Тема: Греемся

Началось все в субботу по дороге на дачу, температура поднялась по датчику чуть выше половины и так держалась всю дорогу, примерно 95 градусов, я подумал что раз дальше не растет, то все хорошо...на обратном пути попал в пробку, температура поднялась до 95, включил печку, t упала до 90, пробка рассосалась и я с печкой рванул вперед, после того, как обороты дв выросли до 3,5 тысяч t поднялась до 100 градусов, скинул газ до 2,5 t упала до 95 градусов и так и держалась всю дорогу. если обороту переваливают 3000 то сразу начинает расти, печка не влият на рост или падение t, в пробках упускается до 90 сама.
Антифриз в норме
дв М 40
Что думает народ?

Чем измеряешь температуру? Штатный градусник градусы не показывает.

Чем измеряешь температуру? Штатный градусник градусы не показывает.

Скажем измеряю по мерину, тама тож вискомуфта, а градусник показывает. середина 90, следующая графа 110, красная зона 130, даж если немного не правильно суть не в том, суть в проблемме

Не факт! У меня вертикальное деление 80 градусов. Следующее 90 и начало красной зоны 100 градусов.

Ильич, а ты из чего делаешь вывод про 80?

По моему разумению, система охлаждения состоит из следующих полезных вещей:
- охладительная жидкость
- циркуляция (помпа)
- термомуфта
- диффузор
- термостат
- водяные каналы в радиаторе
- соты в радиаторе
- давление в системе

Если одного или нескольких пунктов не хватает, будут проблемы.

Да, пунктов много, до этого правда все намано было, началось в жаркие дни, в похолодание нормально, выше половины не растет, а тут?

Да, пунктов много, до этого правда все намано было, началось в жаркие дни, в похолодание нормально, выше половины не растет, а тут?

Это ты к чему написал? Понятно, что зимой система охлаждения меньше напрягается.

У меня такая же картина примерно, греется на высоких оборотах.
Сейчас поставил кожух вентилятора (которого не было) и вискомуфту новую, вроде все ок стало  - но далеко еще не ездил. Посмотрим.

Ильич, а ты из чего делаешь вывод про 80?

А у меня есть тестер с термопарой. Вот с помощью этого цифрового термометра и контролировал температуру.

А куда совал термопару? Если в радиатор - то там может быть другая температура..

Не чукча не дурак! Чукча на термостате мерил! С той же точки с которой на приборку датчик сигнал получает.

Чувствительная часть датчика вкручена внутрь термостата и плещется в жидкости. С помощью тестера можно, имхо, только прижать его посильнее к корпусу термостата и молиться, чтобы он был правильно откалиброван

Думаю что разница температуры жидкости и корпуса термостата в котором эта жидкость находится приблизительно одной температуры. А насчет точности показаний - термопара зажатая в руке показывает 36.7 градуса. Вобщем до десятых долей градуса. Всеже лучше чем гадать в приделах +/- 10 - 15 градусов.

Тогда такой вопрос, я в субботу часа 3 ехал с t по датчику чуть выше половины, и в воскресенье те же 3 часа с t по датчику 90-100 градусов, может ли это как то на двигателе отразиться?
с t около 100 ехал минут 5, пока сама не спала...

ничего движку быть не должно. окромя м 20 (там могут от перегрева возникнуть проблемы) на некоторых двигателях,например опелёвских 100-105 градусов это нормальная рабочая температура

Если двигатель не закипел - ничего не будет. Пока система заполнена - двигатель нагрет более менее равномерно. После закипания образуются паровые пробки которые препятствуют циркуляции жидкости. Да и там где нет жидкости а ести пар теплоотвод резко ухудшается. Отсюда и местный перегрев. Вобщем если не кипел ничего страшного не могло произойти.

Скажем так не кипел, антифриз в норме, никуда не девается, остается надежда что с промывкой радиатора все пройдет...может пробку расширительного бочка поменять?

всем привет. при нормальной рабочей системе (герметичная и с ОЖ) первое, с чего стоит начать решение проблемы - промывка радиатора снаружи. загоняешь машину на мойку или в сервис и они все делают. делать эту процедуру рекомендуют все сервисмены не реже, чем раз в год весной, перед началом теплого времени. это болезнь всех БМВ. если не поможет, надо дальше уже разбираться.

что значит ЗАКИПЕЛ? взорвалася расширительный бочок? пошёл пар? или как

у меня в своё время при перегреве разорвало патрубок, а по другому я не кипел. а по поводу перегрева, я думаю , что надо посмотреть вискомуфту, тоже не маловажная весч! может быть она хренова работает?

у меня в своё время при перегреве разорвало патрубок, а по другому я не кипел. а по поводу перегрева, я думаю , что надо посмотреть вискомуфту, тоже не маловажная весч! может быть она хренова работает?

Вискомуфта работает неплохо, потому что она заменена была совсем недавно, патрубки многие заменены вместе с антифризом перед зимой, так что в этом плане все должно быть хорошо

а скажите такую весч! почему в системе охлаждения, скапливается давление и почему не стравливается через пробку? (хотя пробка рабочая, тоесть крышка).

все просто: от нагрева ОЖ и воздух расширяются, получается давление. надо это для того, чтобы повысить температуру закипания ОЖ (физика, средняя школа). через крышку давление не стравливается потому, что пружина клапана рассчитана на определенное давление, близкое к критическим значениям (чтобы систему не разорвало). как-то так

но у меня верхний патрубок иногда раздувается как воздушный шарик, вот-вот лопнет, и начинают потихоньку обороты хх плавать, а когда давление стравишь вручную, сразу всё нармально. что за хрень?