Тема: Почему нельзя в двиг лить масла больше?

Допустим литров 6-8, чтоб полностью заполнить нижний и верхний поддон. Тогда и колено всегда в масле будет в независимости качает ли насос и давление по прибавится. А то если на холодную уровень между метками, то на горячую он падает до нижней метки грубо говоря. И при оч резком торможении или повороте(особенно правом) масло по инерции уходит, т.е. в итоге получается, что двиг неск секунд работает как бы при 2-2,5 литрах масла и давление соотв падает. Может и лампа загорется.
На счет этого слышал, что при периливе масло будет пенится. Из-за чего, почему? То что колено в нем плескаться будет? Ну тогда можно по-меньше залить, чтоб тока насос полностью погрузился.

Похожая проблема и с бензом - если в баке меньше 10 л, то при резком и долгом повороте вправо бенз утекает в лево и насос хавает воздуха и двиг не сразу, но глохнет. Приходится ждать пару минут, пока насос очухается. Не знаю, мож тока у меня такая проблема, но и на старом насосе было тоже самое.

Колену будет тяжко крутиться, бившись об масляную ванну.

Если колено начнет бить об масло то начинается вырабатыватся масленный пар, который будет попадать в сопун с картерными газами забивая все на свем пути
И от этого по идее будет увеличаватся картерное давление и этот маслянный пар начнет проникать под все прокладки и уплотнения

ну тогда заливать по меньше, чтоб до колена не достовало

Ну так это и есть максимум по щупу...

Значит тогда нужно держать уровень масла на второй метке, а не между метками

надо на 1мм ниже верхней метки, можно и по верхней метке

да выдовит просто его из под всего что можно и делов то..это уже продуманно умами подучше наших всех взятых и нечего тут воду мутить ИМХО

да выдовит просто его из под всего что можно и делов то..это уже продуманно умами подучше наших всех взятых и нечего тут воду мутить ИМХО

это если до верхней залить?


вообще я просто так спрашивал, даж хотел в курилке напостить, но проблема с бензом реальная. У всех при наличии в баке 10 литров в право лучше резко не поворачивать???

до верхней это еще нормально, а вот выше уже вопрос к тому кто как обжимал головку и тп=)

Насчет бенза, сколько было у меня трицаток только на одной косяк был, но там трубки небыло между частями бака, и если резко в поворот ввалить вправо то стрелка сразу падала, и нужно было в левый поворот валить

Такое есть изза того что бак разделен!но это хорошо развесовка хорошая

вообще как нам обьясняли получается такой эффект что колено бьет по маслу и взбивает его как из молока сливочное масло делают , может произойти разделение по фракциям , выйдет лажа полная. не фанатей , это только кашу маслом не испортишь ) а с бензом проблем у меня лично нет , рулю как хочу , в баке периодически меньше десятки . вторая машина и обе без проблем.

Да с маслом я уже забил, т.к. с давлением разобрался:-)
 у меня есть эта трубочка в баке, когда то даже я пытался ее открурить. И вроде бы она работает, но может плохо. А может наоборот слишком хорошо работает, врятли бенз уходит через вверх

Проблем не должно быть!но то что когда бенз ниже этой трубки,это гдето литров 15-20 то стрелка бензобака периодически переподает и ворует 10 литров!факт!попробуй сначало один борт на кочке поднять и подождать,потом второй! И все станет ясно!=)меня эта тема не парит,такая уж особенность!=)

Что должно быть понятно после поднятия бортов?
Бывало, что когда обсохнешь, то левый
борт поднимаешь и заводишься, или после резкого поворота вправо с сухим баком глохнешь, ждешь, когда бенз перетечет и едешь

Решение проблемы:не ездийте с сухими баками!

ога )))) эт точно )

бывали случаи когда я проезжал 40-50 км на горящей лампочке, и при этом нормально проходил все повороты

я чото запарился на масле ))) думал на горящей лампе давления масла ехал 50 км и еще повороты проходил ))))

думал на горящей лампе давления масла ехал 50 км и еще повороты проходил ))))

Блин, я тоже сначала так подумал.
Вообще не должно быть так, скорее всего реально трубка подзабита. Я 3 раза осушал, но при этом 2 из них долго ехал на лампочке, и один раз у меня бенз выливался. В поворотах не глох.

ну а как тогда расход замерять? и так уж чуть загорится и на заправку, а так стараюсь всегда полный бак заливать. Но вот сегодня лампа только загорелась, а припарковался с небольшим уклоном и бенз тут же влево перетек и я опять насос на сухую крутил.
на горящей лампочке 50 км удавалось проехать, т.е. насос у меня хоть и от 10 ки, но установлен вплотную к днищу бака

Не знаю как насчет 50 км на горящей лампочке, а 25км лично проезжал. Но один раз зимой пришлось припарковаться правой стороной на сугроб, а лампочка только загорелась, в итоге поехал на галстуке до заправки. Больше стараюсь до крайности не доводить)))

Не знаю как насчет 50 км на горящей лампочке, а 25км лично проезжал. Но один раз зимой пришлось припарковаться правой стороной на сугроб, а лампочка только загорелась, в итоге поехал на галстуке до заправки. Больше стараюсь до крайности не доводить)))

мне предыдущий владелец говорил, что при загорании лампочки остается 5 л топлива, в принципе он был прав) ну у кого какой расход) а на галстуке ты зря ехал.

вот седня довольно таки резко в право повернул, но не оч сильно и длительность поворота пару секунд. и опять заглох! ссразу больше 3х тыщ двиг крутить не смог и вскоре совсем заглох. пришлось минут 10-15 ждать, когда прочухается. И по звуку насоса было слышно, что он на сухую работает, хотя в баке больше 25 литров, а после поворота стрелка показывала 20... что за хня(

Если в баке 25 литров, то насос принципиально не может работать на сухую, если конечно они все не оказались в другой половине, но это означает наглухо забитую трубку между баками. При повороте ещё может клинить изношенный бензонасос.