Тема: -=провал-рывок=-

проблема вот в чём! когда жмёшь тапку в пол и машина начинает разгоняться то иногда на оборотах гдето 3000-4000 машина даёт резкий провал (так еслибы вы в этот момент ключ зажигания вытащили) продолжается гдето пол секунды или секунду и резкий рывок,причём рывок более сильно разгоняет машины чем до него! это может произойти и не при тапке в пол а просто при наборе больших оборотов на чуть выше обычно нажатой тапке!!! в чём может быть проблема???у меня стоит мотроник 1.3 но неподключина люмбда,может её отсуцтвие так делать? или может ещё какие есть датчики?

я бы расходомер смотрел, а от лямбды у тебя во всем диапазоне пертурбации были бы (при ее наличии), при отключении последней повыше расход выходит и повышенные холостые, т.к. для мозгов отключенная лямбда это типа аварийный режим. на форуме много про это написано, курите сударь, курите )

У меня такая же проблема, расходомер менял - не помогло

Я бы давление в топливной магистрали померил на ходу. Было похожее когда бензонасос подклинивало.

Такое может быть из-за лямбды, пролей разъем ВДшкой и заизолируй от попадания влаги.
Но больше похоже на расходомер.

написано же,у него нет лямбды

написано же,у него нет лямбды

Написано что не нету, а что не стоит. Вот именно поэтому надо разъем заизолировать. А как известно, мотроники 1.3 все были с лямбдами...

тоесть тупо штекер вд и заизолировать?

при тапке в пол мотроник не смотрит ни на лямбду ни на расходомер )))

значит бензонасос?

Я поменял высоковольтные провода и провал пропал, не знаю из-за проводов или из-за того что стало сухо ( в смысле погода сухая) А так была похожая проблема

миняй РДТ на рампе

миняй РДТ на рампе

Может сначала давление померить?

при тапке в пол мотроник не смотрит ни на лямбду ни на расходомер )))

Епта, забыл

Но штекер все равно заизолируй. Ты не представляешь себе, как я моск себе выепал из-за того, что туда влага попала

Я поменял высоковольтные провода и провал пропал, не знаю из-за проводов или из-за того что стало сухо ( в смысле погода сухая) А так была похожая проблема

Вот я бы с этого начал. У меня тоже была похожая проблема, правда из-за свечей, но это из одной оперы

значит бензонасос?

Бензонасос обычно себя проявляет либо всегда, либо на верхах. А чтобы в середине только - это очень не типично...
Так шта начни с зажигания: свечи, провода, распределитель...

Было такое. Протёрся провод датчика положения коленвала об шкив и замыкало на массу.

поднимим!!!!!)))  вобще это не расходомер (поменял на бош) не форсунки (поменял на 3.4) может быть из за того что я поменял датчик давления топлива (бачёнок на рампе) с 2.5 на 3.0??

было примерно тоже самое, кончилось все заменой высоковольтных проводов.

подкиньте номер провадов!!!!)))

поднимим!!!!!)))  вобще это не расходомер (поменял на бош) не форсунки (поменял на 3.4) может быть из за того что я поменял датчик давления топлива (бачёнок на рампе) с 2.5 на 3.0??

расходомер на такой же поменял?
датчик давления на самом деле недатчик а регулятор, у тя сейчас полюбому льет бенза больше на (3.0-2.5)/2.5*100%=20%
или не на 20... не помню точно, на сколько там меняется расход в зависимотсти от давления
может пропорционально давлению, тогда на 20%
может пропорционально квадрату или корню - тогда на 40% или 14%процентов больше - но то что переливает это стопудофф

а что такое форсунки 3.4

а что такое форсунки 3.4

Честно вообще писать в этом топе не хотел - ставят люди всё подряд, утверждают что всё подходит и нет проблем, а потом удивляются что работает как-то не так. Если я верно понял, то форсунки 3.4 это от 3.4 литрового двига (интересно какого). И вот как у него может работать 2.8, на как я пологаю неотстроенном М1.3 с М20Б20, с форсами от 3.4 и регулятором на 3 бара?!
Мне кажется человеку нужно сначало найти человека, который ему бы посчитал что он построил и каковы потребности агрегата, потом посчитать какие форсы, какой регулятор нужны и настроить карты мотроника.

мотрон от 2.5 !!!!!ставил чип который настроин под этот расходомер и форсы!!!!!!!

И под этот мотор? И под какой регулятор?
То что он под 2.5 литра не сильно лучше, ибо никто кроме тебя и того кто тебе делал, не знает что там у тебя построено. Мотрон нужно подстраивать под ту конструкцию двига (объём, СЖ, распред, клапана, и т.д.) и под все элементы впрыска что у тебя установлены.

по теме провал при тапке в пол !!! на 3000-4000 ни как не может быть ни из-за форсунок ни из-за насоса! Ибо после провала у тебя идёт рывок если бы тому была вина связаная с топливом или воздухом просто был бы провл с последующим затуханием, а не рывком мотора!!! Вывод смтори то где может пропадать искра в этом диапозоне оборотов, а точнее у меня было 1 в 1 только на М10 джет косяк был в вакумном опережение! в твоём случае хз что за это отвечает, но вроде уже упомянули о датчике положения колена, ну или возможно есть датчик детонации не знаю врать не буду, но направил в ту область где надо искать косяк !

Причём тут пропадание искры, если у него по сути ничего вообще не настроено?! У него скорее всего 2-3 косяка, которые ввместе позволяют ехать но дают такую картину.
Датчик колена или работает, или не работает, или глючит когда ему вздумается, а не на определённых оборотах. Датчика детонации нету на М1.3. Искру даёт ЭБУ, и всё что с ней может быть с такими симптомами, это неподходящая карта к конкретному двигателю.