Тема: высокие обороты М20 джет

нагрел до 70С, посмотрел скока не доходит, со стороны пружины спилил аккуратно головку, вынул тот бочонок, и снизу по центру вкрутил болтик высотой 4-5 мм, это я прикинул когда смотрел на сколько он недозакрывается, потом сверхуприложил кусок вакуумной резины, стальную пластину, и замотал всё намертво проволокой, а потом и хомутом эту проволоку стянул.

 С той стороны где воздух срезаешь торец. Из корпуса вынимаешь пружину и сам цилиндр который перекрывает отверстие. Дальше в торце этого цилиндра ( который обращен внутрь ) сверлишь по центру не сквозное отверстие и нарезаешь в нем резьбу. В это отверстие вворачиваешь винтик с шайбочками ( количество шайбочек подбирается при регулировки ) Дальше ставишь цилиндр на место. Опускаешь ту часть которую греет тосол в горячую воду и смотришь полностью перекрывается воздух или нет. Если не полностью добавляешь шайбочек под болтик. После того как добился перекрытия ставишь на место пружинку и закрываешь отверстие. Тут свобода творчества. Я сначала поставил подходящую пластиковую пробку от какойто бутылки или пузырька и обмотал по наружи изолентой. Потом заменил ее на железную заглушку на герметике ( хотя и пробка держалась ).


все просто и не надо покупать новый

всем доброго вечера.
после нескольких дней обсуждения и поисков проблемы, она была наконец таки решена.
итак, напомню проблему: после замены мотора с м20в23 на м20в20 на хх были большие обороты 2000-2500об/мин
решением проблемы было:
1) замена всех воздушных шлангов и хомутов
2) моск конифолил клапан хх (Н-образный), я его исключил из системы нафиг, на вермя, до выснени что с ним делать.
3) покрутил винт регулировки оборотов на пусковой форсунке, настроил на горячем двигателе 900-850 примерно. На холодном без клапана хх где то 500.
так что вот такие пироги получились. Огромное спасибо periscope и Дима193.

вот видишь, ничего сверхъестественного не было, просто тупо сбиты настройки. Только почему до этого на М20В23 у тебя хх был внорме, если Н-образный клапан все-таки был мертв?

мошть грязь какая попала и его заклинило?

мошть грязь какая попала и его заклинило?

ну наврятли... если там была грязь - то какого же качества воздушный фильтр должен быть, что поршень в клапане заклинило, который от расширения вещества открывается? это на гране фантастики

то что его там заклинило енто факт, потому что он что на холодную, что на горячу один фиг открыт. так что думаю нада его в кастрюльку кинуть и прокипятить с антинакипином каким нить =) чтобы его отпустило

а работал он по всей видимости потому что не собралось в нем много грязи, так что после праздников буду кипятить его и смотреть сколько гадости вылетит из него =)

ну наврятли... если там была грязь - то какого же качества воздушный фильтр должен быть, что поршень в клапане заклинило, который от расширения вещества открывается? это на гране фантастики

ну я просто предположил) у мя друганя есть, так он когда мотор перебирает, редуктор и т.д. у него все потроха в песке валяются, т.к. пол в гараже не залит. незнаю почему он все на полу перебирает... но то что он особо не заморачивается с очисткой деталей перед устоновкой - это факт))) так перчаткой чучуть смахнул грязь и все) благо на ведре ездит, его хоть не жалко.
мошть и тут также, клапан случайно на пол упал, и в него грязь попала(ну для примера)

нееее, клапан лежал на полочке завернутый в тряпочку. я думаю мож там накипь появилась и его переклинило, потому что он ваще не але =)

ап

что у тебя за косяк выплыл? ты же вроде решил свою проблему?

ну да, все нормально, я просто тему решил приподнять, может кому интересно =)

А я с торца Н-клапана нарезал резьбу М16-1.5 и вкрутил залгушку.. получилось на мой взгляд симпотичнее и надёжнее (давление пружины приличное) ..хотя когда он установлен увидеть что-либо проблематично...