Тема: Выбор двигателя

Даже на относительно дешёвом M40 просто даже ТО провести (замену расходников) тысяч 5 выльется, а это пол зарплаты топикастра. Тоесть ремонтировать он уже ничего не сможет.

И я о том же. Машина будет ездить до первой поломки более-менее серьезной, а потом встанет.

Да не слушай никого! Хочешь е30-бери! Главное желание.
Заодно научишься и гайки крутить и экономить.

Да не слушай никого! Хочешь е30-бери! Главное желание.
Заодно научишься и гайки крутить и экономить.

и не есть
и не пить
и одеваться в старые шмотки
и забыть про гулянки
и про девок ))
станешь ...не скажу кем ) ))

Вот взял и все карты сразу пораскрывал...

станешь ...не скажу кем ) ))

Да что уж там, я раскрою тайну! И станет он E30 дрочером!

Да не слушай никого! Хочешь е30-бери! Главное желание.
Заодно научишься и гайки крутить и экономить.

Гайки крутить я умею и люблю, с отцом ремонтирую с детства всю технику, точнее в начале помогал, а потом сам стал крутить. С 5 класса сам езжу на тракторе(и выполняю все операции что и тракторист в колхозе), не на коленях, а именно сам, с 7 класса на мотоцикле(причем не на новом японском, а на старом, на котором вечер катаешся - день перебираешь) и на машине. Свою девятку я сам откапиталил полностью двигатель, подвеску, обработал кузов снаружи и внутри, с полным разбором и прокладкой дополнительной шумки. И это не говоря о переборке генератора, стартера, тормозов, различной мелочи.
А по поводу денег, посмотрим. не потяну продам.

А нах те сдался м40 то? возьми с м10... он не прихотливый, если че карб от таза, там цепь, против ремня на м40.. ну и на м40 всем известный ускоренный износ распредвала и рокеров

ну во-первых, с m40 авто свежее год, и есть вероятность лучшего состояния.
во-вторых, m10b18 равен по крутящему моменту и мощности(почти, 3 л.с) с m40b16, а m40b18 еще мощнее.
в-третьих, сейчас номера двигателя не проверяют и в птс ставят б/н, и есть возможность без бумажной волокиты сменить m40 на m42.
в-четвертых, m10 более старый мотор, соответственно запчасти на него найти сложнее чем на более свежий m40, относительно конечно же.

ну во-первых, с m40 авто свежее год, и есть вероятность лучшего состояния.
во-вторых, m10b18 равен по крутящему моменту и мощности(почти, 3 л.с) с m40b16, а m40b18 еще мощнее.
в-третьих, сейчас номера двигателя не проверяют и в птс ставят б/н, и есть возможность без бумажной волокиты сменить m40 на m42.
в-четвертых, m10 более старый мотор, соответственно запчасти на него найти сложнее чем на более свежий m40, относительно конечно же.

все пункты можно легко оспорить и перевернуть с плюса на минус кроме второго пожалуй)

М10 карб бери и не парься насчет свежести - это от ухода зависит а не от года... колхоз для тебя сейчас не важен... постепенно и думать может она тебя заставит по-другому - работу найдешь высокооплачиваемую.

но так и так с ней будешь сексом заниматься в первое время!

ну во-первых, с m40 авто свежее год, и есть вероятность лучшего состояния.
во-вторых, m10b18 равен по крутящему моменту и мощности(почти, 3 л.с) с m40b16, а m40b18 еще мощнее.
в-третьих, сейчас номера двигателя не проверяют и в птс ставят б/н, и есть возможность без бумажной волокиты сменить m40 на m42.
в-четвертых, m10 более старый мотор, соответственно запчасти на него найти сложнее чем на более свежий m40, относительно конечно же.

1) Состояние от года почти не зависит.
2) Да, но M10B18 единственный двиг который хоть как-то едет на низах.
3) При смене блока на блок без доков всё равно есть риск встрять, а M42 прекрасно ложится в блок M40.
4) На M10 б/ушки гораздо больше чем на M40, а новое и там и там под заказ. В своей деревне ты на M40 б/ушки вобще не найдёшь...

1) Состояние от года почти не зависит.
2) Да, но M10B18 единственный двиг который хоть как-то едет на низах.
3) При смене блока на блок без доков всё равно есть риск встрять, а M42 прекрасно ложится в блок M40.
4) На M10 б/ушки гораздо больше чем на M40, а новое и там и там под заказ. В своей деревне ты на M40 б/ушки вобще не найдёшь...

ай молодца )))) мне было впадлу расписывать ... в который раз....

м10 хороший мотор, куда надежней м40, особенно если м10 карбовый
С низов тянет болеменее, я по городу на третеё скороси бывает еду с 1100об/мин, плавный набор скорости
Главное он очень прост

Вот например.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12895315-ef63f.html
Из-за нее я тему и начал.

Вот например.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12895315-ef63f.html
Из-за нее я тему и начал.

Дорого за такой авто...

Дорого за такой авто...

Тоже думаю дороговато...

а до скольки торговать, если всетаки решу ее покупать?

я бы сказал до 100. а так по фоткам хз надо смотреть воочию. может там и 60-ти нет.

не понравилась.. я б за 100 не взял, 80 ориентир, если кузов более менее и движок прям в идеале, что заводишь а он у тебя как м50 работает)

Я б ваще другую поискал...

В том то и дело, что другой так близко нет. Нет, в области есть еще одна того же года, судя по фото сходного состояния, с m40b18, зеленая(мой любимый цвет, как говорил Иа в мультике), но туринг. А я вообще купе ищу, седаны смотрю потому что купе нет в достойном состоянии. Друзья говорили езжай в Москву ищи, но где там искать хз, а по авто.ру в Москве то же выбор не ахти с моим бюджетом, либо с m10 либо красная(не люблю этот цвет очень). Да и времени сейчас нет, много работаю.

А как в обслуживании m42 и m20b20, m20b23? запчасти, ремонт, расход топлива?
А то нарыл вот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13292018-3daf71.html
Клубная машина, состояние вроде очень даже ничего.

зеленая(мой любимый цвет, как говорил Иа в мультике), но туринг.

туринг круче чем купе и седан ))) и поменяться всегда можно ) их меньше и они более ценные ... ессно в хорошем состоянии ))) турингу простительно быть даже с м40 ) если он ухоженный) а купешке как-то больше идет что-то боле спортивное.

совет - про моторы спрашивай либо тех , кто на них сейчас ездит, либо тех, кто поездил на всех - обычно в подписи видно.

А как в обслуживании m42 и m20b20? запчасти, ремонт, расход?

Насчет м42 точно не скажу, но дорого. m20b20 тоже дорого, нормальная капиталка около 50-60 тысяч. (это только запчасти)

Капиталка это уже убитый экземпляр и стоит он дешево, а я ищу более ухоженный и надеюсь хотя бы на год езды без капиталок и серьезных вложений. Знакомый гонял в Белоруссию капиталить BMW E28 525 двигатель, подвеску и по кузовову там че то. СТО все откапиталило и дало гарантию на двиг и подвеску - обошлось за ВСЕ 65 т.р. Но он и машину купил за 20т.р. А я ищу до 120т.р и надеюсь как уже написал хотябы на год без серьезных проблем.