Тема: m10.НЕстабильность:)

а как провериьь датчик масла?

сооруди пробник-к лампочке 12в два повода, один конец на датчик второй на +акб.
должно гореть. запустишь холодный двигатель -гаснет.
если даже при нажатии на газ не гаснет-меняешь
если лампа реагирует уверено в такой схеме-то дефект в приборке.
датчики давления масла все одинаковы-подбирай  по резбе.

у меня как заводишь горит и акум и масло просто горит нажимаешь чуть на газ всё гаснет .....а потом уже может начать моргать масло а может и не моргать час может начать просто гореть что типо его нету хотя его много что то в приборке может думаю

был случай-провод от датчика коротил на двигатель

Если кому интересно - почитайте про масляные фильтры и принцип работы ( и почему надо ставить то что надо )
www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000770/index.asp?RUB=3

согласен-если не учитывать реальные уловия работы -состояние движка, качества масла.
масло-синтетика-пройдёт через любой фильтр без перепуска.
давление в системе в 3кгс не означает что перепуск откроеться-важна разница в давлени до и после фильтрующего элемента-и оно зависит только от качеста его и вязкости масла, кстати чем хуже качество фильтра тем свободнее через него масло проходит-так, что этот перепуск может и не открыться,
вывод -на изношеном движке хороший фильтр не поможет,
лейте масло с хорошей вязкостной стабильностью,
следите за исправностью системы питания и зажигания