Тема: Выбор двигателя

двигатель требует запчасти по-хорошему один раз в своей жизни - это не расходники, про них вообще не стоит сильно беспокоиться. голова от м20б20 спокойно подходит, не парься. если сделно грамотно , то даже лучше чем было изначально . если кузов реально в порядке и мотор тоже (мотор лучше показать диагносту,причем  НОРМАЛЬНОМУ а не который в гараже за ящик водки делает всем карбюраторные жигули,) лучше потратить денег на проверку машины , чем потом потратить несколько лет чтобы ее сделать в нормальное состояние.
ну и если уж не повезет с мотором, то я думаю цена кап. ремонта 2.7 мотора будет соизмерима с капом 2.5 разница минимальная. один хрен она колеблется возле 90 тысяч рублей. вряд ли ты возьмешься капиталить его )))

А я бы не стал накрывать Б27 бшкой от Б20, я бы накрыл от Б25, подобрал бы поршня и сделал 327i на впрыске от Б25 или от М50...

А я бы не стал накрывать Б27 бшкой от Б20, я бы накрыл от Б25, подобрал бы поршня и сделал 327i на впрыске от Б25 или от М50...

так то оно так, но он говорит про вариант где уже накрыто головой от б20

так то оно так, но он говорит про вариант где уже накрыто головой от б20

Дык пофигу, если версия старая. Сама ГБЦ (корыто) Б20 и Б27 ранней версии одинаковая. Отличаются распреды только, но его полюбому от Б27 надо ставить, если не делать 327i.

Мне не нужен 2.7i, я вообще ищу подешевле и поэкономичней на первое время, 318, максимум 320. Просто этот мотор отвечает моим требованиям - паравозная тяга с низов. Единственное что напрягает - это расход бенза, но вроде как должен жрать не больше 320I и не будет ли он слишком не оборотистый. Т.к тяга это конечно хорошо, но если он раскручивается и разгоняется как ваз классика, то ну ее эту тягу.

Если тебе нужно экономить на бензе, то не бери 30ку. Тем более с M20 - далеко не экономичный двигатель. Притом 2.0 жрёт всего на литр меньше чем 2.5. Да и 4х цилиндровые двигатели жрут не на много меньше.

по-моему, это уже смешно. прокатись хотябы на м10 для начала.

 М10 неприхотливый и живучий

по-моему, это уже смешно. прокатись хотябы на м10 для начала.

вот тут полностью согласен. Автор : между чем и чем ты выбираешь ? 2.7 мотор который реально жрет фигню , проверено , за то , что он делает - такой расход просто подарок. тот же м10 может влёгкую сожрать столько же и не сделать половины от того , что может 2.7ЕТА м20 и подавну. у них у всех расход колеблется в районе 10-12 литров в смешанном цикле, это если расходомер в норме. а если что то неисправно то и м10 жрет 20 литров не подавившись. прокатись, подумай, ПОСЛЕ того как прокатишься. не считай цифры пока не понял за что ты их платишь. прокатись для сравнения в жигулях , пойми что они жрут 10 (не меньше) по городу и снова подумай.

у них у всех расход колеблется в районе 10-12 литров в смешанном цикле

В смешанном цикле и моя жрёт 12-13!
Если всё таки оценивать расход в городе, то он будет примерно таков:
M20B20 - 12-14
M20B27 eta - 13-15 где-то
M20B25 - 14-16
M20B25 iX - 15-18
M10 и M40 очень зависят от стиля и при хорошей езде могут вполне жрать и как M20B25, а при экономичной укладываются в 10-12. Но кто ездит экономично на БМВ?! Единицы...

повторяемся... в какой по счету раз ... эх... ничего не меняется ) одни и те же вопросы ) одни и те же ошибочные мнения )

м42б18. и накаких больше моторов. ну разве что вэ8

плюсану. лучший мотор для этого кузова.

мой м40 жрёт за двоих!   

я ездил на е30 320 и е28 525 и разницу с вазами знаю, лучше б не садился даже в них. ездил бы сейчас на своей 099 и не парился:).
меня больше пугает не расход, а ремонт, и он потребуется в 100% случае. мне уже тут писали, что до БР мне близко, да, но и там запчасти стоят денег. А на этот мотор их достать еще труднее. а как прочитаю цены на ремонты двигла - 100, подвески - 60, кузова - 50, хочется купить опять девятку.
Всетаки, постараюсь в ближайшее время съездить посмотреть, может там труп и я зря потратил Ваше время.

если с низов чтоб тянуло смотри 325е) 2.7 мотор с низов норм тянет)

а как прочитаю цены на ремонты двигла - 100, подвески - 60, кузова - 50, хочется купить опять девятку.

