Тема: ВЫБОР

Теоретически да.
Но фактически можно за 150 взять гавно, а можно за 50 весьма неплохую машинку. Вот например я видел машину за 20к, у нее были вусмерть гнилые двери, и немного барахлил М10, но сам кузов был вполне крепкий и живой, к ней руки бы приложить и денег тыщ 30-40 и была бы вполне хорошая жоповозка с ЭСП

Согласен.
Просто я говорил про общую обстановку, но исключения есть всегда.

не не мне гдето до 100 это потолок

Как было сказано выше "можно и за 50 взять хорошую" просто нужно время на поиски.
За сотню тоже можно взять хороший экземпляр.

да и тогда уж вопрос вдогонку  ..

1. приемлемая цена за е 30 от 88 до 91 года
2.что лучше джет троник или мотор троник(надеюсь меня поняли)

Мотортроник-это карб на первом переходе(до 87 года),а джет -это инжектор,в любом случае 2 переход лучше (ИМХО)

оп оп спасибо за совет постараюсь джет взять

Мотортроник-это карб на первом переходе(до 87 года),а джет -это инжектор,в любом случае 2 переход лучше (ИМХО)

Не путай людей,Мотроник 1.3 шел на всех машинах после 87г,т.е второго перехода. Так самые распространенные были М1.3, М1.1 и М1.0. 1.0 был на 325 Ета и на ранних 325i,1.1 на иксах вроде,точно Дарион вон скажет,мне с иксами не фортит))) Л-Джетроник шел на всех е30 с м20 первого перехода,за исключением 325,т.е 323 и 320.

оп оп спасибо за совет постараюсь джет взять

бери мою)))) и джет) и кузов крепкий

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8139008-f05f.html

оп оп спасибо за совет постараюсь джет взять

Не выбирай машину по системе управления. По кузову выбирай.

кузов да согласен , остальное если что решу

Мотортроник-это карб на первом переходе(до 87 года),а джет -это инжектор,в любом случае 2 переход лучше (ИМХО)

Карб - это экотроник, не надо вводить людей в заблуждение.

Не путай людей,Мотроник 1.3 шел на всех машинах после 87г,т.е второго перехода. Так самые распространенные были М1.3, М1.1 и М1.0. 1.0 был на 325 Ета и на ранних 325i,1.1 на иксах вроде,точно Дарион вон скажет,мне с иксами не фортит))) Л-Джетроник шел на всех е30 с м20 первого перехода,за исключением 325,т.е 323 и 320.

Мотроник 1.3 шел ПОЧТИ на всех машинах после 87 года. На ранних М20 стоял М1.1, что в принципе не должно иметь никакого значения для владельца, ибо разница в конструкции мозгов только. Ну и если мозги шить - надо это учитывать. А икс-не икс - пофиг, иксы первого перехода как и обычные 325 были с 1.0.
Если уж выбирать по системе впрыска - то мотроник 1.1/1.3 однозначно - он наименее геморный и наиболее простой в ремонте ИМХО.

Карб - это экотроник, не надо вводить людей в заблуждение.
Мотроник 1.3 шел ПОЧТИ на всех машинах после 87 года. На ранних М20 стоял М1.1, что в принципе не должно иметь никакого значения для владельца, ибо разница в конструкции мозгов только. Ну и если мозги шить - надо это учитывать. А икс-не икс - пофиг, иксы первого перехода как и обычные 325 были с 1.0.
Если уж выбирать по системе впрыска - то мотроник 1.1/1.3 однозначно - он наименее геморный и наиболее простой в ремонте ИМХО.

Согласен,перепутал маленько (((

Карб - это экотроник, не надо вводить людей в заблуждение.
Мотроник 1.3 шел ПОЧТИ на всех машинах после 87 года. На ранних М20 стоял М1.1, что в принципе не должно иметь никакого значения для владельца, ибо разница в конструкции мозгов только. Ну и если мозги шить - надо это учитывать. А икс-не икс - пофиг, иксы первого перехода как и обычные 325 были с 1.0.
Если уж выбирать по системе впрыска - то мотроник 1.1/1.3 однозначно - он наименее геморный и наиболее простой в ремонте ИМХО.

Ну пааадумаишь чуть ашипся))))

Ну пааадумаишь чуть ашипся))))

А я че, я ничего Я сказал

оу оу столько терминов...
а если более конкретно то каких характеристик лучше брать от кузова года мозгов мотора и т д

оу оу столько терминов...
а если более конкретно то каких характеристик лучше брать от кузова года мозгов мотора и т д

Читал на форуме, все пишут e30 M20 мотроник , насчет года не знаю, годов 86-89, сугубо мое мнение

Карб - это экотроник, не надо вводить людей в заблуждение.
Мотроник 1.3 шел ПОЧТИ на всех машинах после 87 года. На ранних М20 стоял М1.1, что в принципе не должно иметь никакого значения для владельца, ибо разница в конструкции мозгов только. Ну и если мозги шить - надо это учитывать. А икс-не икс - пофиг, иксы первого перехода как и обычные 325 были с 1.0.
Если уж выбирать по системе впрыска - то мотроник 1.1/1.3 однозначно - он наименее геморный и наиболее простой в ремонте ИМХО.

А какие версии мотроников были? 1.3 эт последняя? или были исчо.

1.3 это последняя и самая распространенная.
Если покупать то с м20,не хочешь лишнего гемора - второй переход после 87г сразу с мотроником 1.3.

вот вот ещё раз спасибо за советы

1.3 это последняя и самая распространенная.
Если покупать то с м20,не хочешь лишнего гемора - второй переход после 87г сразу с мотроником 1.3.

Гемора в смысле, до 87 года или после87 с мотроном 1.3?

Я понимаю сравнивать Е30 и Мерин 190, они хоть по классу одинаковы. Но 30ку с 124 кузовом сравнивать по меньшей мере сложно.
Вопрос из серии что лучше Е30 или Е34.

не не мне гдето до 100 это потолок

Тогда со 124ым лучше не связываться.

Гемора в смысле, до 87 года или после87 с мотроном 1.3?

Ессно до 87