Тема: Е-24

К сожалению, большинство рассказов про автомобили БМВ старше 20 лет начинаются со слов типа "купил убитую в хлам ржавую БМВ". Или, в редких случаях, "нашёл в гараже идеальную, долго стояла, отлично сохранилась". Мой случай, увы, к редким не относится.

Имея за плечами опыт восстановления такого рода машин, сразу был нацелен на приобретение двух машин: донора и основной. С донором проблем не возникло - в инете постоянно "всплывают" машины без доков или с другими аналогичными проблемами. Тем не менее поиск подходящего варианта занял чуть больше года. С "основной" всё, конечно, оказалось сложнее. Нужна была машина с абсолютно чистыми документами и прозрачной предысторией. К моему сожалению, я недостаточно критично отнёсся к предложению форумчанина из Челябинска и затратил некоторые усилия, деньги и время на подготовку к приобретению его автомобиля. Процесс был уже запущен и я счёл завершение сделки более выгодным, чем отказ от неё. Своим ходом эта машина дальше 200 метров от его гаража не уехала (доехать на ней до Москвы или, тем более, ещё дальше не представлялось возможным даже с моим достаточно авантюрным подходом к жизни и опытом ОЧЕНЬ дальних поездок), так что пришлось её отправлять в Москву в кузове грузовика.

ух ведро!!! но то что оно = е30-6  стоит того!!!
просим продолжения истории

Продолжение истории.

По прибытии в Москву машина была поставлена на учёт и началась разборка машины с дефектовкой. По мере углубления был вынужден с сожалением констатировать, что на машине фактически небыло живого места. Поэтому было принято решение о ПОЛНОЙ разборке машины (включая разварку кузовных элементов). Обратим внимание на попытку демонтажа левого переднего крыла. Оно так ловко было ПРИВАРЕНО к кузову, что его пришлось срезать по кускам... впрочем, всё остальное было не лучше.

автор давай еще фоток

а крышу то зачем срезал?

Разрушения были не только велики, но и ГЛУБОКИ. Например, на крыше в различных местах по площади, слой шпаклёвки составлял от 0,5 до 2-х сантиметров. Металла под шпаклёвкой почти небыло... так что наличие донора для отдельных элементов было спасением.

PS Извините, вынужден отвлечься... продолжение чуть позже!

сильный подход...

да уж... форумчанин из Челябинска пыль в глаза пускать умеет. Удачи в проекте

она ж вроде уже восстановлена !?

Продолжим. Понятное дело, что после жестяных работ машина была тщательно защищена от коррозии, подготовлена и окрашена.

------------ Сообщение склеено: 28 Сентября 2010, 15:56:50 -------------
Теперь можно заняться и всем остальным. По результатам диагностики был определён предварительный список необходимых запчастей. Ходовая часть получила по кругу амортизаторы Bilstein B6, пружины K+F (это было заказано у друзей в Германии), все новые рычаги и сайлентблоки передней подвески, рулевые тяги, маятник. Элементы задней подвески были использованы от донора, будучи в хорошем состоянии. Установлены новые тормозные диски, колодки. Отдельным заказом из Германии пришли две большущие коробки с глушителем, радиатором, вискомуфтой, нижними молдингами, пистонами, клипсами, уплотнителями, элементами бамперов, привода стеклоочистителя, отопителя и т.д. Сформирован заказ по основным деталям двигателя.

Вы там все машины в синий цвет красите?))) шутка.
Блин, мечта

Извините за низкое качество отдельных фотографий и цветопередачу. Фотографии не предназначались для публичного обозрения, делались для себя.

Очень много времени заняла арматурка. Наибольшее впечатление произвели на меня головные фары. Элементы фар были приварены электросваркой к "очкам". Зато никакой головной боли с регулировкой! Поставил на машину - и вперёд! Пофиг, куда они там светят... Ничего не скажешь, челябинские мужики оказались действительно довольно суровы... Тут, конечно, опять спасал ситуацию донор. Впрочем, и там всё было неидеально. Многое пришлось клеить, паять, варить, разбирать и собирать заново, оттачивая чистоту работы каждого механизма.

  это считай были куплены документы.. а к ним еще и машина прилогалась...
еще, еще, еще. подробнее и с фотами!!!

Ещё так ещё... Сборка машины совершенно меня измотала. Перед установкой каждый элемент отмывался, при необходимости красился, все резьбы смазывались спец. смазками, по возможности проверялась работоспособность. Это занимает о-о-очень много времени.

Фото готовой машины есть?)))

Фото готовой машины есть?)))

Рано!!! А тормоза родные? я вроде у неё вакуум видел
------------ Сообщение склеено: 28 Сентября 2010, 16:43:19 -------------
а всё, про тормоза нашел. Это получается привезли её не с родным мотором, а с трёх-литровым от е32?

Пришло время заняться мотором. Двигатель, прибывший к нам из Челябинска, был непригоден с точки зрения криминалистической экспертизы. Так что для установки в машину был подготовлен легальный мотор. Замечаний к его работе небыло, но я имею привычку доверять только своим рукам. В любом случае все моторы, которые я делаю, я слегка "взбадриваю".

Рано!!! А тормоза родные? я вроде у неё вакуум видел
------------ Сообщение склеено: 28 Сентября 2010, 15:43:19 -------------
а всё, про тормоза нашел. Это получается привезли её не с родным мотором, а с трёх-литровым от е32?

Пора бы уже!

Ещещещещещещещещещещещ

Касательно тормозов - см. фото в ответе #13 в этой теме. Восстановлена "родная" гидравлика. Работает очень хорошо. Мотор имплантирован от 635Csi, 1982 года с пробегом 296 т.км., код двигателя 34 6 ЕА. Цилиндры промеряны, состояние близкое к идеальному. Люблю я всё-таки М30. Помимо восстановления хонинговки цилиндров и доработки ГБЦ заранее был подготовлен равнодлинный выпуск 3-2 + 3-2 и доработанные пламягасители. ЭБУ из Челябинска был признан негодным и заменён другим, подчипованным. Обслужены стартёр и генератор.  Ну, всякие мелочи типа свечи/цепи/помпа/крышка распределителя/ремни и т.п. перечислять не буду, это и так очевидно.

ууууууууухх блин ...
маладец !
таким людям надо орден давать, за то что не дали умереть машинке ..

А ты сам занимаешься восстановлением авто? Хобби такое, или это есть основной заработок?

Продолжение - не очень увлекательное... Опускаем мотор на место, собираем глушитель, "женим" родные элементы с "тюнингом", заливаем масло/ставим фильтры и... пуск!
------------ Сообщение склеено: 28 Сентября 2010, 18:01:28 -------------
Сказать, что это - моё хобби было бы не совсем верно. Я последние 25 лет занимаюсь автомобилями профессионально. Однако сервис содержу просто для души. Основное место работы - в смежной области, но в другом месте...

Орден давать не надо. Грудь у меня впалая, смотреться будет некрасиво.

Близок финал. Я вам ещё не надоел? Тем не менее продолжу. Ставим новое лобовое стекло (из Челябинска на машине приехал СТАЛИНИТ !!!), защёлкиваем на новые клипсы молдинги по кругу, отдельный геморрой - новый уплотнитель люка... подбираем "сопли" по салону. Проверяем электрику. Меняем лампочки, регулируем свет фар. Похоже, пора готовиться "на выход".

отлично!

даа, хобби свой сервис - мечта...
Продолжение??...