Тема: Замена помпы м20Б20

У меня потекла помпа, на этом двигателе ни разу не менял! Хотелось бы узнать все подводные камни  и т.д.  В поиске не нашол! Жду вашей помощи!

камней вроде бы нет. снимать все долго и мучительно.
когда будешь собирать ничего не забудь а то я 3 раза разбирал

Радиатор надо снимать? Будет мешать?

у меня все было снято и без этого.
я думаю намного будет проще без него

подводных камней нет. разиатор снимать, ВЕСЬ тосол сливать (и с блока тоже), иначе он выльется через помпу. не забудь поставить прокладку, на герметик не ставь. и затягивай очень аккуратно, корпус помпы может легко лопнуть-он алюминиевый

Я слышал что ремень грм можно натягивать один раз - это верно?

Радиатор снимать не обязательно. Я не снимал потому что у меня в радиаторе охлаждение от коробки автомата. А так со снятым конечно удобнее.

Я слышал что ремень грм можно натягивать один раз - это верно?

при замене помпы он не затрагивается. снимается тока пружинка натяжителя,но он сам остается законтреным

Как это делал я:

1 Слил охлаждающую жидкость с радиатора.
2 Снял патрубки радиатора (которые мешают)
3 С помощью ассистента, ключа на 32(по-моему), и молотка снял муфту с вентилятором. При этом один человек пережимает ремень помпы, а второй - дубасит молотком по ключу. !!!!!!!!!!!!!ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!!! Резьба на муфте ОБРАТНАЯ. Дубасить нужно в другую сторону.
4 Вытащил муфту и дефлектор.
5 Если мотроник, то надо снять кружку трамблера.
6 Потом снимаем кожухи и откручивем помпу (внимание, в помпу упирается пружина натяжителя ремня ГРМ.
а, ну да, надо до этого еще и ремень с помпы снять.
7 При установке все собирается в обратном порядке, но ремень ГРМ надо перенатягивать!!!
Если в системе антифриз и вы догадались слить его в не дырявую емкость, то после сборки можно залить его обратно.
8 На термостате есть болт прокачки ОЖ, используйте его по назначению...

Если че забыл, спрашивайте

зачем ремень перенатягивать если его не трогаешь?

Так вот что  я нашол когда снимал помпу, вижу какая-то фигня в блоке. Она туда упала, ноя её достал.
Вопрос такой, если этот натяжитель не поставить, то это не гуд? Ролик затянут, или он автомотически реулируется этим натяжителем? просто не обратил внимания!

почему надо перенатягивать ремень?

теоретически не зачем.
только я не понимаю, почему вообще возникает такой вопрос?
понимаю, если бы это занимало кучу времени...

хуже от этого точно не станет, но зато будет уверенность в том что ремень натянут и при пуске зимой он не проскочет на пару зубьев.

Извините за не совсем вопрос в тему, но как можно продиагностировать на глазок помпу? Где-то читал, что нет течей и на заглушеном двигателе провернуть руками и вентилятор, и если он крутится легко, то все ОК (во всяком случае с подшипником). Так ли это?

Извините за не совсем вопрос в тему, но как можно продиагностировать на глазок помпу? Где-то читал, что нет течей и на заглушеном двигателе провернуть руками и вентилятор, и если он крутится легко, то все ОК (во всяком случае с подшипником). Так ли это?

на заглушенном двигателе ты помпу не провернешь, чисто по конструктивным особенностям...
покрутив крыльчатку ты узнаешь впорядке ли муфта вентилятора
если крыльчатка не крутится - муфта скорее всего умерла (на холодном двигателе)
если есть люфт крыльчатки - то либо сдохла опять же муфта, либо помпа.

 а вообще если помпа сдохла, ты это услышишь, а потом увидишь потекший антифриз.

Извините за не совсем вопрос в тему, но как можно продиагностировать на глазок помпу? Где-то читал, что нет течей и на заглушеном двигателе провернуть руками и вентилятор, и если он крутится легко, то все ОК (во всяком случае с подшипником). Так ли это?

на заглушенном двигателе ты помпу не провернешь, чисто по конструктивным особенностям...
покрутив крыльчатку ты узнаешь впорядке ли муфта вентилятора
если крыльчатка не крутится - муфта скорее всего умерла (на холодном двигателе)
если есть люфт крыльчатки - то либо сдохла опять же муфта, либо помпа.

 а вообще если помпа сдохла, ты это услышишь, а потом увидишь потекший антифриз.

глушишь мотор, снимаешь ремень генератора и пытаешься найти люфт в подшипнике помны покачивая шток помпы (не муфту!) туда-суда. для простоты муфту можно снять. если нет люфта и посторонних звуков-ещдишь дальше

у меня люфт минимальный, но помпа (шкив) уперся в шкив коленкала (треться так сказать), крыльчатка стоит ровно ничего не цепляет, может просто шкив помпы погнулся

Я при замене помпы использовал специнструмент   (он у меня уже был) - ограничитель для сверла (втулка с зажимающим винтом). С ним нет  проблем при установке помпы - шток натяжителя зафиксирован и не мешает. Советую сделать так же...

По-моему, придержать пружинку натяжителя, чтобы он  не потерялся - это самая маленькая проблема при замене помпы

у меня люфт минимальный, но помпа (шкив) уперся в шкив коленкала (треться так сказать), крыльчатка стоит ровно ничего не цепляет, может просто шкив помпы погнулся???

у меня тоже так было потом машину не мог завести стояла в граже пол года,есть тема про это(/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjYzMzkubXNnNDIyNDIxI21zZzQyMjQyMQ==), советую посмотреть шкиф нет у него люфта вдоль своей оси,если есть то помпу лучше поменять она не такая уж и дорогая.

Вообщем стал я менять помпу, разобрал все по книжке, приборчика для пружинки небыло, думал так справлюсь, вобщем че вышло: не могу разобраться с пружинокой, когда снимал помимо помпы "отвалилось" пружинка и еще какая то фигня похожая на гильзу. попытался приделать вместе с пружинкой,но она слишком длиная. кто нибудь  вообще сталкивался с данной проблемой?

по-моему, всё предельно ясно




номер 19 упирается в выемку на помпе