Тема: разрядка акума 3-4 дня

друзья!расскажите с чего начать, где утечка?хоть приблизительно, сегналку отключил...может есть слабые места куда нужно сунуть свой нос?не лапатить же всю проводку..??сердце м10карб

делается просто . отсоединяешь одну клемму , желатьно плюс. ставишь в разрыв(одинщум на клемму аккума , второй к проводу который отсоединил от этой клеммы)  мультиметр кот. до 20А держит ток. и смотришь ток утечки. ( сигналка обычно в норме жрёт 300-600 мА это вообще фигня. за 3-4 дня разряжает солидный ток в несколько ампер)
Затем кто-то по-очереди вытаскивает предохранители . когда вытащишь тот предохранитель , который отвечал за устройство жрущее ток - мультиметр покажет заметно ниже ток. но это в том случае если сперва он у тя будет большим.
есть вариант что просто аккум мёртв. тоже такие симптомы - за день не заряжается так , чтоб ночь простоять. и день на третий дохнет.

хм..попробую..купить бы этот мультиметр!

еще бывает когда аккум дохлый но завел машину, то скачки по сети дут, например на холостом стою, и если включу печку то обрубается мафон. и притухает приборка, на высоких оборотах все в норме..может гена умер?хотя зарядку дает 13-14 ампер

батарейки менял всякие

может зарядка хреновая идет. либо регулятор напряжения , либо в приборке касяк если зарядка зависит от лампы аккума.
просто у нас у парня была приборка нормальная . все работало . он полез туда. снял лампу с аккума и поставил в подсветку , молперегорела. ну и через день встал у дома - не завестись ))) пока вкурил что к чему ... потом стал обратно ставить - не пашет. запарился пропаивать посадку под лампочку чтобы работало как следует.

проверю, эти нюансы я знаю

и смотришь ток утечки. ( сигналка обычно в норме жрёт 300-600 мА это вообще фигня. за 3-4 дня разряжает солидный ток в несколько ампер)

Эт ты чего-то загнул! Ток в ампер выжрет аккум за 1.5-2 суток. 600 мА за 4-5... Сигналка нормальная не должна жрать столько.

Эт ты чего-то загнул! Ток в ампер выжрет аккум за 1.5-2 суток. 600 мА за 4-5... Сигналка нормальная не должна жрать столько.

60а/ч = 60 часов по амперу в час если жрет ) 60 часов это 2.5 суток. если тачка стоит. сигналка с обратной связью которая периодически тестит связь с брелком и .может еще чото там делает , я хз. у меня жрала 300-600 , обычная с светодиодом и прочей своей какой то мутью 250-300 мА . на Жиге был косяк один раз - поставил новый блок предов, там схема иная маленько была- генератор в выключенном состоянии жрал 6 ампер с аккума. ночь - аккум мертв. (60/6=10 если аккум в идеале и заряжен полностью)
поэтому как-то так примерно . а у него я так понимаю с учетом того что машина ездит днем - с таким использованием за 3-4 суток сажается. это  как вариант того что днем не заряжается как надо , а ночью жрет как не в себя.

может гена умер?хотя зарядку дает 13-14 ампер

Если путаешь амперы и вольты, следует два раза подумать, прежде чем лезть в проводку.

У тебя наверное сигналка неправильно поставлена была. У меня конечно вообще свсем простая, но 74А/ч выжирает только за месяц с гаком-полтора при полном стоянии. < 74/30*24=0.102А. И это грубо. Сигналка с обратной связью конечно может 0.3 жрать и то врятли. И учти что это до полного разряда, а откажется заводится она значительно раньше. А по поводу езды, то ты не учитываешь много факторов - кто как ездит. У меня например примерно за пол года аккум высаживается даже при более мение интенсивной езде, так как на заводку тратится заряд, фары (иппучие правила), печка, подогрев стекла, музыка и т.д. жрут примерно половину того, что на максимуме вырабатывает генератор, и при этом поездки в основном короткие.
Кстати когда я замерял ток утечки, то получал что-то порядка 50 милиампер.

У меня например примерно за пол года аккум высаживается даже при более мение интенсивной езде

По-моему, не норма. Даже если аккумулятор сел, а потом запуститься с толкача/проводов и минут 15 покоптить на холостом с включенными фарами и музыкой (хотя ест она всего 1А, если конечно у тебя не полный багажник музыки) - оно потом вполне заводится само, и достаточно бодро.

Да просто посчитать... Только фары жрут 9 амер, габариты со всякой хренью ещё 5, музыка если громко тоже 3-5 ампер, печка 2-3, подогрев стекла х.з., бензонасос, зажигание, впрыск... А если ещё ПТФки включить, то это ещё 9 ампер. Итого ампер 30 или больше из 80. Притом 80 он явно даёт не на оборотах ХХ. Соответственно в условиях коротких поездок, когда в среднем на 7-10км приходится хотя-бы одна заводка аккум постепенно высаживается.

