Тема: Не заводится => заводится и глохнет сразу

Джетрон м20б20.
После сборки двигла, отказала искра - вылечил, не было впрыска (форсы не лили) - вылечил.
Симптомы: кручу стартером все бестолку ни какой попытки на схватывание нет )))) сегодня тоскали на машине -  не схватывает. че может быть? (Мозги на другой машине работают, расходомер с рабочей ставили никак)
Ремень как по мурзилке "ОТ" по паспреду "ОZ" по зажиганию.
Свечи не заливает!!! (слегка в бензе).
Доставал реле где предохранителей какие куда ша не помню ставить (контакты на замыкание разные у них).

насос гудит?скорее всего реле бензонасоса....это то которое возле бабины....если конешь у те джетрон...

Если бензин впрыскивает, то при наличии искры должен загореться.Коли не загорается,значит либо залил(сушим свечи) либо нет искры(ищем).Кстати,джетрон схватывает и пару секунд работает даже без мозгов, потом конечно глохнет.Даже если клапаны не закрывабтся или метки кривые искра бенз подожгет и куда-нибудь бухнет.

Насос гудит, свечи в норме они новые и из не заливает!!! искра есть!!! реле бензы менял, тож никак.
Может воздух??? Я сам прекрасно понимаю, что при впрыске и искре будет воспламенении, но почему его нет?

Хм. ОТ метка на коленвале а не распредвале. Ты уверен что распред и зажигание стоят не на 180 градусов отностиельно друг-друга?

Хм. ОТ метка на коленвале а не распредвале. Ты уверен что распред и зажигание стоят не на 180 градусов отностиельно друг-друга?

угу а точнее не на колене а на шкиве колена, как узнать правильно ли я его засунул (я про трамблер)

а с другой стороны какая разница как я его поставил, бегунок по риске (на корпусе трамблера) ну переверну я его на 180 и что изменит (Может я чето не догоняю, крышка переворачиваться то не будет!!!)

не все правельно! у меня бегунок на OZ смотрит на риску + на контакт крышки трамблера, идущий на 1 горшок, делаю вывод что трамблер отпадает. (((

В личке объяснил, но добавлю в чём суть. Суть в том, что коленвал крутится 2 раза, на один оборот распредвала и трамблёра. Если выставить метку коленвала, а распред окажется в противофазе трамблёру, то машина не заведётся при наличии искры и бензина. Тоесть искра будет бить не в момент сжатия, а в момент между выпуском и впуском.

Позвонил одному и спросил как у него стоит корпус трамблера (тот же аппарат), все как у меня!  датчиком в радиатор, бегунок на 1 горшок стоит, если его развернуть на 180 то искра пойдет вроде на 6 горшок, а он в данный момент опущен!

Колено крутится 2 раза, за один оборот трамблёра и распреда. Тоесть если ты снимешь трамблёр и повернёшь коленвал на один оборот, потом поставишь трамблёр как стоял, то это и будет переворот трамблёра на 180 градусов.

сегоня сдернул разъем с воздухомера, завелась и заглохла, когда газуешь заводится и сразу глохнет. При  установке другого воздухомера заведомо исправного (как меня уверяют) не работает.

Слух, если у тебя заводится и глохнет... Случаем у тебя не стоит пусковая форсунка? Может он на ней работает?! Тогда это может быть питание мозгов.

не

Слух, если у тебя заводится и глохнет... Случаем у тебя не стоит пусковая форсунка? Может он на ней работает?! Тогда это может быть питание мозгов.

ее нет у меня только 6 форсов, пусковой нет и не было.

Привет!!! Есть релюшка над блоком предохранителей под резинкой может она , у меня на бывшей болталась .из за этого не запускалась.

Тогда странно.

Привет!!! Есть релюшка над блоком предохранителей под резинкой может она , у меня на бывшей болталась .из за этого не запускалась.

не знаю о чем ты.
Завтра попробую еще один расходомет воткнуть не вскрытый.

