Тема: Вопрос о тяге М20В20 М1.3

да я б наоборот сказал что по сравнению с другими у нас до 3к не едет

Вот в том и дело, что верхов то как бы не очень много. А тот кто со мной едет в машине думают, что у меня дизель раз я на 4-5 везде езжу.
Вот на трассе при 100, кстати, я обгоняю на пятой нормально, тогда как там остальные кажилятся и до пяти крутят на третьей или четвертой.

а вот у меня наоборот, 5 ваще не едит

до 3 едет в гору, но при этом резво разгоняться не хочет, а на 5000 подхвата большого нет.
Вот так примерно.
Склоняюсь к бензонасосу.  На малых оборотах на сколько он насыпает, на столько машина и едет, а на высоких он уже не справляется.

про троганье со светофора крутить до 2000-2500 это конечно повеселило.
раньше тоже так ездил. потом кое кто сказал что меньше 2 вообще вредно, да и не едет она до 2.5, тапку жмешь, бенз льется, эконометр зашкаливает, а ускорения нет.

про расход 8 литров тоже впечатлило, я считаю насилие над своими нервами так медленно ускоряться(

вот мой двиг. 87 год, пробег тыщ 500, масло не ест больше 200-300г на 7 тыщ, синтетика мобил пик лайф. ничего не меняно. редуктор 3.91. измерительные агрегаты прикручены вместо колес были

1) Вообще любой M20 любит обороты (кроме еты), просто B20 чуть лучше на низах. Тоесть он более линейный. Ехать он должен с любых оборотов, но постепенно подбираясь тысячам к 3м должен появлятся подхват. На изношенных двигателях обычно подхват более заметен.
2) Ехать в районе холостых, особенно разгонятся вредно, БМВшные двигатели любят что-бы их покрутили. Даже до отсечки иногда его крутить не вредно.
3) Что-бы кого-то сделать на светофоре, опять-же нужно крутить, ТАЗ должен оставатся позади при кручении до 3к, кредитопомойки 4к, что-то более мение приличное уже в отсечку.
4) Никакой экономии от некручения нету - эконометр показывает мнгновенный расход. А теперь разгонитесь до скажем 60 разгоняясь на холостых почти не педалируя и выкручивая до скажем 4к нажимая педаль скажем до середины, и прикиньте сколько времени и с каким расходом вы будете ехать. Кстати любое даже небольшое нажатие на педаль с низов на высокой передаче выкручивает расход в максимум. Так что оптимально выкрутить быстренько до 3-4к несколько передач и врубить 4ю или 5ю, в зависимости город или трасса. Последнее время кстати почти перестал пользоватся 5й в городе - расход на 60-80км/ч почти одинаковый с 4ой, зато на 5ой при любом нажатии начинает жрать но не разгоняется. Так-же заметил что как не старайся в городе экономить, а жрать всё равно будет - в пробке не по экономишь, а когда едешь по относительно пустой улице, то медленная езда лишь повышает шанс встать на светофоре.

Автору советую попробовать найти подобную же машину и сравнить.

с такими рассуждениями купите дизель, редко кручу меньше 3х, езжу на пятой по городу около 100 - 120, тяги хватает. редуктор 3.46.

ну на б28 не спорю нормально ездить на 5-й.. хоть с 30 км час

Ну, Виктор разжевал ). А с В28, конечно, спорить сложно )) Дизель кстати тема, экономия на топливе хорошая, а пуляют они мама не горюй, правда там есть мнного своих ньюансов. Про бензонасос как-то мало народу отписалось, на сколько могут быть оправданы мои подозрения. И, кстати, может есть в магазине какой нить девайс (манометр там или как его), что бы в магистраль поставить или не реально купить? Может другой способ есть его проверить?

зайди в магазин для грузовиков и тракторов и купи манометр масляный.Он некрасивый ,конечно),но функцию свою четко выполняет.Стоит рублей 300.

так, это уже ближе к делу. И как его подключать? У него имеется вход+выход ? или придется городить Т-разветвитель?
После подключения как проверять? На разных режимах погазовать и посмотреть че покажет?

ставь Т-разделитель и соединяй манометр через него.

от себя тебе добавлю, что тож замечаю, что насветофорах либо едешь неспеша и от тебя уезжают, либо педалируешь и ты уезжаешь. просыпается мотор только ближе к 4 тысячам. согласен - приходится тужится, чтобы наравне с другими ехать, честно говоря до бумера не думал, 129 сил могут так вяло разгоняться с низов

Бензонасос когда помирает то пропадают верхи сначало, двигатель перестаёт крутится.

ставь Т-разделитель и соединяй манометр через него.

от себя тебе добавлю, что тож замечаю, что насветофорах либо едешь неспеша и от тебя уезжают, либо педалируешь и ты уезжаешь. просыпается мотор только ближе к 4 тысячам. согласен - приходится тужится, чтобы наравне с другими ехать, честно говоря до бумера не думал, 129 сил могут так вяло разгоняться с низов

+1

Бензонасос когда помирает то пропадают верхи сначало, двигатель перестаёт крутится.

