Тема: кто-нибудь делал портинг ГБЦ?

смысл полумер ? с38! - остальное безсмыслено

TP9M, не, кому что: кому-то S50, кому-то М60/62, кому-то М70...
но речь идет про М20...

я не про это....) я про то что ,  если  начинать ставить валы и пр, то  это ли не полумера по сравнению с установкой  более мощьного двигателя просто?=)

мощный  двиг , влечёт замену  всех  сапутствующих  узлов и агрегатов , да и  мощьный  стоковый  -можно  дернуть  на  правильно  заряженом  полумере . ! 

К чему колхоз если под любой вал можно подобрать пружины у того же шрика. у меня на тазу шрики стоят уже 45000км, подъем вала 12.5. износа нет, все работает.
Что касается советов - если нет продувки гбц, нужен хотя бы график со стенда где видно есть приход иил нет

Даже если есть то он такой мизерный что имхо замарачиватся не стоит!
Это как от нулевика, вроде и есть какой- то толк, но такой мизерный и не от каждого!

Даже если есть то он такой мизерный что имхо замарачиватся не стоит!
Это как от нулевика, вроде и есть какой- то толк, но такой мизерный и не от каждого!

С грамотной, тщательной доработкой гбц, клапанов, даже без замены вала можно получить 5-8% прихода.

С грамотной, тщательной доработкой гбц, клапанов, даже без замены вала можно получить 5-8% прихода.

Что и требовалось доказать , мизер

Если 5-8% процентов мизер, то почему же тогда остальные детали для тюнинга мотора стоят так дорого.
Это отличный результат учитывая то, что такая работа стоит порядка 300-400 у.е.

с 130 лошадей-это 10лошадок прибавки.по моему это не такой уж и мизер.

шкура неубитого медведя,
сначала их получите, желательно результаты подкреплять графиками...

оплатишь замер выложу.

может не в тему но что если под сёдла клапанных пружинок положить по шайбочке тем самым чуть усильть пружинку??

я думаю что это не очень хорошая идея , птому что тонкая шайба много жоскасти не даст, а вот  то что витки друг друга задеть могут это  как бы да)))) весело будет)

почему витки должни достать друг до друга?

потому что  ты  пружину то поджимаеш снизу, при работе рокер сверху жмёт, вот тебе и контакт)

а возможна ли установка клапанов от 2.5 головы.Я так понял нужно менять седла или можно расточить старые?

потому что  ты  пружину то поджимаеш снизу, при работе рокер сверху жмёт, вот тебе и контакт)

а возможна ли установка клапанов от 2.5 головы.Я так понял нужно менять седла или можно расточить старые?

думаю можно раз на тазах так делают!!!!! ктото на форуме так делал!"

Сначала щупами замеряется зазор между витками, потом уже поджимается, но следует учесть, что если седла старые, оно может разломиться на жестких пружинах. у меня такое было на М10

Сначала щупами замеряется зазор между витками, потом уже поджимается, но следует учесть, что если седла старые, оно может разломиться на жестких пружинах. у меня такое было на М10

думаю это неприятно)))

Если 5-8% процентов мизер, то почему же тогда остальные детали для тюнинга мотора стоят так дорого.
Это отличный результат учитывая то, что такая работа стоит порядка 300-400 у.е.

Ну давай посчитаем вместе!
Расточенная голова 300евро
Вал Шрик, Дбилас, Кат кам 200евро + пружины 150 евро
Дроселя 1000евро (если повезёт взять брендовые)
Мозг 400 евро (аля мегасквирт)
И что же мы имеем в итоге?! 240л.с.(не пустые слова, видел на местном форуме такой конфиг и замер приложен) ну вообще максимум (если ещё строкер 2,7 сделан), для б25! 60-70 л.с. обошлись в 2т евро (+ попутное везение) минимум!!!!!
Стоит ли игра свечь, решает каждый сам для себя!!
ИМХО, ещё раз повторяю ИМХО но 60 л.с. за 2-2,5т евро это бред!

ЗЫ Сам хотел замарочится чем то подобным

, но.....по выше изложенным причинам...

А вы как хотели? И раз ставится вал то это уже явно не 60-70л.с
У меня мотор 1.9л, в стоке это был 1.7 и 85лошадей.
Сейчас это 1.9литра, гбц - расточка, клапана, вал 12.5@300, пружины шрик с запасом для вала на 13мм, 4 дросселя, 2 ряда форсунок. Без закиси на стенде показало 156 лошадей на 5600. Прибавка более 100%. Езжу каждый день на работу на ней. бюджет около 2т $

фото такого чудо таза в студию)))))по поваду щупом мерить зазор между витками это ты имеешь виду на полностью сжатой кулочком пружине? и какой зазор должен быть?

А вы как хотели? И раз ставится вал то это уже явно не 60-70л.с
У меня мотор 1.9л, в стоке это был 1.7 и 85лошадей.
Сейчас это 1.9литра, гбц - расточка, клапана, вал 12.5@300, пружины шрик с запасом для вала на 13мм, 4 дросселя, 2 ряда форсунок. Без закиси на стенде показало 156 лошадей на 5600. Прибавка более 100%. Езжу каждый день на работу на ней. бюджет около 2т $

А сколько? 100? От вала приход на самых верхах, 10-20 л.с.!
И прошу помнить что мы не говорим щас о карбовых вазах, а о двигателях бмв, хоть и разработанных в 70е
Конечно бюджет будет меньше! Это же ВАЗ!

фото такого чудо таза в студию)))))по поваду щупом мерить зазор между витками это ты имеешь виду на полностью сжатой кулочком пружине? и какой зазор должен быть?

http://www.facebook.com/#!/album.php?id=100001517234650&aid=15743
На сайте шрика есть рисунок, как мерять. 1мм в идеале. не менее