Тема: замена сальников клапанов на M10

интересует вопрос возможна ли замена свальников клапанов на m10 без снятия головки с двигателя???

возможна тока поршня вверх подыми чтоб не выпали клапана, снимаешь стопора сдвигаешь толкатель и смело меняй

интересует вопрос возможна ли замена свальников клапанов на m10 без снятия головки с двигателя???

мне меняли без съёма. но повозиться пришлось. Самое обидное, что дело в направляющих оказалось. Так что проверь, как клапана рассухаришь

понятно, спасибо за инфу мужики, а то дымить начала када перегазуеш 

и еще один вопросик, какие колпачки брать? и если я не ошибаюсь от наших тазов тоже подходят???

я брал колпачки рейнц. Зачем от ваза?
а дым как раз давали направляющие

да не получиться поменять колпачки не снимая головы, если только каким нибудь спец. приспособлением, сам менял у себя голову снимал, колпачки брал от ваз -sm один к один как наши, снимай голову и меняй рассухариватель от ваз для удобства пересверлил крепление лапки поближе....где то часов пять ушло на работу

да дым после смены пропал, старыё сальники порвались на две половинки одна половинка ходила вместе с клапаном на ощупь как камень стали)))

я даже распред вынимал чтобы рассухарить)

Ну а смысл мучатся не снимая голову? Снимеш, почистиш, притрёш клапана. На М10 это не так трудно.

смысл в том что голову снимать геморроя больше

смысл в том что голову снимать геморроя больше

Согласен. Но я ниразу не видел ( у походивших моторов ) чистые клапана. Обычно на них столько нагара, что о нормальном попадании бензина в цилиндры и разговора нет. Плюс ещё практически все нуждаются в притирки.

и правке сёдел

и правке сёдел

Ну вы батенька максималист! Я тут агитирую хотя бы за притирку.

глобалист )))

друзья я полностью с вами согласен, хорошо снять головку разчехлить ее всю и собрать заново как надо, даже инструмент весь есть, но пока что нет времени и помещения подходящего. вот я и думаю можно пока что в таком состоянии поездить с месяц

меняй сальники и ездии спокоино если снимешь голову оно одно за одним полезет и в итоге капиталка движка выйдет

геморрйоно это. не снимая головы делать. но можно. главно, чтобы после рассухаривания клапана не упали в цилиндры. народ правильно советует - снять голову и все посмотреть. заодно посмотришь, может дымит не из-за сальников. а в поршневой дело.

ну бобёр держись , нет ничего постояннее временного )

меняй сальники и ездии спокоино если снимешь голову оно одно за одним полезет и в итоге капиталка движка выйдет

+

Тут одному тоже меняли маслосъёмные не снимая голову, а врезультате попал на клапан, который погнули и ещё кучу неприятностей. Так что лучше всё-же снять.

Если маслосьёмные колпачки не держат, то на стеблях клапанов такое количество нагара, что его ОБЯЗАТЕЛЬНО надо счищать. Покатайся пока так - потом сделай всё нормально.

ну бобёр держись , нет ничего постояннее временного )

затягивать не собираюсь, не устраивает меня такая езда с дымовой завесой сзади))) ща погода наладица шоб машину в деревню отогнать там спокойно не торопясь буду делать.
может быть направляющие втулки тогда тоже заменить, раз уж снимать буду так все делать?? и если да то какие посоветуете поставить?

направляющие я ставил febi в ростове 800 руб комплект клапана фирму не помню 2000 комплект распредвал febi 5500 толкатели febi 3200

можно менять маслосъёмные без снятия головы, есть приспособа которая вкручивается вместо свечи и даёт 10кг в цилиндр, в результате чего клапана не падают совсем, ну если целые, хотя для большинства м10 не подойдёт в виду их состояния.