Ну значит ты вообще зря на БМВ смотришь, тем более на 30ки. 30ка полюбому тыщ 200 сожрёт, + стоимость машины. Это машина для души, для тех кто любит пооджигать, кто любит поковырятся, кому нравится стиль и т.д. и эти люди денег на неё не жалеют. Те кто покупают 30ку не случайно, те её никогда не сравнивают с ТАЗами, ибо это несравнимые машины.

не пугай человека, в 90% случаев можно и так ездить )

ТАК ездить я не смогу, очень не люблю когда что то неисправно или стучит, а тупо убивать я небуду, уш лучше вообще пешком.

я ездил на е30 320 и е28 525 и разницу с вазами знаю, лучше б не садился даже в них. ездил бы сейчас на своей 099 и не парился:).
меня больше пугает не расход, а ремонт, и он потребуется в 100% случае. мне уже тут писали, что до БР мне близко, да, но и там запчасти стоят денег. А на этот мотор их достать еще труднее. а как прочитаю цены на ремонты двигла - 100, подвески - 60, кузова - 50, хочется купить опять девятку.
Всетаки, постараюсь в ближайшее время съездить посмотреть, может там труп и я зря потратил Ваше время.

вот ты странный - и хочется и колется. ты уж реши либо да либо нет. если ДА то все остальные нюансы для тебя должны быть второстепенными. если НЕТ - значит НЕТ . ну и чем выносить мозг всему форуму спрашивай меня я те отвечу про многое , у меня доходы недавно были такими же как у тебя - ездил на бмв и ничего ) живу же ) с семьей и ребенком ) могу подсказать варианты как избегать таких страшных сумм, или если не избегать то как лучше расходовать )

Здравствуйте.
Поднимем немного тему. Подвернулся вариант, фото нет, только описание хозяина.
Кузов купе, в идеале - не бита, не крашена, не гнилая, год 1987
Салон, подвеска - в отличном состоянии 
Двигатель m20b27i ETA - был оторван клапан, после чего заменена голова от m20b20 .
Расход по городу не более 12 литров .
Посоветуйте что - нибудь.
Ну, кузов понятно, на сайте куча инфы, я много читал. Только врятли мне это поможет.
Больше интересует двигатель - как его проверить, чем грозит смена головы на b20(где то на форуме было такое, меняли, но там не подходят масляные каналы в голове, хотел почитпть, но не найду этй тему).
И вообще стоит ли внимания этот двигатель, как запчастями на него по сравнению с тем же m20b20-25.
Спасибо.

У меня 325еta по сравнению с 320 тяга просто тепловозная.Рядная шестёрка басит неплохо.Рабочие обороты около 2000 и машина едет без напряга. У меня на скорости120 обороты 2000.Поэтому расход не намного больше м10 и м 40.И остаточный ресурс больше.Однозначно рекомендую

м42б18. и накаких больше моторов. ну разве что вэ8

Его еще нужно найти в хорошем состоянии, и с ним авто стоит в разы больше. А так да, самое то динамика/мощность/расход. Пока не понадобится откапиталить голову:).
Итак, на прошлых выходных съездил таки посмотрел 325е, о которой писал.
Кузов в неплохом состоянии, на первый взгляд(сколы, царапины, выцветшая краска, правый карман начал гнить, поверхностная ржа на полах, но до сквозной коррозии еще далеко, чашки на месте), салон убит наглухо(в салоне пахнет сыростью как в погребе затопленном), рулевое как на камазе, машина учавствовала в драге, соответственно состояние двигателя под вопросом, резина слизана до ниток, и летняя и зимняя. Из бонусов: обвес, покоцанный, прямоток на две стороны, модная коробка, редуктор с блоком, газовые стойки. Вобщем вложений столько что проще поискать дороже но лучше.

Здравствуйте.
Еще вопрос.
BMW Е30 323i были только джетроники, верно? А можно ли перевести такой двиг на мотроник и во сколько это встанет?

Здравствуйте.
Еще вопрос.
BMW Е30 323i были только джетроники, верно? А можно ли перевести такой двиг на мотроник и во сколько это встанет?

ставишь мотроник от м20б20 грубо. стоимость - как найдешь . кто-то за 3 тыщи укладывается , а кто-то за 13 продает комплект. как найдешь в общем, иначе не выразиться...средний ценник 10 к

ставишь мотроник от м20б20 грубо. стоимость - как найдешь . кто-то за 3 тыщи укладывается , а кто-то за 13 продает комплект. как найдешь в общем, иначе не выразиться...средний ценник 10 к

но только топливная карта у 2.0 другая помнишь да?=))