Тема: Греется М20

Ребята, помогите с вопросом, возникла такая проблема. описываю суть:
заводишь машину, она прогревается до рабочей и положенной температуры и стрелка стоит на 12 часах, потом когда начинаешь ездить, то температура начинает подниматься и доходит до 14 часов (практически кипит), что может быть, и как с этим бороться??? помпа, термостат, муфта, крыльчатка новые. Радиатор и все шланги кипяток, печка дует горячим. Всем заранее спасибо

ремень хорошо натянут?

Вязкомуфта или постоянный привод крыльчатки ? плохо радиатор обдувается похоже

а шланги не дует случаем??если крышку с бачка снять и прогревать,ОЖ не прёт через верх??

Воздух из системы точно полностью выгнал???

ремень хорошо натянут?

ремень натянут хорошо

Вязкомуфта или постоянный привод крыльчатки ? плохо радиатор обдувается похоже

в каком смысле постоянный привод? стоит вязкомуфта, радиатор горячий.

а шланги не дует случаем??если крышку с бачка снять и прогревать,ОЖ не прёт через верх??

шланги не дует, ОЖ при прогреве стоит на одном уровне.

помпа, термостат, муфта, крыльчатка новые.

Новые ещё не значит рабочие. Похоже что термомуфта не срабатывает. На прогретом ( до 14 часов ) двигателе попробуй остановить крыльчатку скрученной в трубочку газетой. Если газету порубит, а крыльчатка не встанет, нормально. Если остановиш крыльчатку - муфта не работает.

Новые ещё не значит рабочие. Похоже что термомуфта не срабатывает. На прогретом ( до 14 часов ) двигателе попробуй остановить крыльчатку скрученной в трубочку газетой. Если газету порубит, а крыльчатка не встанет, нормально. Если остановиш крыльчатку - муфта не работает.

сегодня попробую, а завтра напишу что у меня получилось.

Только осторожней там, а то пальцы оторвёт на ура.

Посмотри не забиты ли соты радиатора снаружи. Если забиты то промывай. Кроме охлаждения потоком при забитом радиаторе может не срабатывать муфта, что ещё усиливает перегрев. Несрабатывает потому что пластина нагревается в основном от потока с радиатора. Недавно когда у меня накрылся термостат, я обнаружил что муфта крутится очень свободно, и даже после остановки двигателя продолжала вращатся. Подумал сначало на неё, и только потом сообразил что она не включается из за непрогретого потока воздуха от радиатора.

перегрев поборол. причина номер 1 была в позднем зажигании, причина №2, точнее это было как следствие, после выставления нормального угла зажигания это высокий хх. теперь зажигание в норме, хх тоже, но сеня чуть поменьше крутану, а то 1000 оборотов это оч много, перестарался малехо. но муфту тоже надо посмотреть. когда срабатывает муфта, то она ведь гудеть должна? али как??? всем заранее спасибо за советы и отклик

перегрев поборол. причина номер 1 была в позднем зажигании, причина №2, точнее это было как следствие, после выставления нормального угла зажигания это высокий хх. теперь зажигание в норме, хх тоже, но сеня чуть поменьше крутану, а то 1000 оборотов это оч много, перестарался малехо. но муфту тоже надо посмотреть. когда срабатывает муфта, то она ведь гудеть должна? али как??? всем заранее спасибо за советы и отклик

нууу,вообщем да,звук от крыльчатки становится как на кукурузнике)

а у меня его что то нету нифига, она крутится ровно также как и мотор =), значит нада менять. ну ведь недавно поставил новую, у нее пробег всего то 3к. эхх ёмаё

у меня нет никакого звука от крыльчатки, хотя мотор не греется.
Кстати, у тебя диффузор стоит? из-за его отсутствия тож греться может.

да, диффузор стоит, вот только может не полностью он стоит, у меня ободок вокруг вентиля, который пристегивается к радиатору.

 при включении муфты звук должен менятся.

но лучше проверить газеткой как сказано выше.

звук у меня нифига не меняется, поентому надо буить сеня газеткой попробовать, тогда точно будет ясно, что да как

учти,что когда открывается большой круг,то только лишь через секунд 15-20 срабатывает муфта,а не сразу!!!

хорошо, буду иметь ввиду

M20 на дифузоры пофигу - у меня ни одного нету. Муфта начинает работать когда радиатор хорошо прогреется, а это далеко не 15-20 секунд. Да и работу её заметить не так просто - она всё равно крутится медленней чем двигатель и включается она не разко а постепенно. Проще всего поставить руку перед ноздрями - если воздух заметно засасывает, значит работает.

1. На переднем торце муфты биметалическая пластина которая от нагрева меняет свой размер ( увеличивается ) и открывает клапан который  открывает маслянный канал внутри муфты. Чем больше нагревается пластина - тем больше открывается канал.
2. Нагрев  муфты происходит горячим воздухом прошедшем через радиатор. Прогреть на стоящей машине ( а тем более при открытом капоте ) практически невозможно.
3. Проверяйте газетным методом только сразу после поездки.

я её проверял даже стоя на месте и подгазовывая немножко,всё включается и тарахтит как самолёт.видел гдето что на новых муфтах попадается немножко не та температура срабатывания,и пластинку эту бимиталическую нужно отогнуть немножко в таком случае