Тема: провал газа

Проверь еще гофрированную трубу, быть может она у тебя ссохлась и растрескалась, и из-за этого подсоса воздуха могут быть провалы.

Ангел ! факт остается , м40 работает и не плохо , м20 даже не заводится

АЛЕКС ! уже говорил , что все что мог проверил , Виктор ! ответ разумный , но двигатель работает , завтра по меняю датчик коленвала , так как все похоже на то что не работает трамблер . Хлопки в воздухан и провал при старте .

а дым чернявый? Только одна свеча черная?

сфоткай хоть какой ты там провод отключаешь и как. а то какие то странности происходят )

сфоткай хоть какой ты там провод отключаешь и как. а то какие то странности происходят )

+1, а то разговор бесполезный получается.

Рок Стар ! да первая свеча мокрая и при дачи газа дым черный . Садман ! фоткать я не чего не буду , если ты видел М40 то когда ты смотришь на впускной коллектор (с левой стороны машины) то левый штекер это провод 4 го целиндра а правый штекер (фишка ) положение коленчатого вала

Виктор ! ты видел движок М40 ? что именно вам надо с фоткать ?

Если  черный  значит  смесь  богата бензином!  если  ничего не  крутили, не  вертели, то  либо  насос  ,либо  бавление  большое  в  системе, либо  форса  льем  дождем ,а  не  сыплет  туманом!  это  насколько я  знаю! на  личном  опыте!

Ессно видел и не раз, я их ремонтирую иногда. Разъём который отключаешь сфоткай.

просто реально странно как без сигнала с коленвала он может подавать искру вовремя вообще ))) тут либо косяк в проводке либо фишки перепутаны, либо вообще мистика какая-то)))

я уже выше писал ! что отключил датчик положения колен вала , и М40 продолжает работать , под клектором находится три разьема датчиков , (фишка свечного провода , форсунок и датчика положения колен вала )

Садман ! какая фишка с чем перепутанна ?

есть две одинаковых фишек ! это колен вала , и провода идущего со свечи , или не так ?

есть две одинаковых фишек ! это колен вала , и провода идущего со свечи , или не так ?

вот отключил ты (допустим) ДПКВ и стало работать ровнее - так ? поезди так и проверь как будет дальше себя вести.

Так  ребята !прошу прощения , с права от дроселя находятся провод с четвертого целиндра а с лева колен вала

вот впускной коллектор , с лева получается фишка от свечи , с право от клен вала , а под трубой фишка форсунок

тока простите ! вопрос так и остался на повестке дня ! я отключенным датчиком движок будет работать или нат ?

тока простите ! вопрос так и остался на повестке дня ! я отключенным датчиком движок будет работать или нат ?

С отключенным датчиком свечного провода будет работать практически так же, как и без него. Этот датчик не склонен приводить к глюкам.

с отключенным датчиком идентификации 1-го цилиндра мотор будет работать, как сказал Абра. Немного увеличится расход, но Мотроник адаптируется к этому и будет снимать показания с ДПКВ.

С отключенным ДПКВ заводиться не должен, ибо после обработки сигнала с этого датчика мотроник включает реле насоса и зажигания.

у тебя тахометр есть? При отключенном ДПКВ тахометр работать не будет. Приборка будет гореть некоторыми лампачками.

Кстати, сколько, ты говоришь, разъёмов в чёрной коробке под впуском?

Катушка, Форсунки, ДПКВ, ДПРВ.

Чего-то ты не то отключаешь... Провода с ДПКВ и ДПРВ идут вместе? под чёрной защитой?

Ангел все верно ! всего два провода под черной защитой , ладно сегодня я еще раз все внимательно проверю

Ангел все верно ! всего два провода под черной защитой , ладно сегодня я еще раз все внимательно проверю

потому и просили сфоткать))

* Будем датчик идентификации 1-го цилиндра называть ДПРВ, т.к. по сути он выполняет практически ту же роль. ДПРВ, Датчик фаз... Всё равно все запутаются. Да и я постоянно его называю ДПРВ, хоть это и неправильно.

не должны заводится без ДПКВ - у них нету датчика распредвала. Соответственно без него ЭБУ не будет знать ни колличество оборотов ни ВМТ коленвала, не сможет дать искру

про искру ты конечно наврал - теоретически она может быть, если на катушку постоянно подается напряжение и распределитель формирует искру на нужную свечу.
у автора может свечные провада поперепутаны или слегка сняты )) ...или фазы газораспределения сбиты
дпкв отвечает за момент впрыска, а импульсный датчик за парность