Тема: Пропадает давление в рампе

После простоя 1-2 часов стала заводиться с 5-7 раза,если после завода на теплом моторе заглушить-заводится нормально,поставил монометр для жидкостей перед рампой,оказалось что после выключения зажигания через 30сек-1 минуту давление падает до 0 бар(мон.измеряет в барах),на заведённом моторе давление 2,3 бара ,форсунки чистые не льют и клапан сброса давления снимал и проверял,бензин нигде под машиной не льётся,даже если заглушить топливную магистраль перед рампой и нагнать давление 9,5бара эл.бензонасосом всеравно оно упадет в течении 1-2 минут,бензонасос бошевский 3 месяца назад поставил.Магистраль в таком исполнении (бак - штука на фото под №1-бензонасос -фото №2-бенз.фильтр-монометр-рампа-сбрасывающий клапан-бак).ВОПРОС В ЧЕМ ЕЩЁ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА? и что за штука под №2 на фото
 

почисть форсунки

зна

если заглушить топливную магистраль перед рампой и нагнать давление 9,5бара эл.бензонасосом всеравно оно упадет в течении 1-2 минут,бензонасос бошевский 3 месяца назад поставил.

значит дело до топливной рампы

ищи где у вас там обратный клапан давления,
а может штука №2 это аккумулятор давления - как то так!

форсунки чистые яж написал и клапан сбрасывающий на рампе тоже

а что значит (аккумулятор давления)-это типа как на тазиках клапан обратки на карбюраторах?,только здесь он в прямом включении так?

№1 фильтр №2 гаситель колебаний давления. скорее всего дело в обратном клапане которая находится в бензанасосе

был точно такой же старый бензонасос я его разобрал (теперь ему дорого на мусор) но там никакого клапана нет,может это быть связано с двумя пластмасками которые как я понял инагнетают давление топлива ?

был точно такой же старый бензонасос я его разобрал но там никакого клапана нет

уверен? обычно он выполнен ввиде шарика в сужающеся шейкой трубке на подаче
где его пытался искать? может ты думал, что это отдельный девайс размером с кулак - клапан

Уверен на 100% что там ни клапана ни шарика небыло,есть ещё один насос после реставрации на нем такая же фигня и продувается он в обе стороны.вот фотки в какой части он должен быть?

обратный клапан обязательно будет без нее что будет  держать давление в системе

Даже если обратный клапан не держет, то заводится должна чють позже, а не после 5-7 попытки.
Пусковая форса есть? Может она сыт?

И вобще, мужчина, когда задаете такие интимные вопросы, то указывайте какой у вас двигатель и какая система впрыска.

пусковой форсы нет.L-jet m20b20.

Если давление уходит - первым делом клапан проверить...
Заводится с 5-7 раза.... Попробуй сначала включить зажигание, подождать с минуту и потом заводить. Несколько раз так сделай, в тех ситуациях, в которых у тебя с 5-7 раза заводилась, и отпишись...

При вкючении зажигания должен включиться топл. насос (около 3х секунд).
Если с этим все ок, то проверяй форсы (или льют или плохо распыляют) и зажигание (проверь пробойником на свечных проводах).
Кстати, если память мне неизменяет на л3-дж. давление 2.45-2.55 бара (с отключеным вакуумным управлением), замер производится сначало на неработающем двигателе (принудительно включая насос), а потом на работающем (с отключеным и подключеным вакуумным управлением).
При прогазовке и при резком наборе оборотов стрелка манометра должена стоять как вкопаная (с отключеным вакуумным управлением), с подключеным вакуумным управлением при перегазовке давление долно подскачить до номинального, но неболее чем на +0.2бар от номинала.

Darion сделал как ты сказал,при том что на улице было 5+ со второго раза попыталась схватить,а с третьего завелась нормально  на холодную,а на горячем моторе без изменений заводится нормально.
Что касается проверки - насос включается (около 3х секунд) и 2.5 бара в эти 3 секунды потом падает до 2.4,до завода мотора 2.4 бара на хол. и гор.,после завода на холодную при 1250-1300 оборотах падает до 2.2 бара как прогреется 2.3 бара, но при нажатии на газ в обоих случаях поднимается до 2.5 бара после отпаскания газа падает до 2.2 на холодную,а на горячую до 2.3 бара холостые 700-750.При отключённой вакуумной трубке в обоих случаях стоит мёртво 2.6 бара.
Снимал шланг обратки с клапана даже не мокрит на не зоведённом моторе.

Если форсы ок то проверяй д.т.о.ж и расходомер.

д.т.о.ж это он ,если да то как он проверяется?

https://www.e30club.ru/index.php?id=138

спасобо за ссылку

Darion сделал как ты сказал,при том что на улице было 5+ со второго раза попыталась схватить,а с третьего завелась нормально  на холодную,а на горячем моторе без изменений заводится нормально.
Что касается проверки - насос включается (около 3х секунд) и 2.5 бара в эти 3 секунды потом падает до 2.4,до завода мотора 2.4 бара на хол. и гор.,после завода на холодную при 1250-1300 оборотах падает до 2.2 бара как прогреется 2.3 бара, но при нажатии на газ в обоих случаях поднимается до 2.5 бара после отпаскания газа падает до 2.2 на холодную,а на горячую до 2.3 бара холостые 700-750.При отключённой вакуумной трубке в обоих случаях стоит мёртво 2.6 бара.
Снимал шланг обратки с клапана даже не мокрит на не зоведённом моторе.

Так, с давлением вроде бы у тебя все в порядке... Бензонасос качает...
Тебе нужно тогда копать в сторону форсунок и клапана доп. подачи воздуха.
Кстати, а точно не должно быть у тебя пусковой? Вообще в 84 году вроде должна была еще ставиться...

Пусковой форсунки точно нет и резъёма под неё тоже,а по поводу клапана доп. подачи воздуха (если это тот через который проходит тосол и воздух перекрывает с четырьмя трубками то снимал,грел и проверял в воде, всё нормално-он рабочий).ЭБУ ...309 если чем-то поможет.Сегодня проверил д.т.о.ж
показания в пределах допустимого если его не подключать машина не заводится и на работаюшем моторе глохнет при снятии разъёма.Попробывал снять разъём с воздухомера, при половине газа и больше работает но на цилиндрах 3-х не больше так и должно быть?