ну у меня вот он и не крутится. Только если долго уж педалить тогда дождешься.

ну у меня вот он и не крутится. Только если долго уж педалить тогда дождешься.

Тогда проверяй давляк на ходу.

практически все моторы бмв любят чтобы их крутили
это не авео и не такума, в которых можно на 1100 переклчаться нва передачу повыше
ток у них выше 4к крутить стремно, а у нас 6к норма

тоже владелец м20б20, в городе неспешный разгон у меня  это с переключениями на 3000, если обороты ниже 2000 страюсь  переключаться на передачу вниз, и чет я не замечал чтоб меня тазоводы и корейцепомойки уделывали. ниже 2500 действительно мотор тупит, зато после получается знатный пинок под зад а если надо ехать быстро то и до 5000 кручу и вобще отлично едет

и чет я не замечал чтоб меня тазоводы и корейцепомойки уделывали.

Так конечно, ты же переключаешь вниз, когда топикастр вверх переключает!

1) Вообще любой M20 любит обороты (кроме еты), просто B20 чуть лучше на низах. Тоесть он более линейный. Ехать он должен с любых оборотов, но постепенно подбираясь тысячам к 3м должен появлятся подхват. На изношенных двигателях обычно подхват более заметен.
2) Ехать в районе холостых, особенно разгонятся вредно, БМВшные двигатели любят что-бы их покрутили. Даже до отсечки иногда его крутить не вредно.
3) Что-бы кого-то сделать на светофоре, опять-же нужно крутить, ТАЗ должен оставатся позади при кручении до 3к, кредитопомойки 4к, что-то более мение приличное уже в отсечку.
4) Никакой экономии от некручения нету - эконометр показывает мнгновенный расход. А теперь разгонитесь до скажем 60 разгоняясь на холостых почти не педалируя и выкручивая до скажем 4к нажимая педаль скажем до середины, и прикиньте сколько времени и с каким расходом вы будете ехать. Кстати любое даже небольшое нажатие на педаль с низов на высокой передаче выкручивает расход в максимум. Так что оптимально выкрутить быстренько до 3-4к несколько передач и врубить 4ю или 5ю, в зависимости город или трасса. Последнее время кстати почти перестал пользоватся 5й в городе - расход на 60-80км/ч почти одинаковый с 4ой, зато на 5ой при любом нажатии начинает жрать но не разгоняется. Так-же заметил что как не старайся в городе экономить, а жрать всё равно будет - в пробке не по экономишь, а когда едешь по относительно пустой улице, то медленная езда лишь повышает шанс встать на светофоре.

Автору советую попробовать найти подобную же машину и сравнить.

+1
да и собсно говоря это как так нада тошнить по городу что б на м20б20 был расход 8л, у меня что б20 что б23 минималка городская всегда 11-12 была это при спокойной езде и 15-...... если тапка почти всегда в полу, и кстати ни когда не чувствовал себя ущемленным тазо и кредито ведрами потому как они всегда оставались сзади=) в любом режиме езды=)

+1
да и собсно говоря это как так нада тошнить по городу что б на м20б20 был расход 8л, у меня что б20 что б23 минималка городская всегда 11-12 была это при спокойной езде и 15-...... если тапка почти всегда в полу, и кстати ни когда не чувствовал себя ущемленным тазо и кредито ведрами потому как они всегда оставались сзади=) в любом режиме езды=)

+1 переключаешься на немного больших оборотах и все - ни одино ведро не может близко ехать, хотя мотор у меня подубитый.
я в среднем до 2500 кручу - тяги хватает. на М20 тошнить нечего

а самое приятное, что поддерживая обороты 2500-3000  ты получаешь моментальную реакцию на педаль газа, а не ожидание "когда же он раскрутится"

всётаки,сначала,подключись к компютеру и посмотри ошибки.

м20 может троить как мудак, а ошибок не покажет... не тот это мозг чтобы на ошибки его читать.... лябду покажет... я бы посмотрел на актуальные величины, типа напряжение расходомера на ХХ... и т.п.

Вот бы сравнить с подобной машиной свою как едет, а там если что не так, то потом уж можно и параметры даже сравнить, напряжения там всякие, производительность насоса..ток тут у нас м20в20 ниидиного.

Седня  добрался в сервис и проверил давление. На холостых около 2 бара кажет, если газануть, то еще опускается. Щас остается выяснить из-за насоса или причина в сетке. Полезу в ближайшее время разбирать смотреть.

Сетка была забита хорошо. Почистил ацетоном - машина поехала лучше. Хочу еще раз смерить давление, справляется ли бензонасос на чистой (прктически) сетке.

У меня тоже не ехала. Тоже 2.0. Тоже 1.3. Бензонасос выдавал 1.8. Поменял. Валит