Тема: Выбор двигателя

смешно:).

И 2.3 не бери, и 2.5 тоже не бери,это овощи.

4.4 only?

4.4 only?

м30,м60,м62,с38... Ну на край в2.7ай можно)

Не будь чудаком. м10б18 с живым кузовом - остальное пустые слова и иллюзии. возит и терпит пока над ним не сжалишься. тянет с нуля даже если педаль не трогаешь. и ремонтируется "куском трусов" © =)

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,80047.0.html

вот идеальный вариант. чуваку реально повезло.

м30

Тяжёлое неедущее гавно!

м60,м62,с38...

Угу...

Ну на край в2.7ай можно)

Турбо?

Тяжёлое неедущее гавно!

Главное руки приложить...

Турбо?

Круто,но фтопку.

Охота, хуже неволи  . Если надумал брать бэху, бери, и никого не слушай. Какой двиг, это до жопы, один хрен придется в ней лазить, и ремонтировать. Машинам по 20-28 лет, че от них хотеть. То что найдешь отличный экземпляр, не требующий ремонта, это маловероятно, скорее даже нереально, тем более за "не дорого". Если двиг отремонтировать, то все они будут ехать пободрее нашего автопрома. Неважно м10 это или м40,м20... они все требуют деньги на ремонт.
З.Ы. Лично мое мнение, м10 дешевле всего будет обслужить.   

Круто,но фтопку.

А я бы хотел построить такой корч.

А я бы хотел построить такой корч.

А я нихачу улитку... хотелось бы кампрессар,но не на м20... Но это уже изврат.

А я нихачу улитку... хотелось бы кампрессар,но не на м20... Но это уже изврат.

Кампрессар аццтой!

И е30 ацтой,ниаднаво нармальнава матора нету.

Разница есть, хочется больше мощности и крутящего момента при умеренном расходе, тем более это же БМВ, а не овощь для передвижения по деревне с передним приводом и двигателем 1.2-1.3. 70% моего пробега приходится на трассу и после жигулей хочется уверенно обгонять на 100-120 км/час не ожидая свободного участка в пару км.
Но впринципе решил съездить посмотреть, а уже потом решать стоит ли. Мож там корыто что придется в любом случае другую искать.

ты сначала попробуй то что те предложено  а потом думай. для начала после таза тебе и м40б16 покажется шустрым, а всё остальное приложится потом.

))) я вот тож задумался ))))) видимо тупо не везет с коробками ))) полудохлые попадаются )))

скорее всего, ща 3ю попробую, мб повезет)

Люди, еще вопрос не по теме. Глупо его задавать конечно на форуме любителей е30, но я все таки надеюсь на Вашу объективность.
Так вот, пока безрезультатно, я ищу е30 и тут мне предложили е36 318I за 125т.р. Выходит из бюджета, но это уже другой вопрос.
Я понимаю что за 125 е36 будет ушатана сильно, но и е30 в хорошем состоянии я буду искать очень долго, а машина нужна сейчас, и поэтому вкладывать придется в любом случае что в е30 что в е36. Так вот, скажите, на сколько дороже содержание и ремонт е36 318 по сравнению с е30 318?

бери е36,потом расскажешь почем зч. а мы с е30 сравним

теже ценники в общем, ну может будут различаться на какие то узлы, но эт мелочи

Так вот, скажите, на сколько дороже содержание и ремонт е36 318 по сравнению с е30 318?

Не намного но дороже будет всиравно. Это как з\ч от м20в25 е30 и з\ч от м20в25 е34,моторы,применяемость и смысл одинаковые,а ценники немного разные)))

ездил бы уже на 99 и голову не ломал )

ездил бы уже на 99 и голову не ломал )

))))

Так я и ездил. Я в нее кучу бабла вложил(по меркам ваза конечно же), все сделал почти, устранил все косяки от прошлого хозяина, осталось убрать несколько паучков на проблемных местах и радоваться жизни. Но захотелось другого: большей мощности, заднего привода, скорости, бмв. Вот и мучаюсь теперь с выбором, т.к денег в обрез.

т.к денег в обрез.

а вкладывать всеравно придется. то вариант брать либо е30 за всю сумму , либо не брать ничего и копить. 125 т.р. не сумма lzk t36 вообще, даже не рядом. это прорва денег в 99 проц случаев.

Спасибо, учту.

просто вероятность найти за 120 машину в е30 кузове с уже вылеченной массой основных болячек е30, и ездить потом какое то время не зная бед - гораздо выше чем попасть на такую же машину в кузове е36 )))) за эти же деньги )

Здравствуйте.
Поднимем немного тему. Подвернулся вариант, фото нет, только описание хозяина.
Кузов купе, в идеале - не бита, не крашена, не гнилая, год 1987
Салон, подвеска - в отличном состоянии 
Двигатель m20b27i ETA - был оторван клапан, после чего заменена голова от m20b20 .
Расход по городу не более 12 литров .
Посоветуйте что - нибудь.
Ну, кузов понятно, на сайте куча инфы, я много читал. Только врятли мне это поможет.
Больше интересует двигатель - как его проверить, чем грозит смена головы на b20(где то на форуме было такое, меняли, но там не подходят масляные каналы в голове, хотел почитпть, но не найду этй тему).
И вообще стоит ли внимания этот двигатель, как запчастями на него по сравнению с тем же m20b20-25.
Спасибо.