Тема: М40B16 проблема с оборотами

Вообщем началась такая фигня.
Заводишь машину все норм, прогрев идет обороты скидывает но конечные обороты остаются где-то на 1000. (регулятор хх менял, до этого холостых вообще не было)
Все так и работает до того момента как начинаешь ехать, порой при включении нейтрали (повторюсь не всегда) у машину пропадает холостой и снова появляется (иногда глохнет даже) и так снова через промежутки делает.

Хто подскажет где рыть?

Может стоит дроссель почистить?

может ДМРВ?

лямбда зонд рабочий?

устранить подсосы неучтенного воздуха после расходомера! - гофра дырявая, штуцера незаглушены и тп, ну нельзя же с такими дырами ездить и устранять их за счет ковыряния в других исправных узлах!!

зы. у м40 нету прогревочных - ну если у тебя не -32 за бортом
а заводится он нормально так - всплеском максимум до 1200 и сразу падают обороты в холостые ок.600 и ровно.

У меня зимой прогрев 1200 макс, а так холостые 700-800.

расходомер , либо ему писта либо скручен

У М40, как и у ВСЕХ моторов с М1.3 и более новыми, ЕСТЬ ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ до поднятия стрелки в синюю зону. Если их нет - значит косяк с мотором и не надо путать людей!
Прогревочные отчётливо видно при температуре +5С, при более тёплой погоде они гораздо короче и менее выражены. При +30 они могут держаться 1-2 сек, т.к. на улице уже оптимальная температура.

Если обороты завышены, а иногда падают почти до нуля, повышенный расход и прочее - БОГАТАЯ смесь. Проверить ДМРВ, РДТ, форсунки. Посмотреть ДПДЗ.

расходомер , либо ему писта либо скручен

+1 в большинстве случаев

блин,  я прогревочных так ни разу у себя и не видел так как зимой не езжу)))
я даже не знаю есть ли они у меня))))

на м40 есть прогревочные,причем ярко выраженные в морозы

Их не может не быть по определению. Если ты их не видишь, значит у тебя косяк - мотор работает в аварийном режиме. попробуй поставить заведомо рабочий ДМРВ.  Попробуй покрутить колесо расходомера в сторону натяга пружины, предварительно пометив исходное положение, до тех пор, пока обороты не упадут на нормальные.

есть ли смысл мешать рабоать механизму, если притензий к работе двигателя нет вообще - расход бензина/масло абсолютно адекватный, работает ровно, не троит, не пердит. только цокотит) но это такое)

если всё устраивает - тогда не мешай ему работать

окей)
а вообще если ДМРВ неисправен, есть ли какие-то еще симптомы кроме отсутствия прогревочных?

плохая реакция на педаль. неустойчивые ХХ, расход, динамика. Прежде всего - ДИНАМИКА и РАСХОД. нужно съездить на СО и посмотреть, чё покажут.

хм... тяжело оценить динамику м40, катаясь паралельно на более мощных машинах...
опираясь на расход горючки, надеюсь что ДМРВ еще не помер...

Я вставлю свои 5 копеек. У меня на М40 прогревочных нету. Неисправностей у мотора тоже нету. Поначалу меня это несколько нервировало. Потом привык. Даже зимой почти сразу роняет обороты в район холостых. При этом едет нормально, расход нормальный, приемистость нормальная.
Что касается заявленного трабла - предлагаю все же проверить состояние датчика Т. Мошт он дает косые показания и мозги считают, что еще слишком холодно для сброса оборотов.
Также здесь обсуждалась тема с ручной регулировкой оборотов с помощью винта. https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,72645.msg1230207.html#msg1230207

На М40 с помощью винта, либо как-то ещё, обороты ХХ не регулируются. Обороты ХХ на М1.3 регулирует мозг и только мозг. Обороты могут быть завышены, если богатая смесь, подсосы...

Если нет прогревочных, значит есть неисправности по мотору.

Прогревочные есть все ок.

Сейчас так: сейчас после того как едешь включаешь нейтраль оборотов как у дурака типа прогрев идет, постоишь в пробке все успакаивается и оборты падают нормально, все работает как идеал, но стоит снова поехать как на сл. буквально светофоре опять обороты большие

Я полностью согласен с Ангелом ! прогревочные обороты есть и зимой и летом как на М40 так и на М20 , у меня две машины и я убедился в правильности работы датчика нагрева двигателя так как он дает команду мозгам включить подсос , эти датчики имеют срок (годности) они могут занижать или завышать температуру двигателя тем самым давая не правильную инфу на мозги вызывая высокие обороты и не правильную работу двигателя .

да, именно атк и бывает.

А по поводу завышенных оборотов после езды - дык это где-то что-то не так... ДМРВ скорее всего подглючивает. может подсосы где-то есть.

Сейчас так: сейчас после того как едешь включаешь нейтраль оборотов как у дурака типа прогрев идет, постоишь в пробке все успакаивается и оборты падают нормально, все работает как идеал, но стоит снова поехать как на сл. буквально светофоре опять обороты большие

объяснить можно так - когда едишь помпа качает сильнее и радиатор охлаждает тоже сильно, ож остывает, но ты давишь тапку чтобы ехать, но обороты и так высокие, приезжаешь на светофор - ож еще охлажденная (мозг думает что еще прогрев, обороты высокие), постояли-нагрелись (радиатор обдувает плохо, помпа качает слабее) мозг врубился что уже нагрели, делает впрыск рабочим (т.е. меньшим)
т.е. похоже на глючный датчик температуры(синий) если он может дать такой эффект.
а про включенный подсос это весело))) да, видимо увеличенную длительность впрыска можно назвать подсосом

Это ты пошутил сейчас так? )

Хотя Angel посоветовал проверить ДПДЗ, я не у видел поста, где автор уверенно ответил, что с ДПДЗ все намана. Все сразу уперлись в ДМРВ Просто, такая фигня у меня была именно из-за дроссельного датчика - не замыкался ХХ. Когда на нейтралке обороты стали 1100 (причем и на газу и на бензе), я и не сомневался где копать.