Мистика, да и только. Вчера прихожу в гараж с расходомером и антифризом, поставил все патрубки залил антифриза сразу воткнул расходомер (Заведомо исправный, 30 мин назад заводили на ней машину), расходомер вскрытый и без крышки т.ч. регулировать можно в ручную. т.к. подцепил не снимая старого, в старый засунул большую(широкую) отвертку для доступа воздуха.
Итак я кручу стартером, а подруга вручную открывает заслонку на воздухомере  - ничего лучше я не придумал.
Итак результат: от того что подруга не может понять как сильно насколько и когда открывать заслонку, а у меня уже терпение заканчивается =>мада было много. Рекорд - несколько секунд работы двигателя(если это работой можно назвать). Затем поменялись она заводит я регулирую. => (для начала она в этом месяце на права сдала!!!!), крутим - как только он начинает схватывать она отпускает ключь!(и так раз 10), потом до нее доходит что нужно подольше потержать=> крутим завелась ура, и неприятный в стартере. я заслонку перекрываю все глохнет, моя дорогая ключь дальше и держала на замыкании стартера.  У му слов нет, волос на жопе не осталось, думою как же мне повезло с ней )))
Понял что ничего я не добьюсь, надо завязыват, подключил разъем к старому расходомеру и решил завести => завелась и глохнет, ...
Потом вдруг ни с того ни с сего резкие боли в животе, еле еле все собрал прыгнул в тачку и до дома.

Счас в стопоре - что проверять? что смотреть в чем может быть причина?

предполагаю что я пройду через все проблемы связанные с е30 м20 - как через все круги ада, и когда это все закончится

Все! ура она завелась!!! сюжет такой при повороте ключа(зажигание) бензанасос робит а когда заводится то уже не работает!!! и от небольшого давления в рампе ей хватает завестись поработать 1-2сек и глохнет. от замка зажигания кинул провод "+" на "+" бензанасоса => все ОК.

Ну а как же круги ада? - да пожалуйста - масло из движки побежало((( Блок с коленом(всборе) я отдавал спецам (занимаются Меринами,Ауди,БМВ), чтоб разобрали, шлифонули, подобрали вкладыши новые и собрали обратно=>результат работы на лицо, после 5минут работы на 2.5 тыс оборотов, линуло масло из под шкифа колена.
Тему можно закрывать. Спасибо всем за помощь.

Эмм, так у тебя наверное реле бензонасоса сдохло?! По этому и не робит насос кроме подкачки. Проверь целостность проводки и попробуй реле махнуть. Тогда решишь проблему по нормальному.

По поводу масла - сочувствую.

Эмм, так у тебя наверное реле бензонасоса сдохло?! По этому и не робит насос кроме подкачки. Проверь целостность проводки и попробуй реле махнуть. Тогда решишь проблему по нормальному.

По поводу масла - сочувствую.

Реле бензы в поряде!(установлено с рабочей вашины), по проводке все прозвонил как и доложно быть! может таже лабуда сигнал на тестере есть а когда напруга то пропадает. Короче я не парюсь буду ставить сигналку и сделаю через нее питание на бензанасос.

А вот с маслом - жопа. такой обом. ша опять на неделю другую все затянется!!! почему я не в Москве где все многие запчасти в наличии.

1) А на реле с мозгов сигнал идёт? Может при кручении просто сигнала нету?
2) Прозванивай провода на сопротивление. По нему можно определить есть ли проблемы с контактом. Значение сопротивления не лолжно быть сильно больше, чем сопротивление самого тестера (щупы между собой замыкать). Я так долго не мог понять, почему не крутит стартёр, а если и крутить то не заводит. Масса была, все сигналы и напруги были... А оказалось что у массы сопротивление пара десятков ом. Этого хватило...

1) А на реле с мозгов сигнал идёт? Может при кручении просто сигнала нету?
2) Прозванивай провода на сопротивление. По нему можно определить есть ли проблемы с контактом. Значение сопротивления не лолжно быть сильно больше, чем сопротивление самого тестера (щупы между собой замыкать). Я так долго не мог понять, почему не крутит стартёр, а если и крутить то не заводит. Масса была, все сигналы и напруги были... А оказалось что у массы сопротивление пара десятков ом. Этого хватило...

Такая же хрень была после сборки все началось именно со стартера, я быстро понял что масса плохая. Всю подкапотку я закатал в грунт, по верх грунта, жидкая резина, потом в температуростойкую краску. Раньше куда не ткни везде масса была а ща только на болтах опор передних стоет. Та масса которая на кзов идет видимо плохо проводит.

Во-во. Но я это вычислил только тестером, и то когда догадался не на прозвон, а на показания промерить. А увидев вроде-бы незначительное повышение сопротивления, уже решил кинуть доп массу.