Тема: Самый полный список отличий мотроника от джетроника

Имеем двигатель с ДЖЕТРОНИКОМ. Надо переделать на МОТРОНИК с минимальным колхозом.

Составляем полный список отличий. Пока такой:

- корпус термостата (зависит от перехода)*
- Патрубки радиатор (зависит от перехода)* и с помпы в термостат (мешает ставить распределитель)
- Радиатор (зависит от перехода)*
- Помпа (зависит от перехода)*
- Вакуумные линии, получилось собрать по новой схеме из старых от лджета
- Заглушка дырки под трамблер (с "паразиткой" привода масло насоса) (можно оставить трамблер закрывать дырку*)
- Датчик колевала вместе с демфером (должет быть с зубчиками) и держателем
- Распределитель зажигания (бегунок, пластиковый колпак защищающий бегунок и крышка), с проводами и другая звезда (с крепелением бегунка). сверху еще платиковый кожух для красоты.
- Мозги
- Моторная проводка
- Впускной коллектор
- "Штаны" с дыркой под лямбду и сама лямбда.
- форсунки с проводкой
- регулятор давления на 3 бара
- другое крепление к клапанной крышке и клапанная тоже другая*
- Дмрв
- Корпус  фильтра
- Гофра
- Дроссель с патрубками подогрева дросселя (можно собрать подогрев из старых патрубков).
- Патрубок с клапанной крышки, к дросселю
- Датчик уровня масла с другим разьемом (зависит от перехода)*
- Маслянный щуп с трубкой внимательно, позиционируется по "до упора" а не по креплению на коллетор
- Клапан хол хода
- Расширительный бачек*
- Датчик давления масла (по переходам отличается разъёмом)*
- Датчик положения дроссельной заслонки*
- Датчик температуры на эбу если проводка от е34 м1.3, то там два провода, один из которых масса. Достаточно подключить второй.*
- Колодка соединения с блоком предохранителей (если машина с квадратным. схемы колодок вложены в сообщение, кстати большая часть проводов совпадет по цветам, кроме двух или трех, так что не стоит расслабляться перепаивая и делать по схеме )*
- Крышка ремня ГРМ с дыркой под распределитель.


Дополняем, исправляем!

Если есть уже такая тема, удалю. Я не нашел.

* - не обязательно, зависит от года выпуска, перехода.


Я поставил мотроник снятый с Е34 с М20В25. Это  Bosch Motronic M1.3, мозги №0 261 200 173. отличить можно по цифрам 173 на мозгах и трехрядным разьемом на мозги. Разьем влазит в моторный щит с трудом, но влазит. Надо дорабаывать крепление проводки на блоке. В остальном все отлично. Как едет пока не знаю ..... еще не ездил.

Расширительный вроде бы такой же. Я думаю другой появился потому, что на втором переходе он не такой как на первом. Но т.к. и на первом были машины с мотроником - формально он в замене не нуждается.

ну да, уберу пока) расширительный это уже лишние загоны.

Корпус термостата одинаковый, на мотроне просто заглушки вкручены, датчик на ЭБУ такой-же, если машина с сентября 84го года. ДПДЗ такой-же. Датчик давления вроде по переходам отличается разъёмом. Датчик уровня масла тоже зависит от перехода. Бачёк ОЖ и помпа, как и радиатор зависят от перехода, последний и от объёма двигателя. Разъём проводки если машина с квадратным. Мотроники все с круглыми насколько помню.

Радиатор от объема движка особо не зависит. На в20 вполне можно от в27 поставить например. А вот по переходам да, серьезное различие было, хоть и не критичное. Вполне ставили другие радиаторы, только конструкцию из трубок городить приходилось

Ну поставить можно но изначально они разные. Поставить то что угодно можно. Если ставить всё от Б20 Мотрон, то так как она все второпереходные, то нужно будет менять помпу, расширительный, радиатор и некоторые потрубки. Да, кстати датчик уровня ОЖ на втором переходе имеет другой разъём и возможно высоту, так как бачки разные.

