Тема: медленно закипает м20в20

Муфту лучше ставить бехр или сакс. AVA и Termal имеют другой температурный режим, и не подходят к нашим движкам. Их надо ковырять и настраивать.
Крыльчатку можешь ставить самую дешевую, но главное от m20. У неё уже есть нужные сверловки, так что ничего выдумывать не надо. Вставляешь муфту и всё... Если телевизор поведённый, то придётся лопасти подрезать на пару сантиметров, чтобы крыльчатка не цеплялась за радиатор.

спасибо большое за совет!!У меня сейчас не то что поведённый радиатор стоит,а он просто УЖАС,его выдавило вперёд сантимметров на 6-7,бугор получился чуть смещённей центра))вот такой вот радиатор,жду другой бу в хорошем состоянии))а муфты сейчас вообще нету,стоит переколхоженый переходник на ТАЗовскую крыльчатку,а она в разы меньше и лопастей всего 6))вот и хочу на другой радиатор и муфту родную поставить

кхм, просто какбэ крышки то находятся в разных местах. как, собственно, и сами системы зажигания разные)))

это понятно,просто там бегунок крепится к распредвалу сразу а не как на джетроне гдето внизу за фильтром.

это понятно,просто там бегунок крепится к распредвалу сразу а не как на джетроне гдето внизу за фильтром.

угу, именно

Если телевизор поведённый, то придётся лопасти подрезать на пару сантиметров, чтобы крыльчатка не цеплялась за радиатор.

А вот так делать не стоит. Идеально одинаково отрезать не получится, отсюда дисбаланс и быстрая смерть помпы. Да и как должен быть телевизор поведен чтоб вентиль цеплялся?

когда буду менять радиатор сфоткаю и скину,поулыбаетесь)))

У меня, можно сказать, слегка снизу поведён телек. Так что задевало еле еле кончиками лопастей. Я всё семь раз отмерил по одному сантиметру с каждой лопасти, и один раз отрезал. Дисбаланса не замечено. 4 месяца езжу.


Ждём фоток)))

вытянуть телек просто!!!,нужен ромбообразный донкрат и 2е доски по 2а сантиметра толшиной...
упираем бампером куданибудь,ставим на ручник,на скорость,снимаем радиатор,решотку ну и то,что кому мешать будет...упираем одну доску в колёса,другую в телек,между ними донкрат... и вуаля,нехитрый стапель получается...тянем почуть-чуть,чтоб не оторвать ничего,2а витка-постучали молотком по месту сгиба,ток без интузиазма...вся операция займёт максимум 2а часа!!! ток не стоит делать если передок ржавый-можно телек оторвать ващпе))) вначале если нудна то провариваем...вот и всё...мне такое комбо помагло и с передом и с задом...кашкай зараза!!! но ему больше досталось))) подделка китайская)))

ну, кому как. меня не напрягает.

Воздух из системы охлаждения выпускал?...термостат не проверял?

да уже норм всё с охлаждением,радиатор поменял...шайтана из электрики выгоняю  

если давать напругу на прямую на форсу холостого хода работает ровно-следовательно расходомер живой иначе захлебнулась бы...так?

на форсы доходит 0,5 вольта... ищу косяк в проводах...
если умирает мозг то напруги вообще нет...

так а чем ты меряешь напряжение на форсунках?китаёзным мультиметром?там та импульсы долисикундные,так что он можен и не показать полноценных 12В,я так думаю.у тебя вообще форсунки дают топливо в цилиндры?

так а чем ты меряешь напряжение на форсунках?китаёзным мультиметром?там та импульсы долисикундные,так что он можен и не показать полноценных 12В,я так думаю.у тебя вообще форсунки дают топливо в цилиндры?

абсолютно верно, тестером ни чего не увидеть. Проще всего снять рампу целиком и покрутить стартером. Сразу наглядно все увидешь, льют ли вообще форсунки, как льют, какие держат давление какие нет и т.д.

тэстер у меня ещё дедовский ц-4315 если кто помнит,он стрелочный и успевает колеьания улавливать,дело в том,что до этого всё гуд было...стрелка мотылялась от 6и до 12и вольт,а сейчас не выше 0.5и поднимается...я радиоэлектронщик пршу не пугать китайскими пикалками )))) в кошмаре мне ночью сниться будут потом)))) ищу минус на кузове или плюс хреновый...уже косу от мозгов распотрошил...форсы дуют,т.к. напрямую открываются...рейку снимал и уже прочистил...кликает както вяло-вяло и бенз не проходит... шайтана в угол загоню и усё,ато он зараза от охлаждения на систему питания перелез...)))

в другой теме видел писали что форсунки управляются минусом,а плюс постоянный,так что ищи,может + плохой,может гдето чтото не так.а мозги неукого взять попробовать??

неукого...мож зарплату дадут запасные куплю,благо стоят не лорого...
да всё норм было пока не отогрел и пластик торпедо на место не повесил,пережал скорее всего что-то...

вот если чтото пережал то тогда похуже будет дело,замена ЭБУ может и не прокатить))

пробовал на работе с импульсного длока питания плюс коротнуть на массу-таже песня что и в машине))) отлепляю и всё норм...на массу блока питания,прошивание получается...буду искать плюс...

ап )))

ну вот поставил я купленный радиатор и подаренную муфту,другой радиатор что-то не зафоткал,но как и обещал выложу старый,посмотрите,присмотритесь и поймите что с ним случилось

ЖЕСТЬ, АХТУНГ И МЕГАКОЛХОЗ

Вспомнилось: "Это ща просто на веревку завяжем, чтоб доехать. А доедем - по нормальному на казахскую сварку посадим - на проволоку!"

А фото муфты??? Лопасти этого "подарочка" случайно не скреплены так же как на радиаторе (извините, не сдержался)

)))) нормально)))  ремонт он и в африке ремонт ))))  своего тоже скину))) там тож колхоз маленький,но прикольный)))

нее,муфта нормальная,с люфтом небольшим,но рабочая,и крыльчатка целая 7 лопостная с наружным кольцом-вроде от дизельной,но какая разница.так смысл не в том что радиатор клеянный переклеянный,а в том,что он наверно не единажды падал на пропеллер и его "немножко" выдуло вперёд-вот как его так выдуло я даже не представляю)ну это он до меня был такой красивый

И как же себя чувствует машина с таким радиатором? Муфту проверял на включение?

так это радиатор который я снял,сейчас другой ровненький,чистенький))с этим вроде нормально ездил,вроде не грелась,и крыльчатка была жигулёвская через переходник на помпу напялена)))сейчас тоже нормалёк,стрелка чуть недоходя 12ти часов как и должна быть.муфту,да проверял,когда открывается большой контур,гудеть секунд через 20 начинает и рукой гораздо тяжелее тормозится чем на тёпленькой машине

Ещё бы он нормально не ездил- м20 не убиваемый мотор;) У меня в ГБЦ все маслянные каналы были забиты х.. знает чем. И ездила же. Как не стукнуло, вообще не понимаю... Слава Богу, всё это в прошлом.

Хорошо, что твоя проблема решилась.

диман1401987, как твоё охлаждение поживает?