в стоке. Плюс еще один м10в сборе без навесного, но  с пибургом и коммутатором достался с авто. С тем мотором ,что стоит ситуация такая: удар был в поддон и видимо в район масленного насоса, сейчас за шкив коленвала рукой можно провернуть. Т.е. цепь прорвана или слетела со звёзд.

Сама цепь не дофига стоит, только к ней еще дофига всего по пути наверняка придется поменять. Прокладки, натяжники и тп. Может и звезды новые придется купить.
А если мотор другой вкинешь, то при постановке на учет наверняка докопаются что и год не тот и мотор не тот, точно отправят на экспертизу.

Так отдельно лежит как раз тот двиг который вписан в птс

Да, по вин 86г. выпуска . как вообще едет с этим мотором?

Дури в нем нет. Но приятно едет исправный м10. Весьма.

Так отдельно лежит как раз тот двиг который вписан в птс

Тогда лучше его поставить, вопрос только зачем снимали. Наверно в нем тоже что-то не так :}

Компрессия

Компрессия

Ну тут смотря насколько все плохо. Если просто кольца, то фигня делов. А если в ремонт пора точить, то денег уйдет куча на поршни. Если в ремонт уже точили, то вообще бида.
Состояние колена тоже может сильно накинуть расходов.
Если уже снят, то разбери загляни внутрь и промерь все.

можно собрать 2 литра раз уж лезть. и поставить горизонтальные карбы сдвоенные.
шриковский вал и жесткие пружины.

будет весело валить.

можно собрать 2 литра раз уж лезть. и поставить горизонтальные карбы сдвоенные.
шриковский вал и жесткие пружины.

будет весело валить.

Тогда возникает вопрос, должен ли двигатель стоить в 7 раз дороже машины.

)) ну зато архаичный м10.
мне двиг очень нравится. я вот е10 с иным двигом не представляю. понятно что е30 немного другая история

Ну тут смотря насколько все плохо...

Понимание того как деолжен проходить капремонт двигателя у меня есть конечно))) мне только хотелось услышать именно про м10, целесообразно ли.
Отпишусь о результатах позже.

С 89ым годом в документах я бы не о двигателе переживал :}

На самом деле ничего криминального, никаких переваренных вин-кодов. Обычная практика перекупов тех лет приписать год посвежее при растаможке.

если блок не треснут то надо делать.

На самом деле ничего криминального, никаких переваренных вин-кодов. Обычная практика перекупов тех лет приписать год посвежее при растаможке.

Если по вину вся комплектация бьется то конечно вопросов нет.

Понимание того как деолжен проходить капремонт двигателя у меня есть конечно))) мне только хотелось услышать именно про м10, целесообразно ли.
Отпишусь о результатах позже.

м10 дешево стоят, поэтому ремонт почти всегда экономически нецелесообразен. Но и найти живой тоже может быть проблема, так что может проще сделать этот. Дороже, но будешь уверен что там внутри все хорошо.
Можно заодно комплект инжектора примутить, если с карбом желания возиться нет.