Тема: м20б20 проблема с оборотами

И всё таки она должна быть у него. Год то 84.

я забыл упомянуть что мотор не родной стоит.. когда и кто менял не знаю но по винкоду на ней м10 стоит..

Вить, как раз тебя и ждём чтоб это выяснить И так тут за тебя отдуваюсь.

Ну я не лезу сюда особо - в джетронах я не спец, имею лишь некоторые знания, ими и делюсь.

И всё таки она должна быть у него. Год то 84.

Ну как известно на 30ках нету никакой гарантии соответствия, что подтверждает вот это:

я забыл упомянуть что мотор не родной стоит.. когда и кто менял не знаю но по винкоду на ней м10 стоит..

в итоге получается у меня отсутствуютдетали под номерами: 1,3,8 и 14.. номер 3 буду ставить, 8 тоже скорее всего поставлю,  с 14 все понятно, а номер 1 нужен или не очень?

я забыл упомянуть что мотор не родной стоит.. когда и кто менял не знаю но по винкоду на ней м10 стоит..

Тогда там может быть всё что угодно.

я не пойму как она раньше работала нормально.. и зимой все в порядке было..

Джет - это такой зверь, который работает до поры до времени. Постоянно с ним херня какая-то происходит. То клапан подклинит, то подсос образуется. Короче за ним надо следить.

Kitos плюс тебе! спасибо за советы буду исправлять...

еще один вопрос что лучше джет или мотрон?

Мотрон. И всё этим сказано. Джетрон полностью механический, а мотрон электронный управляется мозгами.

Мотрон. И всё этим сказано. Джетрон полностью механический, а мотрон электронный управляется мозгами.

Полностью механический это К джет. Л джет тоже электронный, просто аналоговый и с механическим зажиганием.

Полностью механический это К джет. Л джет тоже электронный, просто аналоговый и с механическим зажиганием.

Вот как всегда придрался

Думаю kooot даже не знает о К-джете. Так что для него л-джет механика чистой воды.

ребята я до недавнего времени даже не знал что инжектора разные бывают!! только недавно начал потихоньку разбираться..

Вот как всегда придрался

Да не, я не придераюсь. Прсто уточняю.

ребята я до недавнего времени даже не знал что инжектора разные бывают!! только недавно начал потихоньку разбираться..

Разбирайся. Поможем.
https://www.e30club.ru/index.php?id=149

спасибо!!! а то с этим авто все ремонтировать самому приходится.. спецы у нас такие что лучше и дешевле все делать самому.. мне один клапана высталял так она как дизель тарахтела.. домой приехал здесь инфу нашел сам выставил и все отлично стало..

спасибо!!! а то с этим авто все ремонтировать самому приходится.. спецы у нас такие что лучше и дешевле все делать самому.. мне один клапана высталял так она как дизель тарахтела.. домой приехал здесь инфу нашел сам выставил и все отлично стало..

не к тем мастерам обращаешься. Надо к проверенным лицам.
Хотя я тоже все делаю сам

в общем вчера заменил все шланги вакумные, единственное что это дало это плавающий холостой от1500 до 2000 оборотов.. на горячюю они падают до 500-1000... при нажатии на педаль газа не держит обороты ниже 2500... глохнуть начинает.. может ли такое быть при неполадках с датчиком на фото?

вот он изнутри: беспокоит отмеченый контакт..

расходомер изнашивается плавно - в нем дело наврятли.
Ты давление топлива мерил?

неа давление не мерил.. а сколько должно быть? манометр найду померю

его первым рылом мерить надо. должно быть 2.5 очка.

померил давление, все в норме.. похоже что датчик положения дросельной заслонки полетел.. потому как при его отключении и замыкании 2х контактов подходяших к нему резистором мотор начинает работать на много ровнее..

народ такой вопрос.. движок вообше должен работать без датчика положения дрос. заслонки? у меня просто нет особой разницы с ним или без него..

народ такой вопрос.. движок вообше должен работать без датчика положения дрос. заслонки? у меня просто нет особой разницы с ним или без него..

На джете должен работать без него. На мотроне будет глохнуть на ХХ, но будет работать если держать газ.