Тема: медленно закипает м20в20

а мне долны выслать завтра ,ну уже сегодня радиатор другой,и хочу потом поставить родную муфту с крыльчткой,не нравится мне этом вентилятор ну никак).а у меня в одну сторону оба,и сверху штуцерок с шлангом тонким идущий в расширительный бачок.

нудавай как пришлю фоткай посотрим че там.

У меня друг купил машину, она в без движения год стояла, завели температура поползла, купили 1 литр кока коллы, залили в систему, доехали с горем по полам, зато когда сливали мама дорогая, всё вытелкло, залили свежей жидкости и всё гуд! ездит до сих пор

проблема с радиком решена!!!

жидкость крот-43руб,жидкость бор-37руб ( залито прям в снятый радиатор и печку) прокипятил в большом тазике,промыл проточной водой под давлением и всё это в ванной(жена рада как была не представляете этому процессу))) говна в виде накипи выхло пол сантиметра в тазу,скок протекло не смотрел... поставил и воте нате прикол-пена в расширительном бочке,буду ждать весны промыть систему целиком... кипеть перестал
ОГРОМНОЕ БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ!!!!!

теперь про топливную-фильтр заменил,но дело приняло другой оборот: на форсах напряжение всего 0,5 вольта!!!запускал напрямую от форсунки холостого хода...НЕ МОГ ДЖЕТРОН ЩАЛИТЬ НАЧАТЬ??? мне кажется управляющий минус протерялся гдето.... по идее если бы плюс отскочил то напруги бы небыло вообще...буду искать окиси в проводке джета,если не найду перепаяю косу питания мозгов и форсунок,датчики целые... и коственная улика- умер предохранитель левого дальнего света,от туда и начну поиск...вот пока и всё!!!от одного шайтана избавился,ловлю другого!!!

я вот думаю газелевский вотнуть радик..

лучше не стоит,знающие люди говорят что от наших радиаторов гбц перегревается ( не понимаю связи) но ИМХО лучше бу но стоковый!!!

проблема с радиком решена!!!

жидкость крот-43руб,жидкость бор-37руб ( залито прям в снятый радиатор и печку) прокипятил в большом тазике,промыл проточной водой под давлением и всё это в ванной(жена рада как была не представляете этому процессу))) говна в виде накипи выхло пол сантиметра в тазу,скок протекло не смотрел... поставил и воте нате прикол-пена в расширительном бочке,буду ждать весны промыть систему целиком... кипеть перестал
ОГРОМНОЕ БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ!!!!!

теперь про топливную-фильтр заменил,но дело приняло другой оборот: на форсах напряжение всего 0,5 вольта!!!запускал напрямую от форсунки холостого хода...НЕ МОГ ДЖЕТРОН ЩАЛИТЬ НАЧАТЬ??? мне кажется управляющий минус протерялся гдето.... по идее если бы плюс отскочил то напруги бы небыло вообще...буду искать окиси в проводке джета,если не найду перепаяю косу питания мозгов и форсунок,датчики целые... и коственная улика- умер предохранитель левого дальнего света,от туда и начну поиск...вот пока и всё!!!от одного шайтана избавился,ловлю другого!!!

ну вот видишь,от одного сдыхался)по форсункам не знаю,там то импульсы кратковременные,так что как там замерять проходящий ток я хз.

я вот думаю газелевский вотнуть радик..

Я себе поставил и получил постоянный недогрев. Но я взял самый распистатый, трех или четырех рядный медный. Может с обычным и будет нормально.

Я себе поставил и получил постоянный недогрев. Но я взял самый распистатый, трех или четырех рядный медный. Может с обычным и будет нормально.

понятно.. тогда пока поищу с более мощных равесников...

стоковый уменя отличный некапеат не забит.. все в поряде.

