Тема: Переходный с Х.Х. режим на М20...

Суть проблеммы: С Х.Х. при нескольких небольших,быстрых,частых нажатиях на педаль газа,мотор как бы захлебывается,такое ощущение,что не все цилиндры работают unsure,под нагрузкой может залохнуть... sad Может,кто сталкивался и находил решения?! SOS...

А зачем тебе небольшие частые перегазовки? А в обычном режиме едет нормально?

Суть в чем, при трогании с места в (допустим) небольшую горку или просто езда в пробке(частые начинания движения) иногда(если не поддать изрядно газку) можно заглохнуть,переходной режим с Х.Х. как-то страдает(провал)..,регулировка ДПДЗ и ДЗ может быть причиной???

регулировка ДПДЗ и ДЗ может быть причиной???

Вряд ли. Отрегулируй (проверь) ограничительный винт заслонки, чтобы еще чуть-чуть - и ДПДЗ щелкал.

При отпускании газа с примерно 2000 перед переходом на ХХ есть провал оборотов ниже ХХ?

Вообще у меня примерно так же, если особым образом поиграть газом, он типа захлебывается и обороты падают до 500, но он тут же говорит "бррр!" и устаканивается. Возможно, следует просто более плавно отпускать сцепление.

У тебя по идее должен стоять мотроник он вроде как при падении оборотов ниже 500 сам повышает их. Попробуй почистить клапан ХХ.

При отпускании газа с примерно 2000 перед переходом на ХХ есть провал оборотов ниже ХХ?

Вообще у меня примерно так же, если особым образом поиграть газом, он типа захлебывается и обороты падают до 500, но он тут же говорит "бррр!" и устаканивается. Возможно, следует просто более плавно отпускать сцепление.

При сбросе газа (допустим) на 4-ой передаче с 3000об., в р-не 1500 - 1200об. при переходе на Х.Х. есть ощутимое подергивание машины..,провала ниже Х.Х. ненаблюдаю.

В машине весом 1200кг. и мощностью 170 кобыл считаю ненормальным такое начало движения..,играться со сцеплением надо на ТАЗах,а здесь IMHO при бросании сцепы она должна НАЧИНАТЬ ЕХАТЬ!!!

Ну то что это BMW не повод бросать сцепление. А если правильно ( в смысле плавно ) отпускать сцепление и добавлять газ тоже плавно трогается нормально?

Ну то что это BMW не повод бросать сцепление. А если правильно ( в смысле плавно ) отпускать сцепление и добавлять газ тоже плавно трогается нормально?

При переходе с Х.Х. (с 700об. и вверх), какая то "дырка"в переходном режиме...

Проверь датчик положения дроссельной заслонки и не заедает ли расходомер воздуха.

Расходомер - 100%норм., а вот ДПДЗ,если можно поподробнее ой...

Ну а что бодробнее. ПРи полностью отпущенной пидали газа должен срабатывать. при нажатии открываться. И проверь не выкручен ли винт упора дроссельной заслонки. А то есть умельцы им холостой ход регулировать. diablo

И проверь не выкручен ли винт упора дроссельной заслонки. А то есть умельцы им холостой ход регулировать. diablo

+1 Проверь обязательно. Т.к. если винт выкручен, ДПДЗ в режиме холостого хода срабатывать не будет, и все попытки мотроника "выровнять обороты" и т.п. просто не включатся, т.к. мотроник делает это именно в режиме ХХ. А что надо включить режим ХХ, мотроник понимает по срабатыванию ДПДЗ.

Даа, класнный вопрос: причин мб куча - начни с простого: промой ДХХ, и т.д. ДПДЗ, выспковольтная часть, ЛЯМБДА, ДМРВ, ФОРСУНКИ - и обязательно найдешь, там не супер навороченый Мотроник!

Промой клапан холостого хода карбклинером или жижей для очистки впуска инжекторов. Это просто и дешево, и может помочь.

Ну а что бодробнее. ПРи полностью отпущенной пидали газа должен срабатывать. при нажатии открываться. И проверь не выкручен ли винт упора дроссельной заслонки. А то есть умельцы им холостой ход регулировать. diablo

ДПДЗ регулировка его в "пространстве" может быть причиной? А так он у меня "щелкает" при нажимании и отпускании газа yes...Еще хочу проверить регулировку ДЗ, а так Х.Х. вроде в норме 760+_40...

Он и должен щелкать. Когда газ полностью отпущен - замыкается одна пара контактов, когда полностью нажат - другая. В промежуточном положении никакие контакты не замкнуты (ДПДЗ = 3 контакта)

Он и должен щелкать. Когда газ полностью отпущен - замыкается одна пара контактов, когда полностью нажат - другая. В промежуточном положении никакие контакты не замкнуты (ДПДЗ = 3 контакта)

на М10 тоже должен щелкать ? я прислушался но нифига не услышал. питание отключил - ездил пол дня, даже разницы не заметил

на М10 тоже должен щелкать ? я прислушался но нифига не услышал. питание отключил - ездил пол дня, даже разницы не заметил

И на М10 должен щелкать. Но на М10 ДПДЗ мало на что влияет, я уже рассказывал историю как 2 недели ездил на М10 со скинутой фишкой ДПДЗ (в сервисе его проверяли и забыли подключить на место), разницы не было кроме того, что при отпускании газа обороты падали до ХХ медленнее, чем с подключенным датчиком.

Ты знаешь - очень похоже на проблемы со смесеобразованием : ну начни хотыбы со смены фильтров - получишь результат - отпишись: о,к - это снимаем, и поехали дальше - форсунки ит.д. Понял? Будем действовать медленно и постепенно....ха-ха!

Парни,хотел спросить у ВСЕХ, кто нибудь менял клапан(регулятор) Х.Х., т.к. ОН был не (плохо) рабочий, сопротивление отличалось от номинального и если ДА,то какие симптомы этому ПРЕДШЕСТВОВАЛИ..!? unsure

А какое номинальное сопротивление?

На М20 надо в книжке смотреть..,на М50 между одними контактами  40+-5 Ом, между другими 20+-5 Ом...

Аууу..,что клапан Х.Х. не менял никто чтоли см. через 2а наверх...

Когда он накрылся обороты плавали от 500 до 1500.