Тема: Как снять радиатор?

Необходимо ли снимать капот? Попутно хочу ремень ГРМ поменять, какие могут быть сюрпризы?

на м10 крепиться одним болтом и вынимается легким движением руки, правда предварительно необходимо слить тосол, что огорчает! на м20 вроде 2-мя болтами, но капот снимать точно не надо.

+1
ну и еще кожух с вентилятором не помешает удалить, чтобы соты не задеть

просто сливаешь  антифриз через прбку внизу радиатора, снимаешь хомуты и открычиваешь одит болт сверху и вынимаешь вверх. Смотри не облейся

Такой вопрос: в техдокументации нашол только давление проверки системы охлаждения-1атм., какому давлению соответствует момент открытия клапана в крышке расширительного бачка??? Есть подозрение что из-за него порвало старый радиатор. Пока машина ждет нового хотелось бы подготовиться к проверке, т.к. еще один новый радиатор покупать  не хочется

Так на крышке и написано.

Число на крышке - давление, бар. Например, 140 или 170. По-моему так.

Мне кажется, чрезмерное давление скорее сорвет где-нибудь шланг, нежели порвет исправный качественный радиатор.
Замена крышки на новую довольно недорога и приносит эстетическое удовольствие и уверенность в правильном давлвении.

Так на крышке и написано.

так рассматривал, вроден не написано....

Число на крышке - давление, бар. Например, 140 или 170. По-моему так.

Мне кажется, чрезмерное давление скорее сорвет где-нибудь шланг, нежели порвет исправный качественный радиатор.
Замена крышки на новую довольно недорога и приносит эстетическое удовольствие и уверенность в правильном давлвении.

она у меня и так красивая , а давление в 140 или 170 бар думаю поразрывает все на свете... просто нафиг ее менять если нетрудно проверить? а уверенность в правильном давлении мне приносит инструментальный контроль а не замена на новую деталь.

изнутри должнобыть.

А старый радиатор раздуло и заклинило? ))

изнутри должнобыть.

А старый радиатор раздуло и заклинило? ))

не, у него возле завальцовки (там где пластмассовая банка к алюмонию присоидиняицо) в пластике трещина пошла... вроде механического (ударного и т.п.) воздействия на нее не оказывалось.... получается изнутри.... давление... а может и старый был.... хз короче.

Годы и вибрация сделали свое черное дело.

Годы и вибрация сделали свое черное дело.

отож... так МАХ давление какое должно быть?

порядок цифр примерно 1-1,2 бар, кланап крышки должен сработать на выпуск при бОльшем давлении.

1.2 bar.

Спасибо. Будем мерять!

Спасибо. Будем мерять!

А чего там мерить. новая ( не оригинал ) порядка 10$ стоит. Учти что она ( крышка ) должна не только стравливать избыточное давление но и при остывании пускать внутрь воздух.

Это если бы россыпи новых крышек во всех магазинах были, включая канцелярские и книжные

Спасибо. Будем мерять!

есть такой момент,у меня после поздки если открыть крышку,то издается этакий "пцсык" и тосол с радиатора вливается в расширительный бачок!Это нормально?Нигде не течет!Может крышка глючит?

Спасибо. Будем мерять!

есть такой момент,у меня после поздки если открыть крышку,то издается этакий "пцсык" и тосол с радиатора вливается в расширительный бачок!Это нормально?Нигде не течет!Может крышка глючит?

Это нормально. После поездки в системе охлаждения есть избыточное давление за счет расширения антифриза/тосола при нагревании. Примитивный способ проверки давления в системе - на горячую попробовать сдавить резиновый патрубок к радиатору и сравнить с кем-нибудь, у кого целый радиатор. Или с колесом в крайнем случае. При повышенном давлении шланги "дубеют".  Если твердый как колесо, то и давление там как в колесе (2.0-2.2), а должно быть 1.0-1.2 (как мягкое полуспущенное колесо).

