Тема: установка передних амортизаторов.

Уф)  yahoo Наконец раскошелился вчера на новые амортизаторы. купил Boge маслянные.
продавец посоветовал  прокачать  перед установкой раз 10-15... вот  я и задумался. может  есть  еще какие нюансы в снятии старых  и установки  новых. Поделитесь  опытом заранее спасибо

Уф)  yahoo Наконец раскошелился вчера на новые амортизаторы. купил Boge маслянные.
продавец посоветовал  прокачать  перед установкой раз 10-15... вот  я и задумался. может  есть  еще какие нюансы в снятии старых  и установки  новых. Поделитесь  опытом заранее спасибо

Тебе все сказали правильно,а еще неплохо было-бы поставить их в вертикальное положение на несколько часов. Касательно нюансов...лично я столкнулся с проблемой резьбовых колец стойки(гайка которая фиксирует аммо в стойке).Новых в комплекте небыло, а старые пришлось срубывать зубилом,ну и как следствие этого быстренько делать новые.
Ну что еще...за новые пыльники и отбойники я молчу,....в каждую стойку залить масла(грамм50...) вроде все.
Удачи.

Масло заливать нужно только в стакан, куда будет установлен двухтрубный аморт!!!
А гайки в комплекте быть обязаны!!!
Двухтрубники желательно прокачать и поставить вертикально (чтобы воздух весь вышел в компенсационную полость из рабочей). С однотрубниками этого делать не надо )))

сколько  по времени занимает весь  процесс замены 2-х амортизаторов?

Масло заливать нужно только в стакан, куда будет установлен двухтрубный аморт!!!

Да ну...Откройте любой мануал и укажите что масло льют только в двухтрубный аморт.Любая уважающая себя фирма выпускающая аммо к самим аммо вложит в упаковку подробную инструкцию даже с картинками(знание иностраных языков не обязательно...)где подробно све описано.
   А касательно гаек...на BOGE наверно входят в комплект,а брал себе KONI там в комплекте их нет.

Новые гайки имеют свойство через некоторое время откручиваться и появляется неприятный стук в свежеотремонтированном казалось-бы месте. Надо их поконкретнее, с зубилом, докрутить по самое не балуйся.