Я фигею... Sadman, как ты можешь раздавать такие советы?

  сигналка обычно в норме жрёт 300-600 мА это вообще фигня.

Да еще потом и защищать бредовые идеи.
Сигналка потребляет 5-10 миллиампер. Потребление 35 миллиампер считаю критичным, допустимым в случае наличия большого количества доп. устройств, находящихся в дежурном режиме (магнитола, усилок, различные доп. контроллеры).
Теперь, ТС:
- слабых мест заводской проводки нет. Она вся надежная. Даже через 20 лет не доставляет проблем. В худшем случае отгнивают контакты в дверных стойках, при этом потребление все равно не увеличивается, просто перестают работать некоторые опции.
- все проблемы от колхоза. От неправильно установленных допустройств и т.д. Что и как у тебя наколхоженно - одному богу известно.
- методика лечения: Тебе все верно написали:
амперметр в руки и смотреть токи утечки. Для начала отключить все неродные потребители, у которых провода выведены прямо на АКБ. Если дело не в них, вынуть все предохранители и снова проверить ток утечки. Поидее, он должен стать абсолютно нулевым. Если утечка все же есть, лопатишь проводку от АКБ до черного ящика, также надо попробовать отключить генератор.
Затем начинаешь по очереди вставлять предохранители и смотреть, когда ток утечки недопустимо взлетит. Потом потребуется проанализировать весь участок проводки, который стоит за данным предохранителем.
И прийдется тебе, именно, лопатить всю проводку. Ибо такая неисправность требует настойчивости, внимательности, терпения и хорших базовых знаний.

Я фигею... Sadman, как ты можешь раздавать такие советы?  Да еще потом и защищать бредовые идеи.

я не защищаю бредовые идеи. и ,раз уж вам захотелось покритиковать СОВЕТ , то давайте разберемся в чем состояла суть совета ? 
если вы все там спецы по сигналкам это ваше право сказать в их пользу своё слово, а я говорю как видел на нескольких машинах включая свою что суммарно уходило именно такое число , и в принципе это не критично для аккума чтоб посадить его за день. я эти цифры не выдумывал и не брал из головы, они были по факту. отключая сигналку я видел что этот ток падал до мизера совсем. сигналки были дешовые самые, кто и как их подключал мне не интересно . вопрос в любом случае о большой утечке которую проще всего проверить как я сказал, если вам именно сам совет не понравился - простите великодушно.

О____________________о

эм..я вам не мешаю??))
сигналка простейшая и не в ней проблема уже отключал ее...музыка проста как две копейки, голова 4 колонки...не пойму как че там может жрать если зажигание выключено

батарейки менял всякие

в брелке сигналки менял? можт из-за них такая туфта??

У меня конечно вообще свсем простая, но 74А/ч выжирает только за месяц с гаком-полтора при полном стоянии. < 74/30*24=0.102А. И это грубо.

классно! у тебя гелевый акум??)))

=)я не могу завести машину...акуп сажает под ноль..через 4 дня даже приборка не загорается, на 3ий день..вес тухло и поворотник делает так.."пииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииии иииииии"

у тебя поворотник для слепых??
меряй блеать ток. мультиметр стоит 3бакса, пригодится потом еще может

нет, не для члепых просто даже релюшке не хватает тока клацать=)

а в тэстерах обычных есть мультиметр там много всяких режимов знаю только 4=)можетт знаете как он показывается рисунком?

а в тэстерах обычных есть мультиметр там много всяких режимов знаю только 4=)можетт знаете как он показывается рисунком?

))))))))))))) тестер=мультиметр. берешь самый обычный , чаще всего там три гнезда куда вставляются щупы. два для красного и один для черного(COM) тебе нужно воткнуть красный в то гнездо рядом с которым написано 10А МАХ примерно так. иначе спалишь тестер к чертям. на втором будет написано VΩmA это для измерения сопротивления и напряжения и малых токов. он те пока не нужен.

для справки: напряжение измеряется путем параллельного подключения в цепь , сила тока путем последовательного подключения. чтобы выполнить последовательное подключение тебе надо сделать как я писал в первом посте. переключатель на тестере ставишь в самый максимальный предел измерения тока сначала (в случае как на картинке это тупо положение "10А"). сила тока подписывается цифрами с буквой А чаще всего.

с детства не любил  фзику где все эти проводки амперметры звоночки лампочки...бэээ___))

эм..я вам не мешаю??))

Тебе же написали последовательность действий. Ну я еще раз повторю, мне не сложно.
Вынимаешь все предохранители, ставишь мультиметр в режим измерения тока и начинаешь вставлять предохранители обратно. Где скачок тока случится - там и проблема.
А по другому не получится. Телепаты в отпуску!