Тема: М40 заводится только если прыснуть бенза в дросель.

Машина простояла 1,5 года на улице. Братья тридцаточники кой-че сперли, в частности моторные релюхи. Поставил их от машины 88г, а эта 90г. При первом включении щелкало длинное реле в блоке предов, помог вд40. По сей день трещит электроклапан (датчик?) над абсорбером. От чего не знаю, может бенз худой. Завести с трудом удается брызнув бенза в гофру. После того как что-то потыркал стала нормально заводится, но сейчас снова не заводится. Подозреваю что это пусковая форсунка. Также заведенную машину сильно тошнит, хх не держит. Расходомер отключаю  - ничего не меняется. Рхх отключаю - глохнет. Один раз после того как поработала и заглохла, ещё продолжала чем-то громко щелкать, как будто форсункой или реле. Да и ещё - при включении зажигания бенз не подкачивает.

Вопросы такие: какие обычно возникают проблемы после длительного простоя на улице? в какие узлы лезть в первую очередь? поменять/почистить ли регулятор хх? белое реле на разных годах принципиально отличается, как оно влияет? что делать с пусковой форсункой? почему трещит датчик или клапан над абсорбером? если это глючит мозг то заведется ли 1,6 на мозгу от 1,8? из-за датчика темпы ведь тоже может не заводится?

под рукой пучок есть заведомо хороших форсунок, рабочий рхх и машина с м40.

базовые вещи проверил - свечи, вв, искра, давление в порядке.
единственное бензонасос не качает при замыкании соответствующих контактов под реле. но с реле качает.

и ещё на приборке глюк. на незаведенную показывает 3 тыщи оборотов. на заведенную как будто бы 3000 + реальные обороты.

на м40 пусковой форсунки нет. проверь давление в рампе форсунок

мозги поменял, регулятор хх поменял. без толку.
походу действительно что-то с давлением, потому как после ночи сразу завелась, а потом ни в какую

и ещё на приборке глюк. на незаведенную показывает 3 тыщи оборотов. на заведенную как будто бы 3000 + реальные обороты.

А Братья тридцаточники мозги не сперли или приборку родные?

в том КАСе, где я взял эту машину базировались ещё 4 30-ки. в моей машине не достает салона, управления печкой, трапеции дворников, кнопок, стекол и по мелочи подкапотного. жигулистам такие специфичные вещи вряд ли нужны. кто-то взял по конкретной надобности. простые воры взяли бы 15' ББСы.

форсунки поменял сегодня на другие, но коллектор пока не собрал. старые форсунки фигачили струёй, но работали все. вряд ли из-за них.

и всё же почему трещит клапан над абсорбером??

ещё такое дело - первые пять секунд работы стартера форсунки дико фонтанируют, а потом как-будто и вовсе перестают. я так понимаю просто первое время топлива даётся больше, а впоследствии как надо. стоит ли поставить баночки и сравнить сколкьо с какой форсунки пришло? на 102 моторе мерса так Ке отстраивают вроде.

Тут не Ке Джет, а Мотроник 1.3. Немного другая система
Если отключаешь расходомер и ничего не меняется - под подозрением расходомер. Если отключаешь РХХ и глохнет- так быть не должно. Свечи не заливает?
Нужно провести стандартный комплекс мероприятий. Замерять давление в магистрали, посмотреть искру. Попробовать заведомо исправный расходомер с рабочим и с отключенным РХХ. Попробовать мозги поменять, по идее на мозгах от 1.6 должна заводится.

мозги менял и нынешние на рабочей машине проверял
давление мерил
искра есть
свечи заливает и дико дымит когда заводится от бенза из дроселя
может попробую с расходомером от 1,8. вообще расходомер открывает воздух как надо. если рукой смещать заслонку, то двиг глохнет.

Однакож но и Я столкнулся апсолютно с такойже проблемой сидел читал и даже добавить нечего всё точь в точь описано!!!

Чего делать то ?

мне оч надо =)))

Я бы советовал попробовать для начала завестить с газом. Если заведётся нормально и будет работать при удержании педали, то мучать в первую очередь РХХ и ДПДЗ.
Так-же проверить не заливает ли свечи. Попрбовать отключать датчики по очереди - мотрон 1.3 должен работать без всего кроме датчика коленвала.

Но по симптомам больше всего похоже на закисший РХХ или сломанный ДПДЗ в режиме закрытого дросселя.

Ещё неплохо бы померять давляк, возможно капут насосу или РДТ.

проблема такая:

был м10 карб
поставлен инжектор
потом умер мотор вцелом
поставили м40 заведомо рабочий без выпендрежей

Варианты:
не доконца подключена проводка так как у корбового круглого разъема много чего нету =)))
насос м10 подвесной не развивает нужного давления
ДПДЗ был залит маслом поменял на другой стало более менее лучше но вскоре всеравно заглохла и перестала заводиться(скорей всего опять залило свечи)
на газ реагирует слабо-почти никак)
без Рхх вообще глохнет
без лямбды работает стабильней(но не существенно)
без Расходометра тоже хуже

сегодня попробую посмотреть давляк и по проводке чего либо придумать...
ибо чет именно по разъему м40 не найти что куда должно идти =(

Померь давляк, ибо похоже на насос или РДТ. Ещё расходомер можно прверить как лопата ходит, и равномерно ли изменяется сопротивление при открытии лопаты. Хотя если бы были протёртости, то он бы на газ реагировал хоть как-то, и скорее всего бодро но с рывками.

Померь давляк, ибо похоже на насос или РДТ. Ещё расходомер можно прверить как лопата ходит, и равномерно ли изменяется сопротивление при открытии лопаты. Хотя если бы были протёртости, то он бы на газ реагировал хоть как-то, и скорее всего бодро но с рывками.

было всё проще =)

снова разорвал все скрутки

перепроверил все провода

поставил новые свечки

подключил всё ровно что куда надо
(хотя так и было)

завелась и заработала как нивчем небывало =)))

Ахахахаха! Значит стопуов дело было в этих скрутках! Я то не видел что там у тебя всё так... Да, часто гадая в причинах самое прстое находим в последний момент.