Тема: У кого как умирал кислородный датчик ?

поехал на днях в гараж, смотрю, ХХ от 1500-2000 об. гулять начал, до этого четко 1700-1800об. показывал тахометр, когда на следующий день машину утром завел ровно работала на ХХ несколько минут, потом как нагрелся и заработал КД,   опять загуляли обороты, отсоедил его , опять всё ровно, итого универсальная лямбда от Bosh прожила 2.5 года,
в exist заказал NGK лямбду  аналог  ( уже с моим разъемом ) цена очень понравилась 1600р и ничего перепаивать не надо

у всех такие симптомы умирания лямбды ?
кого сколько проходила ?

         

очччень странно ВЫСОКИЕ хх обороты у тебя!! у меня так на больше чем на тыщу меньше твоих!
твои гуляния скорее подсос воздуха имхо ибо на холодную лямда не включаетса в расчеры топлива

кста, у тебя ДЗ отрегулирована верно, тросик газа ослаблен при отпущенной педали газа, т.е. заслонка в закрытом состоянии на хх?
или же у тебя рхх пришел...

но не лямда. имхо

кста, по рхх тут в соседней темке хорошо показали внутренности думаетса тебе туда

еще раз, когда отключил КД  всё стало нормально, какой из этого вывод ?   

еще раз, когда отключил КД  всё стало нормально, какой из этого вывод ?   

может температурный датчик того...

у брата на е32  м30 когда лямбда умирала авто дергалась дергалась

Кстати я много курил форумы по япошкам, лямбду можно выкрутить и опустить в силит бенк, ездит сцараза доолго еще, она как правило тупо засирается от нашего бенза и врать начинает отсюда неровная работа и большой расход, промывка реально помогает, покурите форумы по ниссанам например

Antoxa, спасибо ценная информация , попробую , а сколько  в силит бенк держать её надо ?
сегодня завтра привезут новую  NGK лямбду , старую выкручу и попробую почистить
счас езжу отключил лямбду, блин, расход сразу значительно увеличился, точно не могу сказать на сколько 

Antoxa, спасибо ценная информация , попробую , а сколько  в силит бенк держать её надо ?
сегодня завтра привезут новую  NGK лямбду , старую выкручу и попробую почистить
счас езжу отключил лямбду, блин, расход сразу значительно увеличился, точно не могу сказать на сколько 

Если хорошо увеличивается, хотя бы на пару литров, то она у тебя переливает, нужно искать причину.

поставлю новую лямбду и расход придет в норму, 
с лямбдой расход был 10л город , 6.3л трасса
счас по городу езжу приблизительно 50км 6-7л

поставлю новую лямбду и расход придет в норму, 
с лямбдой расход был 10л город , 6.3л трасса
счас по городу езжу приблизительно 50км 6-7л

Ну все правильно. Перелив
Расход должен быть в норме и без лямбды
Дело конечно твое, но я бы все-таки поискал бы

Ну все правильно. Перелив
Расход должен быть в норме и без лямбды
Дело конечно твое, но я бы все-таки поискал бы

никакого перелива нет, топливную систему проверил полностью, всё гуд, расход такой из-за частых коротких поездок ( в мануале,  читал, пока машина не прогреется топлива подается больше) при наличии лямбды после ее прогрева (несколько минут работы двигателя после пуска) она уже начинает корректировать соотношение воздуха и бензина, а когда ее нет она тупо льет и льет, можешь называть это переливом   

она то корректирует, только вопрос в том, зачем ей корректировать? без лямды смесь должна быть оптимальная.


зы: и обороты у тебя ппц как завышены

1700-1800 об - это завышены, не смеши, такие обороты, что с лямбдой , что без неё (хотя на глаз чуть меньше)

я и не смешу, у мотреника1,3 хх 640об/мин вроде
при прогреве при лютых морозах - до 1200
можт у тебя карбюратор там?

без лямды смесь должна быть оптимальная.

раз без лямбды всё так замечательно, зачем тогда ее вообще ставят?


зы: и обороты у тебя ппц как завышены
[/quote]

блин, мужики , описался 700-800об , вот блин,  извиняйте

1700-1800 об - это завышены, не смеши

я обычно на таких оборотах только и ездяю как овощь

раз без лямбды всё так замечательно, зачем тогда ее вообще ставят?

я думаю в большей степени для екологии. ну и в случае как у тебя - когда какойто другой косяк влияющий на состав смеси, лямбда корректирует. а косяк может быть - датчики температуры мотора и всасываемого воздуха, регулировка расходомера, и т.д. и т.п.

когда мотор набирает или сбрасывает обороты - лямбда не способна корректировать смесь из-за своей инертности
тоесть она эффективна в "статичном" режиме

когда ты педаль нажимаеш более чем на 2/3 - мозг льет бенз вобще не смотря ни на лямбду ни на расходомер, и как тут тебе поможет лямбда?

блин, мужики , описался 700-800об , вот блин,  извиняйте

ок))

вот цитата из статьи про лямбду:

-- При неисправности лямбда-зонда система впрыска считает, что топлива в смеси слишком мало, и начинает впрыскивать больше бензина, чем требуется. В результате расход топлива возрастает примерно на 15 проц. При этом также включается контрольная лампа или выводится сообщение типа "Неисправность двигателя".  ---
так что , при отключенной или неисправной лямбде, расход увеличивается и это считается нормальным 

с лямбдой потвоему можно ездить без расходомера воздуха? ведь по лямбде смесь будет строится?
как отрегулировать расходомер воздуха с подключеной лямбдой?
цитата из статьи про лямбду наверно не про мотроник 1.3 ? ))))))

нет не про М 1.3 , общая статья про лямбды
если эта лямбда не нужна, немцы навряд ли ее поставили, народ перепрошивает мозг без лямбдовой прошивкой, а потом спрашивают, а почему у нас вырос расход , у них тоже перелив?   

ппц...
кроме лямбды состав смеси  и по другому можно регулировать
лямбда нужна для ОС. чтоб если наепнулся расходомер или подсос гдето и т.п. - можно было и дальше ездить ниачем не подозревая

без лямбды мотроник готовит смесь по т.н. аварийной топливной карте, и на этой карте расходомером можно отстроить оптимальную смесь. но в этом случае износ расходомера будет влиять на смесь, подсосы будут влиять на смесь, а ЭБУ об этом не знает. поэтому нужно периодически ездить на СО и проверять/регулировать смесь.

ппц...
кроме лямбды состав смеси  и по другому можно регулировать
лямбда нужна для ОС. чтоб если наепнулся расходомер или подсос гдето и т.п. - можно было и дальше ездить ниачем не подозревая

можно регулировать и по другому, с помощью отвертки :-),  мозг в без лямбдовом режиме готовит смесь более грубо,  с  лямбдой более точно, вот эта тонкая регулировка и дает выигрыш в расходе  топлива,

когда на двигателе нет лямбды,  как бы ты не стремился, постоянно правильного соотношения воздуха и бензина не получишь, это соотношение будет постоянно колебаться,   

по твоему  лямбда нужна только для аварийных ситуаций? а так она не работает, воткнута там , так на всякий случай?