Тема: Привести в чувства Le-jetronic или...

Друзья, понимаю, что тема не раз обсуждалась, но все же...

Купил недавно е30 83го года в стоковом состоянии для поездок по выходным. Вот эту: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12024829-f057c1.html

Пытаюсь сейчас ее довести.
Много уже сделано. И по подвеске и по мотору.
Первым делом поехал в МАДИ и сдал им машину на 3 дня. Настроили клапана, помыли инжектор, перебрали и настроили трамблер, выставили зажигание.
Первым делом мастер посоветовал выкинуть вообще (и не ставить) клапан 2/3 пути и отогнул клапан, который качалку газа поддерживает - тоже не работает. Говорит - езди так. Едет она отлично, только мне не нравится, что работает все это не правильно. Прогревочных оборотов в таком состоянии нет, при сбросе газа обороты прям ныряют вниз.
Поэтому вот сейчас думаю, покупать мне эти клапана новые, а стоят они порядка 13 тыс. за два (а если прибавить Н-образный клапан - то 18) или же сделать переход на motronic?

насколько это геморно и чревато? можно ли проводку целиком поменять или резать придется? можно ли не ставить выхлоп с катализатором и лябдой?

Заранее спасибо за конструктивные ответы.

Буду очень благодарен форумчанам, которые датут совет, где приобрести эти клапана или продадут мне оные с проверкой.
Еще раз: речь о клапане 2\3 пути, Н-образном дополнительной подачи воздуха и о клапане со штырем, который качалку газа поддерживает при сбросе педали.

Спасибо

я не знаю что там тебе насоветовали - но без клапана 2/3 пути опережения зажигания не будет, а без Н-образного прогревочных оборотов. Сейчас она у тебя едет отстойно, должна гораздо лучше. Ставь клапан 2/3 пути назад. А Н-образный почитай как на форуме починить - он ремонтируется. если остальное тебя в машине устраивает - то не порть работающий джет, сейчас это достаточно редкий случай.

Спасибо, но похоже,что 2\3 не работает. Он же должен при определенной температуре открываться (если я правильно понял) и соединять две трубки - которая от трамблера и которая с дросселя. Он этого не делает.
В ремонт Н-образного я не верю. Вернее, я не ставлю на машину неоригинальные или полуфабрикатные запчасти, т.к. на ней их нет вообще пока... Значит, придется новый все-таки купить.

Спасибо, но похоже,что 2\3 не работает. Он же должен при определенной температуре открываться (если я правильно понял) и соединять две трубки - которая от трамблера и которая с дросселя. Он этого не делает.
В ремонт Н-образного я не верю. Вернее, я не ставлю на машину неоригинальные или полуфабрикатные запчасти, т.к. на ней их нет вообще пока... Значит, придется новый все-таки купить.

клапан 2/3 пути работает не от температуры, учи мат часть. он работает от степени разряжения во впуске!
Н-образный ремонтируется и все в нем останется старое, просто его надо вскрыть и шток, запирающий канал, нарастить

ОК. Можешь дать правильную ссылку на принцип работы клапана 2\3? Спасибо

на форуме только в архиве была тема такая. но точно никто не знает Принцип его действия. В нескольких словах я тебе рассказал как он работает

друзья, бутут ли еще мнения?

В Джетрониках я не понимаю ничего, так что по теме топика сказать не могу. По поводу же сервиса в МАДИ имею сформировавшееся мнение, что это безграмотные люди, квалификации которых совершенно недостаточно для нормального обслуживания BMW. После их сервиса нужно в машине ремонтировать то, что они попортили в процессе своего "обслуживания".

Короче говоря, верить их советам совершенно не нужно - это не более чем случайная информация от неграмотных ремонтников, её можно забыть и вернуть снятый клапан обратно на его законное место

Честно говоря, у меня сложилось впечатление, что они предпочитают специализироваться на замене колодок \ дисков \ аммортизаторов и проч. в подвеске, нежели на чем-то, требующем подключения мозгов. Это не понравилось. Но куда еще ехать - не знаю...

к эдику едь. тут про него у москвичей поспрашивай - говорят классный специалист

покупать новый Н-образный я бы не стал. ну не стоит таких  денег простой термостат! была тут где-то тема по замене его на электроклапан.

Если готов потратить 10 тыщ,  то однозначно ставь мотрон.
Т.к. машина 83 года, то проводку моторную целиком перекинешь, но надо будет сделать переходник с круглого разъема проводки на квадратный.

Я бы советовал спросить у OMRa
https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=11756

Он в Москве у кого-то как раз Джетроник делал. Отзывы исключительно восторженные.
Вот тема про его машину
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,70023.0.html