переделывал недавно себе джетроник на мотрон, в итоге-расширительный остался мой и ничего переделывать с помпой и т.д не надо.термостаты действительно разные немножко,но можно отделатся и джетроновским,там просто есть 2 лишних датчика,а на мотроне их всего 2,и у меня на мотроновском термостате даже нету отверстий под другие датчики.датчик уровня ОЖ подключен не к моторной проводке,так что если менять проводку,то всё остаётся на своих местах.датчик давления масла,на мотроне был 2х контактный,у меня стоит под оного "папу",но не составло труда переделать под себя) щуп не трогал,хотя незнаю чем он там отличается.вот такие пироги.

ну на то и самый полный список, чтобы учесть все мелочи)

Ну вот и я про полный список. Помпа, радиатор, расширительный бачёк и патрубки меняются именно для полного совпадения с второпереходной комплектацией мотроника 1.3.
Корпус термостата бъётся с применением на все модели. У меня мотроник (правда 1.0) и места под датчики штатными заглушками заделаны.

ну значит список достаточно полный?

х.з., вроде-бы, но могли что-то упустить.

В субботту закончил установку мотрона на свой, корректирую список:
-Корпус термостата остался от джета;
-Датчик температуры на мозги,на приборку, давления масла остались с джета.
-Система охлаждения вся осталась с джета, пришлось только передалать патрубки в обход перчатки зажигания;
-топливная рампа осталась с джета;
-Щуп с джета.

Все работает без нареканий, по сравнению с джетом небо и земля!

о) отлично)))) ну тем не менее как список отличий пусть он таким и останется. просто обязательнные пункты отмечу звездочкой

о) отлично)))) ну тем не менее как список отличий пусть он таким и останется. просто обязательнные пункты отмечу звездочкой

Лучше наоборот, необязательные.
Ведь еще надо учитывать, что многие отличия только из-за того, что мотрон был в основном на втором переходе, а там кое что поменяно не относящееся к мотрону.

ну как-то так, подредактировал.

кое-что подправил.

А звезда распредвала разве не другая на мотроне с креплением под бегунок?

В принципе конечно это отличие, но просто совсем очевидное, без него никак, это атрибут любого мотрона. Поэтому наверное не внесли в список

Да вроде сама звезда такая-же, просто под бегунок переходник. Хотя х.з. надо сравнивать.

неа, разные звезды, на джете она составная под болт в центре, а мотроновская литая вся и под шестигранник который крепит и звезду к распреду и площадку бегунка, под эту площадку на звезде проточка.

поставил мотроник и щас подредактирую список. Звезда другая, да.

эх ... если бы этот список был у меня до того как я ставил моторон, а не составлялся во время установки ..... сэкономил бы прилично времени и не бегал бы по разборкам со словами "блин вот это еще нужно СРОЧНО!" )))))

Не работает тахометр и температура ...... попробую поменять прибоку пока

Не работает тахометр и температура ...... попробую поменять прибоку пока

тах не работает потому что у тебя видимо приборка первого перехода, но и ее можно подключить, могу рассказать как, а температура видимо не правильно срастил,  у мотрона 2 контакта, а втвоей проводке один плюс, так что надо сотыковать только плюс, а массу он и так с блока снимет, если не ошибаюсь бело/фиолетовый тонкий проводок, этот же цвет выходит из салонной.

вообще глупо получилось. перепутали фишки. и ту что на ЭБУ отбрезали массу и подключили второй проводок к датчику с 1 контактом. А тот что должен был идти на приборку, подключили к датчику для ЭБУ. Вот так. Дальтоники мы. Поставил как надо - заработала температура и мотор переливать перестал. Полдня ездил как ты говорил, просто отдельным проводом на приборку, а потом догадался проверить цвета фишек.

пипец,там же цвета фишек как раз под цвета датчиков)))как вы так