Тема: апгрейд M40b16->b18

Вопрос знатокам: достаточно ли для увеличения объема с 1.6 на м40 до 1.8 переставить колено с 1.8, или нужна замена еще чего-то (шатунов, поршней, расточка блока и т.п.)?

сам не сталкивался, но почти что полностью уверен, что и колено и поршни другие нужны.
еще со впрыском разбираться придется. расходомер менять, мозги

На мне сейчас стоит расходомер от 1.8, а мозги у них одинаковые - у друга была 318, проверял.

Нашел инфу, что b16 и b18 различаются только свободным ходом поршня (72 против 81) и степенью сжатия (9.0 против 8.. По идее, если всунуть колено с бОльшим ходом, то объем чудесным образом возрастет) Но может есть какой-то подвох в этой схеме?)

проверь длину шатунов также.

Еще у B18 масляные форсунки, у B16 вроде нет. А вообще десяток лошадей, ИМХО, не стоит того.

Еще у B18 масляные форсунки, у B16 вроде нет. А вообще десяток лошадей, ИМХО, не стоит того.

А можно про масляные форсунки поподробнее? Какова их функция, и где их искать, если что?)
15 лошадей - мелочь, а приятно) просто все равно надо движок ремонтировать, думал заодно улучшить что-нибудь малой кровью...)  все-таки динамика 1.6 не ахти какая, а на свап или серьезный апгрейд пока недостаточно стремления.

Форсунки стоят в постелях коленвала. Прыскают масло под юбку поршня. Без них будет работать нормально, просто охлаждаться будет похуже ну и маслеццо не помешает.

Нужно много чего. Коллектор впускной большего объёма на 1.8. ДМРВ, Колено, (не помню я. или поршни или шатуны короче). По затратам выгоднее поискать М42 без доков и блока. Капиталить М40 - неблагодарное занятие, а с заменой на 1.8 выйдет немногим дешевле переделки в М42. Если делать по уму, конечно же, а не просто поменять коленвал с шатунами.

Разница в колене, поршнях (шатуны одинаковые), впускном коллекторе, дроссельном узле, расходомере и мозгах. Сам собираюсь в ближайшее время делать такой апгрейд. У меня весь набор остался от предидущей машины и, как раз, подошло время капиталить движку. Думаю, если все перечисленные запчасти покупать, затея не целесообразна, хотя 1.8 едет реально веселее.

Разница в колене, поршнях (шатуны одинаковые), впускном коллекторе, дроссельном узле, расходомере и мозгах. Сам собираюсь в ближайшее время делать такой апгрейд. У меня весь набор остался от предидущей машины и, как раз, подошло время капиталить движку. Думаю, если все перечисленные запчасти покупать, затея не целесообразна, хотя 1.8 едет реально веселее.

+1. Если это всё есть, тогда другой вопрос - конечно делать.  Спасибо за поправку, значится разница в поршнях. Да точно, а шатуны одинаковые даже на М42.(хотя есть визуальные различия)

Итог - Весь воздушный впуск, Колено, Поршни, Мозги, Масл.Форсунки. + ремкомплект Верх и Низ и возможная шлифовка/проточка колено/блок.

Форсунки стоят в постелях коленвала. Прыскают масло под юбку поршня. Без них будет работать нормально, просто охлаждаться будет похуже ну и маслеццо не помешает.

кто может показать что они собой представляют, а то вот почемуто не припоминаю такого в своей голове
уже начинаю сомневаться - может ли у меня на 1.8 стоять голова от 1.6 ??
... или это опция которая может и отсутствоватьв голове 1.8 ?

Причем здесь голова? Они стоят в постелях КОЛЕНвала, а значит в блоке. Если интересно, сегодня сфотаю.

Причем здесь голова? Они стоят в постелях КОЛЕНвала, а значит в блоке. Если интересно, сегодня сфотаю.

аа! сорри попутал, думал про распред! ну все равно если не сложно - покажите для общего развития! спасибо

Снято сверху через цилиндр. Маленькая бронзовая втулочка в постели коренного вкладыша и есть форсунка. Сорри за качество, под рукой только нетбук с GPRS.