а если мягкость ваще как понос?

есть такой момент,у меня после поздки если открыть крышку,то издается этакий "пцсык" и тосол с радиатора вливается в расширительный бачок!Это нормально?Нигде не течет!Может крышка глючит?

в бошке воздушная пробочка, болтик на термостате откурути и спусти ее.

есть такой момент,у меня после поздки если открыть крышку,то издается этакий "пцсык" и тосол с радиатора вливается в расширительный бачок!Это нормально?Нигде не течет!Может крышка глючит?

Это нормально. После поездки в системе охлаждения есть избыточное давление за счет расширения антифриза/тосола при нагревании. Примитивный способ проверки давления в системе - на горячую попробовать сдавить резиновый патрубок к радиатору и сравнить с кем-нибудь, у кого целый радиатор. Или с колесом в крайнем случае. При повышенном давлении шланги "дубеют".  Если твердый как колесо, то и давление там как в колесе (2.0-2.2), а должно быть 1.0-1.2 (как мягкое полуспущенное колесо).

igor_s, а ты уверен что давление избыточное?

У меня тоже как у VOVCHO раздается пцик, только воздух не выходит из системы, а его наоборот - втягивает с улицы в систему. Т.е. в системе после работы возникает разрежение (т.е. вакуум), а не избыточное давление.
Вопрос - это нормально, что возникает разрежение, и его нужно восполнять открыванием крышки? или это крышка не отрабатывает - т.е. как сказал ILITCH65, крышка сама должна пускать воздух внутрь?

igor_s, а ты уверен что давление избыточное?

У меня тоже как у VOVCHO раздается пцик, только воздух не выходит из системы, а его наоборот - втягивает с улицы в систему. Т.е. в системе после работы возникает разрежение (т.е. вакуум), а не избыточное давление.
Вопрос - это нормально, что возникает разрежение, и его нужно восполнять открыванием крышки? или это крышка не отрабатывает - т.е. как сказал ILITCH65, крышка сама должна пускать воздух внутрь?

у тебя крышка воздух не впускает

У меня тоже как у VOVCHO раздается пцик, только воздух не выходит из системы, а его наоборот - втягивает с улицы в систему. Т.е. в системе после работы возникает разрежение (т.е. вакуум), а не избыточное давление.
Вопрос - это нормально, что возникает разрежение, и его нужно восполнять открыванием крышки? или это крышка не отрабатывает - т.е. как сказал ILITCH65, крышка сама должна пускать воздух внутрь?

у тебя крышка воздух не впускает

да, не впускает, и в системе сохраняется квази-разряжение(вакуум, отсутствие воздуха) если крышку не открытать - видимо она как нипель - выпускает и не впускает (кстати, раньше и не думал, что воздух уходит через крышку, недоумевал - это для меня сейчас стало открытием).
Вроде это хорошо что воздуха в системе меньше, т.к. воздух там не нужен - он уменьшает теплопроводность, препятствует отводу тепла, правоцирует закипание и перегрев.
Вроде нипельная пробка - гуд с точки зрения физики, но ILITCH65 утверждает что крышка сама должна пускать воздух внутрь. Отсюда вопрос - как должно быть на самом деле? что такое хорошо а что такое плохо?

Вроде это хорошо что воздуха в системе меньше, т.к. воздух там не нужен - он уменьшает теплопроводность, препятствует отводу тепла, правоцирует закипание и перегрев.

не правда, он участия в этих процессах не принимает, зато гасит колебания давления.

а еще воздух в отличии от антифриза бесплатный

Вроде нипельная пробка - гуд с точки зрения физики, но ILITCH65 утверждает что крышка сама должна пускать воздух внутрь. Отсюда вопрос - как должно быть на самом деле? что такое хорошо а что такое плохо?

крышка должна стравливать давление системы по достижению значения свыше 1,2Бар, а при возникновении вакуметрического давления - должна компенсировать недостаток воздухом из атмосферы.