Тема: очень трудно очень тяжело заводится машина в -10 градусов

Друзья подскажите в чем дело, в -6 градусов незавелась, индикатор свечей накаливания работает загорается, масло залил MANOL с малибденом добавил присадку ER (её многие рекомендуют) аккум заряжен полностью, а главное на теплый двигатель заводится с пол оборота, на улице весна а у меня такая проблема, вчера спрсил у парня он свою заводит в -25 градусов легко, 

Форсы льют наверно.

моя хоть в холодном хоть в горячем состоянии заводится долго, как бензиновая, после 3-4 оборотов. Не знаю уж что и где искать. А в мороз -15 ещё можно завести, "в догонку" заводится, -20 будет только схватывать. Так что вожу с собой "Эфир" а дома подогрев всегда включаю перед пуском. Может компрессия!?, думал, но движка капиталена год назад, компрессию не мерил, но масло не жрёт, не сапунит.

я думаю-компрессия маловата.(Денису)не травит ли сальник тнвд?

(Денису)не травит ли сальник тнвд?

Неа, не так давно заменил все резиновые изделия в насосе, и на днях заменил последние два колечка. Воздуха нету в системе. Что то с пусковой подачей наверно

а клапан опережения хол пуска щёлкает?

Да я всё проверил, всё робит. Насос наверно под выброс и всё тут

 в -2гр завести не могу пока теном двигло на прогрею до +40 гр. свечи новые. работают. чтьо за хрень замой заводилась после простоя в 4 часа на улице при -25

у меня такое было на опелевском дизеле, как чуть и мороз и мотор хорошо остыл хрен заведешь, причина была банальна - износ поршневой, после ремонта с новой поршневой машина заводится стала в любой мороз с полоборота.

печально, ну а может такое быть при неправильной установке момента зажигания? осенью до - 13 ездил правда на летней саляре поменял саляру и вот хрень началась

тогда бы это от температуры не зависело, если лень разбирать но хочешь убедиться в износе поршневой то померяй компрессию, если будет меньше 20ки то как ни крути а фиксить придется, или ждать лета

ясно буду мерить компресуху, когда теплее будет, попробовал сегодня "быстрый старт" движок не за водиться а как бы втыкаеться что даже стартер не может прокрутить.

Не правильно пользовался "быстрым стартом".

2 сек брызнул во впускной колектор,вкл зажигание прогрел свечи и пуск, движок втыкаеться даже стартер толком прокрутить не может, обьясни тогда пожалуйсто как правильно пользоваться!

Его не брызгают прямо в коллектор, а в корпус воздухана, пока эфир попадёт в камеру сгорания, двигатель уже наберёт обороты от стартера. А при прямом попадании, сразу при сжатии идёт вспышка, и поэтому стартер "натыкается" не раскрутив двигатель. Ну если нет воздухана, то надо хотя бы вдвоём, один на "старт", другой через секунду "пшик" :-)

ясно буду пробовать по твоему

попробовал в корпус фильтра, нет результата заводиться в ооочень долгую догонку 2-3 цилиндра похватывают и но не заводиться и при этом дымит черным дымом

Значит мало брызнул

а ведь осенью все хорошо было до -13 ездил каждое утро без подогрева, потом летняя замерзла я поменял и началась хрень

Дак заводится или не заводится, я не понял

сейчас завадиться но очень долго  в дагонку

если при запуске дымит чёрным, то думаю это нормально, так как подача максимальна. В догонку- или зажигание или уходит топливо, или, как говорили уже, низкая компрессия. 2-3 цилиндра схватывает- зто тоже указывает на низкую компрессию ну или остальные форсы льют. Ну а то, что после летней салярки началось, дак мне думается фильтр топлива забит парафином и обратный клапан. Поменять его или полить горячей водой, прокачать систему.
А после плохого запуска машинка то нормально едет?

да все отлично едет заводиться после с полоборота, уходит топливо врядли а вот зажигание вполне может быть

А причём зажигание, если потом заводится с пол оборота? Топливо уходит или воздух где то тянет.

топливо проверял все путем, снимал магистраль с подачи тнвд и вставлял пробку, снимал с бака и подавал давление в магистраль 5-6 атм все отлично давление держалось 10 мин