Тема: После замены рокера, глохнет.

Уважаемые форумчане, помогите разобраться вот в чём:
- стала машинка троить... после проверки зажигания, подачи топлива, прочистки форсунок, проверки всех датчиков, и на конец-то замера компресии, вскрытие показало два обломаных впускных рокера.
Но после замены рокеров, при скидывании газа на передаче, на ХХ глохнет, а вот при заводке машины ХХ держит нормально (как всегда). В чем причина?
П.С. Поставил новые свечи, провода, колечка под форсунки, почистил форсунки. При замене рокеров, ГБЦ не снимал. Компрессию мерял и на сухую, и на мокрую. Проверял датчики: лямбда зонд, выключатель дроссельной заслонки, импульсный датчик, регулятор ХХ - все в норме (по книжке).
Двигатель М20В20 М1.1.

а рокера каким образом сломало? Ты даже не заметил чтоли? Разброс компрессии какой?

Попробуй отключить аккумулятор, перекурить 20-30 минут (а лучше пару часов), подключи обратно и покатайся пару дней. У мотроника есть странный глюк - после отключения аккумулятора он перестает держать ХХ и норовит заглохнуть при сбросе газа. Есть мнение, что это связано с тем, что он "привыкает" к небольшой неисправности системы (вроде подсоса воздуха во впуске), а при отключении питания - все забывает. В твоем случае может быть наоборот - он "привык" работать на 4 цилиндрах и теперь ему надо дать "привыкнуть" норме 6, либо отключить питание и сбросить.

Рокеры были родные, новый оригинал или неоригинал? Какой фирмы?

а рокера каким образом сломало? Ты даже не заметил чтоли? Разброс компрессии какой?

На больших оборатах, при обгоне с 5-ой на 3-ю переключился, думаю в этот момент их надломало, а троить стало только после нескольких километров. Стука никакого небыло, только троило. Вот и сначала искал причину в зажигании и подачи топлива. Компрессия была 13,5 - 14 бар, а в цилинрах с обломанными рокерами - 0.

Попробуй отключить аккумулятор, перекурить 20-30 минут (а лучше пару часов), подключи обратно и покатайся пару дней. У мотроника есть странный глюк - после отключения аккумулятора он перестает держать ХХ и норовит заглохнуть при сбросе газа. Есть мнение, что это связано с тем, что он "привыкает" к небольшой неисправности системы (вроде подсоса воздуха во впуске), а при отключении питания - все забывает. В твоем случае может быть наоборот - он "привык" работать на 4 цилиндрах и теперь ему надо дать "привыкнуть" норме 6, либо отключить питание и сбросить.

Рокеры были родные, новый оригинал или неоригинал? Какой фирмы?

Я тебя понял, так и сделаю. Спасибо.
Сломало родные рокера. У меня были все родные.
Новые заказывал СВАГ, но почему то пришли ФЕБИ. Боялся их покупать, так как на форуме их все обсирают, но других небыло. Поставил Феби.

Сломало родные рокера. У меня были все родные.

Ты из когда снял, осматривал? На них (которые сломались) был большой износ в трущейся о распред части?

Ты из когда снял, осматривал? На них (которые сломались) был большой износ в трущейся о распред части?

Да, у них был самый большой износ из всех впускных.

Вчера снимал клему. Сегодня ничего не изменилось.
Кстати заметил, что на режиме прогрева не глохнет, а на прогретом уже тухнет. Глохнет, без всяких поддергиваний, плавания оборотов, а просто как при выключении зажигания.

Фигасе!!
Я в шоке!

Фигасе!!
Я в шоке!

Аналогично коллега! (Ц)  Как можно ездить с такими рокерами? Фотки в тему ужастиков надо запостить!

а может дело не в грм а в дпкв например ??

Новые заказывал СВАГ, но почему то пришли ФЕБИ. Боялся их покупать, так как на форуме их все обсирают, но других небыло. Поставил Феби.

А ты ведь все рокеры поменял, а не только те, которые сломались? А распред не менял? Судя по рокерам, распреду тоже настал конец срока эксплуатации..

Забыл отписать причину... всё таки нашел: по книге начал искать почему недержит ХХ, вторым, или третим пунктом - это проверить утечку выхлопных газов - так оно и было на колекторе открутилась гайка (наверное от колбасни двигателя), поставил гайку и проблема исчезла...

Но вот проехал где то 4-5 тыс. км, стал увеличиваться звон клапанов... снял крышку клапанов и ужаснулся - НОВЫЕ рокера (Феби) с выработкой. Все говорили о этом, что они гавно, в этом я уже лично убедился. Завтра скину с них фото.
Решил их снова поменять, поставил Б/У оригинал, менял все которые мне не нравились - вышло, что все впускные (6шт.).

Собрал, завел, звона нет, улыбка на лице, сел поехал... и снова после прогрева двигателя ХХ не держит, глохнет, как в первом случае... Думал может должны претирется (все таки 6 шт.), дал машине просраться, 250 км проехал, изминений нет. Да, и немножко машинка тупее стала.

Ремень по метке выставил, да и не первый раз меняю. Думал снова гайка на колекторе, нет там все нормально... Может датчик оборотов, или этот датчик, что на свечном проводе, а может что-то зацепил руками???

Подскажите в чем может быть причина? Спасибо.

Но вот проехал где то 4-5 тыс. км, стал увеличиваться звон клапанов... снял крышку клапанов и ужаснулся - НОВЫЕ рокера (Феби) с выработкой. Все говорили о этом, что они гавно, в этом я уже лично убедился. Завтра скину с них фото.

Это не Феби говно, а или распред у тебя в говно, или маслоподающая трубка забита говном!

Я сперва тоже так подумал. Трубку продувал и проверял. На кулачках распреда есть небольшая выработка, но не только на тех где стояли феби, а и на выпускных тоже, а на них рокера я не менял - выработки на вып. рокерах нету.

Victor I, подскажи, что с смесью? Может лямбда? Как себя ведет машина, если лямбде каюк?
П.С. При нагреве ХХ - 500 оборотов, после прогрева - вообще не держит.

Бедная смесь, ты клапана впускные не зажал часом сильно?

Если лямбде каюк как только машина себя не ведет. Проще отключить и проверить.

По поводу рокеров - у меня самого феби... Ну не могут они скончатся за 5 тысяч сами по себе. Может Дарион прав - ты неправильно отрегулировал их?
По поводу лямбды +1 к Дариону - отключи и посмотри.

скорее всего пережаты клапана, и хх какой то низкий

почему на обломаных рокерах компрессия была 0??

клапана были закрыты и компресия должна была быть. как бы там не согнуто чего.

просто так рокера не ломает

Почитал книгу о ремонте: по моим симптомам может быть все, что угодно. Немножко отложу с ремонтом, погода у нас подкачала - куча снега и мороз. Darion, Victor I,  KennyBrown спасибо за советы, с них буду и начинать.

почему на обломаных рокерах компрессия была 0??

Клапана на обломаных рокерах всегда были закрыты, вот и ноль.

просто так рокера не ломает

А не просто так. Большой износ (на фото видно), плюс большие обороты...

Клапана на обломаных рокерах всегда были закрыты, вот и ноль.

Именно. Если впускные закрыты, то там нечего сжимать просто.

я не уверен что с клапанами всё в порядке, компесия должна быть хоть какая нибудь.

но не 0

если обойдёшься заменой рокеров будет просто шикарно. удачи в ремонте. дай бог обойдётся.