Тема: Замена двигателя М 10 на М 20 , круглая и квадратная фишки - распиновка.

Раскажите кто знает, при замене дв м-10 на М-20 ФИШКИ МОТОРНЫХ ПРОВОДОВ круглую и квадратную перепаивать по цветам? приборку надо менять? Буду очень благодарен за подсказку!

Спасибо за схему, но я менял раньше карб на инжектор и у меня не правильно стал показывать ук расхода топлива.Если я сейчас эаменю М-10 инжектор на М20 джет расходомер топлива и ук оборотов будут работать правильно?

нет конечно,тахометр будет показывать ровно в полтора раза меньше,а эконометр возможно что будет показывать примерно правду.нужен кодер на приборку для М20

Что такое кодер и где он находится?

он находится в приборке,он бывает 2х видов-1 в виде штырька,2й в виде чипика.штырь вставляется прямо в тахометр,ну а чип этот я не видел в глаза ни разу)

он находится в приборке,он бывает 2х видов-1 в виде штырька,2й в виде чипика.штырь вставляется прямо в тахометр,ну а чип этот я не видел в глаза ни разу)

он на лицевой стороне пробки а не с обратной как штырьковый. справа в самом низу приборки белый такой...

Всем большое спасибо!

он на лицевой стороне пробки а не с обратной как штырьковый. справа в самом низу приборки белый такой...

на моей был штырь взади,я ж написал что их 2 вида бывает,как вы смотрите я незнаю....

Я понял так, на мою карбюраторнуб приборку с тахометром можно поставить кодер от м 20 джетрона и больше ничего не менять и все будет работать?

Я понял так, на мою карбюраторнуб приборку с тахометром можно поставить кодер от м 20 джетрона и больше ничего не менять и все будет работать?

поидее да,а расход считает что на карбе что на инжекторе одинаково вроде бы

На двигателе М-10при переходе с карбюратора на инжектор джет расходомер читает в три раэа больше, то есть при реальном расходе топлива 7литров на сотню он показывает 21 литр на сотню километров. Я пришол к выводу, при замене родного двигателя м-10 на м-20 б-20 рационально менять и приборку, и не нариться с кодерами.

так если менять,то уже лучше переделать от е34 смотрится куда красивее стоковой,и нету вечного гемора с аккумами в ней))

Ты имееш в виду в место джета ставить мотрон?

Ты имееш в виду в место джета ставить мотрон?

неет,просто поставить приборку от е34,ну естесственно с доработкой.вот отличная темка,себе делал по ней же,всё гуд.https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,30639.0.html
только есть одно НО-если у тебя джет,то не факт что не будет прыгать тахометр как это у меня было.сейчас перевожусь на мотрон,думаю проблема исчезнет

на моей был штырь взади,я ж написал что их 2 вида бывает,как вы смотрите я незнаю....

так я и дополнил где находится второй вид кодера

так я и дополнил где находится второй вид кодера

ааа,ато я думал это мне как отрецание))

У меня вообще база машина двигателб М-10 карб. из нее делаю м-20 Б-20 джетрон.

уже б сразу мотрон бы сделал,если финансы позволяют конечно,т.к.стоит он не мало к сожалению....

garik-66 посмотрел приборку с часами нигде не нашел там декодера ( внешний осмотр)

с часами кодера может просто и не быть вовсе))зачем он там нужен?))

Тоже верно

Василич ставь сразу мотрон! зае..т тебя этот джетрон. у самого был. я его выкинул нах... там всё легко много кто уже делал. если что спрашивай! все помогут.

Помогите плиз поставил двиготель с 525 е34 с инжектором (motronic) мой был с карбуратором есть у кого нибудь распиновка не диагностического а второго штекера типичной системы упр двиготелем не могу найти какой провод для чего и куда подключать чтобы он ожил уж очень охото чтобы запел а то с 1.8 карбюраторным очень уж печально

Помогите плиз поставил двиготель с 525 е34 с инжектором (motronic) мой был с карбуратором есть у кого нибудь распиновка не диагностического а второго штекера типичной системы упр двиготелем не могу найти какой провод для чего и куда подключать чтобы он ожил уж очень охото чтобы запел а то с 1.8 карбюраторным очень уж печально

в другой теме ответил.