Тема: Замена тонких стоек амортизаторов на толстые

Стоят сейчас тонкие стойки(45мм). Есть мысль pаменить на толстые.

Насколько это сложно? Что кроме самих амортов придется менять?

обсуждалось один миллиард раз

Да, нашел, сорри.  scare

Не выспался   

2Модератор - наверное можно убрать тему, действительно все уже разжевано...

можно один вопрос, а зачем?

Толстые аморты как бы более энергоемкие должны быть....  Когда машина нагружена (а у меня часто пятеро сидят) на загородных дорогах иногда пробивает подвеску на ухабах...

Толстые аморты как бы более энергоемкие должны быть....  Когда машина нагружена (а у меня часто пятеро сидят) на загородных дорогах иногда пробивает подвеску на ухабах...

первый раз такое слышу,если честно.
у тебя машина-то какая? может просто пружины стоят от 4х цилиндровой или амморты дохлые

4-х цилиндровая и есть 
Аватар поправил.

Аморты сейчас сдохли (3000 км по российской глубинке их добили), но пока новые были тоже пробивало.

Когда ездишь по городу, да еще один - такой проблемы не возникает.  А когда идешь по трассе с "ямочным ремонтом" (здорово напоминает следы бомбежки   sad ), а в салоне пятеро - периодически чувствуешь отбойник пятой точкой...

Никакого смысла замены нет. При нормальных пружинах и амортизаторах никаких пробоев нет, если машинку не перегружать. А вот более жесткими амортизаторами да на кочках кузов добъешь точно.

друг поставил толстые задние амо от туринга, говорит реально они лучше, только чуть задница приподнялась на 1-2 см, а так управляться стала лучше чем на обычных от седанов-купе

друг поставил толстые задние амо от туринга, говорит реально они лучше, только чуть задница приподнялась на 1-2 см, а так управляться стала лучше чем на обычных от седанов-купе

Что есть "толстые задние амортизаторы от туринга"? На всех Е30 задние амортизаторы одинаковые, если нет регулировки величины дорожного просвета, и отличают лишь характеристиками.

своими глазами видел что  они реально толстые задние, не такие как у всех остальных, Monroe