Тема: Замена помпы

Всем привет!
Седня внезапно кончилась помпа. Заказал на экзисте новую, заодно термостат и ДТОЖ. Сказали ожидать в воскресенье-понедельник. Пока решил справки навести...
Что скажете:
1. Смогу ли я это все во дворе поменять (без ямы и прочих ништяков), или надо на сервис ехать?
2. Надо ли снимать радиатор, или и так вылезет/влезет?
3. Сколько антифриза прольется (сколько докупать)? Надо ли сливать остатки антифриза из двигателя (там вытекло прилично)?
4. Как правильно установить термостат?
5. Как снять шкив и фланец со старой помпы?
5. Чего еще ожидать (подводные камни)?

1-недавно тема была , человек на м42 вытаскивл помпу неделю , я тож свою тока с обратной стороны выбил , хотя говорят и так снимаеца , как повезёт
2-так вылизет
3-слей через рас. бачёк (внизу) - так меньше на пол утекёт , как перестанет бежать - всё , помпа сухая
4-стрелкой вверх
5-ты провиском-у?
5-прикипевшая помпа

Пасиб за инфу.

5-ты провиском-у?

Неа, я про шкив, к которому вискомуфта крепится, и про фланец, к которому крепится этот шкив. Ну, тот фланец, что на валу помпы сидит.

виск-у откручиваешь (помоему на 32) врать не буду , я подлазил разводным (резба левая , т.е. откручиваешь так , как обычную резьбу закручиваешь) , под ним шкив на 4 болтиках на 10

под ним шкив на 4 болтиках на 10

О, то что надо 
А под шкивом фланец на валу помпы сидит. Как его отделить? Или он с новой помпой в комплекте придет?

там на помпе есть свой флянец на  кот. и крепица шкив на гену , гур

Пасиба!
Все разжевал

Фланец это часть помпы. Болтики откручиваешь ключём или головой на 10, лучше их срывать при натянутом ремне генератора, надавив немного на ремень, что-бы не крутилась помпа. Потом откручиваешь муфту (тоже надавив на ремень) а потом ослабляешь и снимаешь ремень и снимаешь шкив. Помпу можно вынуть вкручивая болты в уши на помпе (предваритально открутив болты помпы), но уши бывают ломаются. Вкручивать туда болты нужно как можно равномернее, при перекосе помпы уши точно сломаются. Если уши сломались, то можно тянуть и постукивать молотком с боков, или попробовать монтировкой её сдёрнуть.
Уха 2, находятся они между крепёжными отверстиями.

Спасиб, Victor I. Полезная информация, очень пригодится.
А термостат, как я понял, нужно плоской блямбой внутрь двигла засунуть, чтобы стрелка вверх смотрела?
Где на нем стрелка набита?
Кроме резиновых колечек корпус термостата и помпа ничем не уплотняются? Герметик не пригодится?

Спасиб, Victor I. Полезная информация, очень пригодится.
А термостат, как я понял, нужно плоской блямбой внутрь двигла засунуть, чтобы стрелка вверх смотрела?
Где на нем стрелка набита?

Ты сними её крышку и всё увидишь! Стрелка обычно на большой тарелке на внешней стороне. Если её нету, то ставить так, что-бы полоска оконтовывающая термостат была горизонтально, тоесть как-бы смотрелась минусом на фоне большой тарелки.

Кроме резиновых колечек корпус термостата и помпа ничем не уплотняются? Герметик не пригодится?

Да, только резиновые кольца (их лучше новые ставить, а то течь могут). Герметик не нужно, по крайней мере если кольца новые..

Женя 82, Victor I, большое вам спасибо, теперь все вроде понятно.
Осталось дождаться деталей, и вперед!

Кто ставил помпу Bugatti и термостат Wahler, как они?

радиатор можно не снимать, но нужно беречь! быть осторожным чтобы не проткнуть, прикрой его фанерой например
на термостате последнее время ставят не стрелки, а выдавливают точки - читать это как стрелка
поставить термос в корпус термостата другой стороной не выйдет, так что с ориентацией пружины проблем быть не должно, но вроде она в сторону блока смотрит...
антифриз нужно слить половину так точно, лучше слить весь что сольетса через сливное радиатора.

Поменял вчера помпу с термостатом. Датчик решил не трогать пока, т.к. уже темнело, и было холодно, а долезть до него на м40 не так-то просто. Вкрутил винты крепления помпы в уши с резьбой и все отлично вылезло. Места соединений помпы и крышки термостата были замазаны каким-то синим дерьметиком, который я по возможности отдирал.

Результаты такие:
- работает;
- не греется;
- не люфтит вентилятор;
- канистры (5 кг.) антифриза хватило, даже осталось на долив немного.
- печка дует теплом (но неочень, надо еще повыгонять воздух);
- прогревается заметно быстрее (но все-равно медленно);
- теперь температура доходит до середины между верхним и следующим за ним делением, потом возвращается обратно на середину, снова начинает ползти вверх, и так далее.

Накосячил:
-просрал пару литров антифриза (надо было сделать все шустро, выдрать старую помпу и тутже воткнуть новую);
-сорвал один винт кепления крышки термостата (вроде не течет ничего, но как-то обидно).

Попутно заметил:
- в расперделителе прогорели контакты, хотя бегунок еще нормальный;
- на катушке нету пломбы;
- наконечник провода четвертого цилиндра треснул;
- термостат стоял тоже Wahler, но немного другой: корпус отличается и метки нету совсем;
- на новой помпе (Bugatti) крыльчатка из какого-то сплава (типа силумина, только темный), на старой помпе была пластиковая.

Надеюсь, кому-нибудь пригодится мой опыт
Всем спасибо за помощь!