Тема: Собираю консультации по инжекторам на М10

Итак задался целью сменить свой карбовый м10, требующий капиталки на инжевый м10.
уже купил другой мотор м10, после ремонта. мотор в сборе, но система впрыска на нем была к-джетроник. причем не комплект - отсутствуют топливные шланги и форсунки.
хочу поставить этот мотор себе. и а впрыск переделать на л-джет.
по л-джету у меня есть ГБЦ с прикрученным впускным коллектором, рампой с форсунками, дроссель. мозги, проводка какая-то. ( купил все это пару лет назад у Сатан'а и так все и лежало).
также есть 2 бензонасоса от л-джетроника и к-джетроника.

прошу совтов на форуме, как лего и безболезненно мне переставаить мотор и переделать впрыск. что куда и как подключить, что докупить и т.д (шланги, датчики, провода и т.д). раньше инжектора не было у меня. и помочь некому. менять буду у себя в гараже, работы все производить сам.

дайте здесь каие-то советы, может ссылки на аналогичный опыт, фотографии и т.д, возможно потом тему можено будет перенести в базу знаний, может еще кому-то это пондобится

http://e30-club.narod.ru/injector/injector_3.html
вот нашел. понял что надо будет трос газа докупить.
а как расходомер выглядит?

Предлагаю начать с изучения головы, которая стоит на новом моторе
У меня на этот счет вот какие мысли...
1. Поскольку к-джет - тоже впрыск, (причем давление топлива там вроде как поболе чем на лджет раза в два), то с достаточно большой долей вероятности головки к-джет и л-джет идентичны. Если это так - не нужно колоть движок, просто переставишь впуск на него, голову оставишь родную.
2. Если лежало 2 года, то есть шанс, что форсунки "приехали" - проверять однозначно
3. Расходомер есть? А может январь сразу?

спасибо за отклик.
я не знаю, как выглядит расходомер, поэтому не могу сказать.
на январь сразу дорого и долго. проводка, мозги и репер и шкив коленвала... а так с удовольствием бы...
может впускные коллекторы тоже можно не менять? они внешне очень похожи. детально еще не сравнивал правда.

насчет впуска и дросселя не знаю
хз как у вас, ноу нас цены на расходомер м10 около 100$ плавают
тож недешево
расходомер - большая хрень со кторкой внутри и квадратной крышкой... поищи фотки подкапотного м10
стоит сразу за воздушным фильтром

у нас тоже дорогие они. поищу, спасибо.

блин,был бы я с компа,то я скинул бы тебе книжку по впрыску..а так его вроде Рос Тверг написал..поищи,мож найдёшь в инете

1. Поскольку к-джет - тоже впрыск, (причем давление топлива там вроде как поболе чем на лджет раза в два), то с достаточно большой долей вероятности головки к-джет и л-джет идентичны. Если это так - не нужно колоть движок, просто переставишь впуск на него, голову оставишь родную.

доброго дня
у к-джет форсунки стояли непосредственно в голове, а у л-джет они стоят на впускном коллекторе (если мне память не изменяет), т.ч. головы не одинаковые

теория как бы здесь http://www.taz.ru/repair/injector/inj_system.php?part=16

какая-то битая ссылка
там что, непосредственный впрыск был?

во, посмотрел, Росс Твег- системы впрыска бензина..очень помогла мне.. Особенно схема..

итак расходомер от л-джета у меня есть видимо, если правильно понимаю, он прикручен к корпусу воздушного фильтра.
голову я не хотел менять. мне кажется они одинаковые. форсунки на к-джетронике точно не стояли в башке. это элементарно на элькатсе можно посмотреть. может быть разные распредвалы. где-то слышал что трамблер на к-джете вращается в другую сторону, может ли это как-то повлиять на работу л-джета?

вот часть вина от моего двигателя с к-джетом: 9112689, тип двигателя 184EA

по каталогу посмотрел. распредвалы одинаковые. клапана одинаковые. но сами ГБЦ разные - до 1983 года и после.

поршни разные.

Добрый день всем!
Не знаю что ты смотрел на elcats, я разобрал две машины с к-джетом несколько лет назад.
Форсунки там стоят в голове, а впускной коллектор без отверстий ест-но, хотя по форме очень похож на л-джет.

ладно. сделаю фотографии. чтобы уж понятно было.

да. это оказалось правдой. на к-джете форсунки находятся прямо в голове.

я вот думаю теперь. может на эту башку накрутить коллектор от л-джета со всем навесным. а в гнезда от к-джетовских форсунок поставить форсунки для ГБО? двух зйцев типа убил бы одним выстрелом? или не стоит мудачить и перекинуть головки?

достаточно поменять коллектор и надёжно заглушить дырки в ГБЦ

ты точно знаешь? а разницы с распредвалом нет? говорят трамблер в другую сторону крутится на к-джете

насчет форсунок гбо мысль мегамудрая

ага. кто бы вот только подтвердил возможность реализации.
и как можно надежно заглушить отверстия под форсунки?

а эток газовщикам ехать нужно

видимо придется.