Тема: Выбор двигателя

я как раз хотел написать "погодите вы парня пугать капиталками. поездить то на моторах тоже сначала можно". ))) так что мыслишь правильно. я те про ремонт так скажу. за удовольствие надо платить. после ТАЗов русских - я сел в эту БМВ , и понял что за это я могу платить, оно того стоит. а вот в жигули вкладывать деньги совсем не хотелось. хотелось её в столб пустить. отсюда и понятие что БМВ это болезнь. она такая сцука , заставляет тратиться на неё без тени сомнений. поэтому когда приходит время ремонта ты находишь деньги и чинишь её. это самый правильный вариант. неправильные озвучивать не буду

я видел ценники на хундай новый на запчасти. на рено более менее новые - тоже знаю ценники , и на ситроены\ЖО-ПЕ , и по сравнению с ними на нами авто ещё всё по божески стоит. хоть и не сравнится с ценниками на запчасти гольф 2 и шеви- панос(он же ЗАЗшанс)

мне с 2.3 понравилась, насчет цены хз, не читал описание, буквально пару фоток только глянул, и з ряда м42, м20 2.0 или 2.3 я бы взял 2.3 наеврно, м42 в случае ремонта дороже так как там 2 распредвала , и их меньше б.у , 2.0 и 2.3, нет смысла 2.0 так как 2.3 ест столько же а едет приятнее

я чото не понял путаницы. м42 идет только объемом 1.8 и 4 цилиндра.

всё смешалось в е30 клубе )))

я там запятую не поставил, сори

всё смешалось в е30 клубе )))

Да ) хорошо что женя аватарку не поменял ) было бы жесть )

Просто злоеБуч, вопрос, если можно конечно же:)
Судя по подписи у Вас был m40b18 и есть m20b20.
Скажи что лучше выбрать? Понятно, что если капиталить то m20b20 обойдется в 1.5 раза дороже, капиталку пока опустим.
Интересует:
- доступность и распространенность запчастей для этих моторов, их цена
- расходы на эксплуатацию: масла, бензин, фильтра, датчики там, ремень/цепь грм
- надежность и неприхотливость
Вобщем, вот Вы ездили на m40 и тратили n т.р в месяц, а потом пересели на m20 и стали тратить столько то.

мне с 2.3 понравилась, насчет цены хз, не читал описание, буквально пару фоток только глянул, и з ряда м42, м20 2.0 или 2.3 я бы взял 2.3 наеврно, м42 в случае ремонта дороже так как там 2 распредвала , и их меньше б.у , 2.0 и 2.3, нет смысла 2.0 так как 2.3 ест столько же а едет приятнее

Да мне то же понравилась и по комплектации очень очень, но она в Москве и сильно выходит из бюджета. Из москвы я готов взять не более чем за 100-105т.р, т.к еще дорога и время на поездку. И к тому же двиг 2.3 - а это расход бенза не хилый и налог не маленький.

Просто злоеБуч, вопрос, если можно конечно же:)
Судя по подписи у Вас был m40b18 и есть m20b20.
Скажи что лучше выбрать? Понятно, что если капиталить то m20b20 обойдется в 1.5 раза дороже, капиталку пока опустим.
Интересует:
- доступность и распространенность запчастей для этих моторов, их цена
- расходы на эксплуатацию: масла, бензин, фильтра, датчики там, ремень/цепь грм
- надежность и неприхотливость
Вобщем, вот Вы ездили на m40 и тратили n т.р в месяц, а потом пересели на m20 и стали тратить столько то.

1. не надо на ВЫ ) мне всё же 23 года ))) я Вова )) не запаривайся с ником )))
2. в целом - одна херня )))) звук тока разный . ))) ГРМ менять на м20 легче. по приемистости... хз не понять субьективно такой же мотор. по происходящему на спидометре -приятнее набирает скорость . главный плюс это звук ) звук м40 смешон)
3. капиталить какой либо из этих моторов я не собираюсь. проще перепотрошить их. м40 я убил на данный момент. но умирал он примерно 4 года. в режиме тапка в пол. три раза перегревался первые два из-за радиатора , еще один хз почему . но не криминально. эмульсии не было, хотя обещали что будет. повезло. м20 юзаю недавно . пока не понял. тупит на низах реально ощутимо, подхват с 3000 примерно. мой м40 попроще себя как то вел. то ли подхвата небыло такого ощутимого, то ли из-за того что я на м40 разгон делал с понижением на передачу вниз - не замечал может...  расход что на одном что на другом вышел одинаковый. 10-12 по городу , бензин только 95 , 92 нах мне не выгоден оказался. , по трассе оба едят 7-8 литров. м40 нравился что зажигание выставлять не надо, что гидрики стоят- правда потом они сдохли ) и они мне перестали нравиться . не знаю , я всё же пока хочу м42 попробовать в пользовании.... или м20б23(м20б24) на мотроне. повеселее говорят. мне повезло , мне в ПТС записали93 лошади на м20б20 , я думаю когда буду выбирать что оставить себе я оставлю купешку с м20б20 нежели седан с м40.