Все эти прочистки радиаторов заканчиваются плачевно...
Восстановил я свою в начале осени, после года мертвого простоя. В системе охлаждение практически всё новое- термостат, вязкомуфта с крыльчаткой, датчики. Из старого остались лишь видавший виды родной радиатор бехр и помпа хепу, которая была поставлена 1,5 года назад... Помпа последний раз хорошо гоняла жидкость, так что с ней не стал заморачиваться. А вот за радиатор побоялся. Промыл хорошенько какой-то специальной гадостью и поставил на место... Залил антифриз, завёл, радуюсь что тарахтит. Бегаю вокруг машины, слежу за течью откуда либо. Всё хорошо, нигде не течёт. Продолжается процедура заливки антифриза и удаление воздуха. Вошли в рабочий температурный режим. И вот стрелка на 12ти. Можно ехать. Пока возился со сборами, не заметил как стрелка ушла в красную зону. И закипел.
Понял, что дело может быть лишь в радиаторе. Съездил на разборку и взял такой же родной бехр за 1000 руб. в удовлетворительном состоянии. Его я тоже дома промыл. Грязи в нём было больше чем в моём. Поставил. Езжу с ним уже 4й месяц. И вот он начал подавать признаки подтекания.
На этом моё терпение кончилось. Я на днях заказал новый, оригинал. Он мне вышел в 2560 руб. Есть у нас одна конторка, которая с экзистом не сравниться. Хотя у них придется немного подождать. 17 дней ко мне будет ехать радиатор. Кстати, к слову на экзисте он стоит 3600. Тоже не особо дорого.
Так что по мне лучше новый радиатор взять и забыть об этом гемморе навсегда)
Если что код этого радиатора- 17 11 1 709 497.
Встаёт на 320ю и 323ю.

Есть у нас одна конторка, которая с экзистом не сравниться.

автодок?

Кстати, к слову на экзисте он стоит 3600. Тоже не особо дорого.
Так что по мне лучше новый радиатор взять и забыть об этом гемморе навсегда)
Если что код этого радиатора- 17 11 1 709 497.
Встаёт на 320ю и 323ю.

БЛАГОДАРЮ!!!! реально баяновский!!! у мя  3524 выходит!уже заказал!через 2е недели будет!охренеть!!!посмотрю да его воткну незадумываясь!

с форсами понятно. либо водичка,либо окисление,либо мозгам хандец,ничего страшного!

автодок?

Да, Денис, автодок. Мне после первого же заказа сделали цену Опт 2.

это радиатор для машин швеции....и непонятно почему разница вцене аж на 12ть тысяч...

Ребята,извините что немного не в тему,но новую создавать не особо хотелось.Подскажите номерок патрубка олаждающей жидкости который идёт от помпы в термостат.он по форме полумесяц напоминает

это радиатор для машин швеции....и непонятно почему разница вцене аж на 12ть тысяч...

Дело в том, что разницы то нет. Это оригинал.

Ребята,извините что немного не в тему,но новую создавать не особо хотелось.Подскажите номерок патрубка олаждающей жидкости который идёт от помпы в термостат.он по форме полумесяц напоминает

Патрубок системы охлаждения - 11 53 1 265 448

Спасибо.а ставят же ещё вроде вот такой 11531287651,это же тоже он насколько я понимаю

ага он! тож самое...

у меня сейчас стоит как написал номер Kitos,буду ставить муфту родную с пропеллером,мне кажется по нему будет цеплять,так что надо будет заказать такой что вокруг обходит

поменял название темы

есть фордовская крыльчатка,она красного цвета и немного поуже штатной,11лопастей есть и 8мь,вот с ними низкий шланг не цепляет...

хрен...не меняется     

та это ладно там потом разберусь

Спасибо.а ставят же ещё вроде вот такой 11531287651,это же тоже он насколько я понимаю

Ну если у тебя мотрон, то тебе нужен именно такой (так как именно этот патрубок огибает крышку бегунка). А если джетрон, то тот, который я сказал- 11 53 1 265 448.

так джетроновская крышка не сильно вроде и отличается,просто что нету выреза и трёх отверстий с резьбой.

у меня сейчас стоит как написал номер Kitos,буду ставить муфту родную с пропеллером,мне кажется по нему будет цеплять,так что надо будет заказать такой что вокруг обходит

Муфту лучше ставить бехр или сакс. AVA и Termal имеют другой температурный режим, и не подходят к нашим движкам. Их надо ковырять и настраивать.
Крыльчатку можешь ставить самую дешевую, но главное от m20. У неё уже есть нужные сверловки, так что ничего выдумывать не надо. Вставляешь муфту и всё... Если телевизор поведённый, то придётся лопасти подрезать на пару сантиметров, чтобы крыльчатка не цеплялась за радиатор.

так джетроновская крышка не сильно вроде и отличается,просто что нету выреза и трёх отверстий с резьбой.

кхм, просто какбэ крышки то находятся в разных местах. как, собственно, и сами системы зажигания разные)))