Тема: m10.НЕстабильность:)

до этого не забудь на высоковольтный провод с катушки свечу поставить заодно проверишь искру-а можно и на свечные провода-проверишь всю систему зажигания

компрессию скоро померяю пока не нашёл прибор.....
вчера варили глушак одну дырочку не заварили и оттуда валил огонь это почему слишком богатая смесь?
и ещё вопрос лямда зонт там 2 провода белых всёравно если поменять их местами или нет

пламя в глушителе-позднее зажигание. при богатой смеси валит чёрный дым.
был случай- провода на распределителе перепутали

распределителе чего?

двигатель по идеи в огне так как ещё 2 месяца назад со светофора делал какого японца нос в нос 1.8 тоже у него было как и у меня поэтому не думаю что двигло в жопе....но померяю компрессию отпишу....вообще если кольца поменять сильно по другому двигатель по едет...ну тоесть сильно это его откапиталит?

кольца немного помогут, но эффект против полной капиталки очень сомнительный
а распределитель я знаю только один-зажигания.
может кто скажет о других?
белые провода-подогрев зонда-всё одно как

так рассказываю.....
были провода перепутаны на распределители ну с катушки не по так стояли по часовой а не против считал я 1-3-4-2
поставили как надо машинка заработала чисто всеми котлами до этого был правильным только один
выставили зажигание
настроили расходомер
в итоге дыма из трубы почти невидно тоесть ничего не переливает
заводиться с пол тыка
но с двигателем есть вопросы
слышно как клапана стучат ну так как бахают хлоп хлоп
+моргает лампочка масла тоесть херовое давление а иногда просто горит лампочка масло хотя его там много .....странно вот именно это
знаю что моим маслосьёмным п*здец хозяин бывший говорил что давно давно надо было их поменять вот .....ну и как мне сказали непомешало бы поменять кольца....а возможно и вкладышы.....что ЧАсловас скажешь....что к чему?после замены маслосьёмных картина с давлением масла не измениться??притом прикол в том что на холостых моргает когда даю газу пропадает.......

НУ КОГДА СДЕЛАЛ ВСЁ НАСТРОИЛ ТАК ПОЕХАЛА СЛАДКО СО 2ой ПЕРЕДАЧИ РВЁТ ДАЖЕ ЧУТЬ С 3ей ТАКОЙ ПОДРЫВ ТОЛКАЕТ В СИДУШКУ)))))дажа НЕ ВЕРИТИЬСЯ ЧТО 1.8

маслосьёмные к давлению никакого отнош не имеют-кольца и свечи масло только засирает.
про лампочку-смотреть состояние коленвала-кстати хлоп-хлоп могут издавать шатуны -стук молотком, форсунки стабильный треск. масло какое?-залить самое густое-20w50
подрывает говоришь-тогда кольца ещё рано-но по расходу топлива-см тему расход топлива.
компрессию мерить после замены колпачков-диагноз на замену-дым серо голубой на холостых
и где эта серебрянка?

Малое давление - это не гуд. На одной машине из-за гавеного масла на стенках двигла слой "мазута" образовался (около 1 см. толщиной  shok) и давление из-за этого падало. Если масло плохое - может быть из-за этого.

лампочка давления - это либо вкладыши на коленвалу, маслянный насос с редукционным клапаном, разбиты постели на распред валу до безобразия, либо не исправен датчик.Замеряй давление в маслянной системе.
Я так думаю, если с перепутаными проводами на машине ездили,хотя я не понимаю как она вообще завелась, вкладышам, а возможно и поршням с пальцами пришёл жирный писец.

да движку я походу этим убил (
так как раньше не моргала лампочка
а как замерять давление масла??
масло у меня сейчас лукойл полусинтетика
серебрянка в минске а минск в Беларуси
ищу прибор что бы компрессию замерять но пока без результатно найду отпишу какая компрессия
и сам незнаю как заводилась был правильно одет только 1 цилиндр и хавала 5 литров на 5 км)))

и сам незнаю как заводилась был правильно одет только 1 цилиндр и хавала 5 литров на 5 км)))

я бы переставил провода как было, у меня тоже стоит только 1 на своем месте, НО в книжке черным по белому написано что можно подключать провода перевернутые на 180 градусов. у меня перевернуты и все работает ок, а если переставляю как должно быть, тогда троит дико

ну у меня всё троило дико на низах даёшь газу всё норм
а сейчас так вообще заводиться будто это 46ой кузов или 90ый))
и едит тихо красиво)))

мужики, я с вас рыдаю)))

компрессометр в минске - точно не проблема

горит лампочка - конец вкладышам 100%

"Доктор. У меня сломана нога . Вывихнута рука и внутри чтото болит. Мне надо лечиться или само пройдет?"
Отсутствие давление масла надо лечить - оно само не пройдет.

"Доктор. У меня сломана нога . Вывихнута рука и внутри чтото болит. Мне надо лечиться или само пройдет?"
Отсутствие давление масла надо лечить - оно само не пройдет.

Ага, и если его не лечить оно приведет к тому что помимо колена и вкладышей попадалово будет еще и на голову

я так поездил с моргающей на ХХ на прогретом двигателе лампочкой - колено сразу на второй ремонт точить пришлось

можно только оттянуть конец))))) мотора и поиметь больше гемора в ремонте

Скорее всего уже попал на голову. Он писал о каких то звуках нехороших. Если внизу ( около датчика давления ) давления нет - то голова смазывается только запахом от масла. А покрутить мотор автор явно любит.

на М10 датчик давления на самом верху стоит около трамблера

на М10 датчик давления на самом верху стоит около трамблера

Внизу головы он там стоит вроде как.

на М10 датчик давления на самом верху стоит около трамблера

Внизу головы он там стоит вроде как.

вверху он там стоит, в одной плоскости с распред. зажигания

в книжке черным по белому написано что можно подключать провода перевернутые на 180 градусов. у меня перевернуты и все работает ок, а если переставляю как должно быть, тогда троит дико

Это как? Как тогда их соединять на трамблере? Или на свечах поставить перевернув на 180 ?

на трамблере, в книжке почитай
если не забуду, завтра выложу фотку этой страницы в книжке

провода должны стоять так чтобы искра шла на цилиндр в котором рабочий ход-это единственный расклад кофейной гущи-к гадалке не ходить!

а что стоят вкладышы по деньгам???