кстати аватарку лучше смени на какую нибудь свою ) не бери из тех что есть на сайте ) эта аватарка тов. Darion )

M10 тянет на низах. после него на 1.6 уже неинтересно ездить вообще.

Спасибо. Я Сергей.
Получается что m20 лучше m40 только из-за звука?
Люди, у кого был m20 2.0 и 2.3 - какой у них расход топлива(единственное чем они отличаются), мож действительно тогда сразу искать с m20b23.

м20б23 был только на первом переходе. сразу теряешь возможность выбирать переходы. потом как мне кажется как раз таки расход на этих моторах будет примерно одинаковый. а вот ехать 2.3 будет веселее.

А я слышал что Б23 жрёт как Б25... ИМХО М20Б25 нужн брать если хочешь ездить быстро и есть деньги, если денег мало и не собираешься гонять, то М10Б18 или М40Б18. М20Б23 не имеет смысла брать вообще - его потом если что разоришься капиталить. Да и старые они все, все до 85го года и все на джете.

Спасибо. Я Сергей.
Получается что m20 лучше m40 только из-за звука?
Люди, у кого был m20 2.0 и 2.3 - какой у них расход топлива(единственное чем они отличаются), мож действительно тогда сразу искать с m20b23.

У меня m20b23. Двиг под убит, но еще едет и едет неплохо. Точно под замену маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Остальное в каком состоянии я хз. При всем при этом расход в смешаном режиме 11 литров, трасса - 9 литров. По городу в пробках особо не езжу, поэтому про расход не скажу. Расход масла 4 л на 3000 км. =) но это в основном из-за убитого датчика. По ремонту, если оставлять 2,3 л. то ремонтные размеры поршней и колец есть только оригинал и по безумным ценам. Но, т.к. блок и голова там такая же, как и в b20, то и возможности точно такие же. Можно собрать двиг 2,4; 2,7; 2,8. Бюджет вместе с работой - 80 тысяч.
Налог 5 тысяч в год, страховка 8 тысяч в год, но это цены для Питера, в других областях (кроме Москвы конечно) должно быть дешевле.

А как в обслуживании m42 и m20b20, m20b23? запчасти, ремонт, расход топлива?
А то нарыл вот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13292018-3daf71.html
Клубная машина, состояние вроде очень даже ничего.

Бери эту и забудь о проблемах! В тачке почти все новое и музыка классная))

Люди, у кого был m20 2.0 и 2.3 - какой у них расход топлива(единственное чем они отличаются), мож действительно тогда сразу искать с m20b23.

У меня один м20в20 кушал 20л на сотню,другой м20в20 кушал 8-10л,м20в27i впитывал от 13 до 15 где-то. М20в25 13-15л.

я те могу так сказать: после таза ( 2107 1.7 с моновпрыском) сел на конченную 323, потом купил 325. У 325 расход 9-11 если не жарить, если жарить - потолок 13 (ент по городу), по трассе 7,5 - 8, если вжигать- 10))) Имея в наличии 325 был удостоен съездить на 316 с м40 в Коломну))) итог: два раза кое как избежал лобового столкновения на бетонке) карочи после 325 на 316 лучше не садица))

PS: Всем КЛЮВАЖОРАМ, которые ща будут орать, что енто нереальный расход бензина для 325, скажу одно: Приезжайте, заправляйте, покатаю))

карочи после 325 на 316 лучше не садица))

После 2.7 на 2.0 лучше не садица тоже))))))


И на 3-х болтах в колесе лучше валит,да Вадег?))))))

дад)))) облегчёнка ёпта)))

после 2.7 лучше и на 2.5 не садица))))

В дополнение к быстросъемному бензонасосу)))))

ахахах)))) Дад))) Дрифт насос на стяжках)))))

Езда бокам-писда фсиму ваще))))

карочи: Автор))) не бери тридцатку))))

Она вынет те душу,высосет моск,деньги из кошелька. Зато будет постоянный аргазм)))))))) Это не про м40,есле чо))))