Тема: Вопрос по приборке, но не про inspection! (Кодер)

По моему в одном месте у них кодеры. На тахо от м20 там где кодер указаны две цифры 01 и 02
У меня на м10 тахо цифра 06

все правильно у тебя 1 версии тахо можешь смело пхать,только кодер не забудь тот вставить

По моему в одном месте у них кодеры. На тахо от м20 там где кодер указаны две цифры 01 и 02
У меня на м10 тахо цифра 06

На фото что ты выложил с тахо и эконометром я не вижу окошка для кодера, на твоем тахо что без эконометра там есть. Как же они могут быть в одном месте?

все правильно у тебя 1 версии тахо можешь смело пхать,только кодер не забудь тот вставить

Вообщем теоретически тахо от м20 подойдет в приборку от м10 но как я понял, коректную работу тахо в этом случае никто не гарантирует, не говоря уже о работе экономайзера. Ну если ничего в приборке и в проводке не сгорит при замене тахо , то ради любопытства и эксперимента можно попробовать .

На фото что ты выложил с тахо и эконометром я не вижу окошка для кодера, на твоем тахо что без эконометра там есть. Как же они могут быть в одном месте?

Просто такой ракурс фото. На самом деле кодер там есть и находиться он вот здесь. Под словом кодер я подразумеваю именно окошко с цифрой.
Это если мы заглянем чуть под табло тахометра.

Вообщем теоретически тахо от м20 подойдет в приборку от м10 но как я понял, коректную работу тахо в этом случае никто не гарантирует, не говоря уже о работе экономайзера. Ну если ничего в приборке и в проводке не сгорит при замене тахо , то ради любопытства и эксперимента можно попробовать .

гарантирую если ты кодер свой поставишь,то будет у тебя работать,а вот экономайзер да может и врать как у большенства..

гарантирую если ты кодер свой поставишь,то будет у тебя работать,а вот экономайзер да может и врать как у большенства..

Хорошо . Кодер. Это что именно? Какая то плата , она отсоединяется и переставляться? Простите, я эту фишку еще не одолел.

для тебя вообще-то это уж и не простительно)пласмаска как раз которая вставляется в тахо ссзади или же микросхема в пластике что ставиться в 2переход спереди приборки

а вот экономайзер да может и врать как у большенства..

А с почему ты думаешь он будет врать?

Ок с кодером  я понял. Попробую порыть на форуме про работу экономайзера .

поштите за оффф
экономайзер - это часть системы приготовления топливной смеси (в этом, конкретном раскладе)
"Экономайзер (англ. economizer, от economize — сберегать),
..................................
2) Приспособление в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания, служащее для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому. Повышает экономичность двигателя.


то, что на панели - эконометр
 "Эконометр - 1) прибор (манометр), замеряющий давление во впускном коллекторе двигателя, по показаниям которого водитель изменяет режим движения автомобиля , например, при повышенном давлении в коллекторе для экономии топлива следует переключиться на низшую передачу. 2) прибор для измерения удельного расхода топлива.

ну собственно вот кодеры что есть 2 типов

а я сам бы ещё хотел увидеть отличия посадочных мест тахометров 2перех.у меня как оказалось все с 1пер,а во 2ом перех часы может кто показать?

поштите за оффф
экономайзер - это часть системы приготовления топливной смеси (в этом, конкретном раскладе)
"Экономайзер (англ. economizer, от economize — сберегать),
..................................
2) Приспособление в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания, служащее для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому. Повышает экономичность двигателя.


то, что на панели - эконометр
 "Эконометр - 1) прибор (манометр), замеряющий давление во впускном коллекторе двигателя, по показаниям которого водитель изменяет режим движения автомобиля , например, при повышенном давлении в коллекторе для экономии топлива следует переключиться на низшую передачу. 2) прибор для измерения удельного расхода топлива.

Благодарю за внесение ясности в лексическое значение слов эконометр и экономайзер. До вашего поста , для меня эти слова были синонимами. Теперь нет.

ну собственно вот кодеры что есть 2 типов

а я сам бы ещё хотел увидеть отличия посадочных мест тахометров 2перех.у меня как оказалось все с 1пер,а во 2ом перех часы может кто показать?

не знаю с какого перехода у меня приборка от м20 но кодер в ней как на фото под №1 .
А фото приборок и разъемов тахо я выложу сегодня вечером.

Благодарю за внесение ясности в лексическое значение слов эконометр и экономайзер. До вашего поста , для меня эти слова были синонимами. Теперь нет.

не знаю с какого перехода у меня приборка от м20 но кодер в ней как на фото под №1 .
А фото приборок и разъемов тахо я выложу сегодня вечером.

для меня тоже кстати были синонимами)))))а фото можешь не выкладывать у тебя 1перехода...и так понял

ну собственно вот кодеры что есть 2 типов

а я сам бы ещё хотел увидеть отличия посадочных мест тахометров 2перех.у меня как оказалось все с 1пер,а во 2ом перех часы может кто показать?

Ножки тамже где и у часов 2-го перехода, только их больше.

А есть различия между панелями приборов  для L-jet, и для motronic?

А есть различия между панелями приборов  для L-jet, и для motronic?

нет между панелями

так куда подрубается эконометр-то? к моску? стокоый моск без мапа же - откуда тогда давление он знает?

не знаю как на мотроне (думаю что так же), а на джете м20 сигнал на эконометр в приборке идет от мозга, но по сути это тот же сигнал что и на одну из групп форсунок, просто через резистор.
то есть эконометр в приборке работает зная этот параметр (частота и длительность открытия форсунок в моменте) а также скорость и обороты

на джете м20 сигнал на эконометр в приборке идет от мозга, но по сути это тот же сигнал что и на одну из групп форсунок, просто через резистор.
то есть эконометр в приборке работает зная этот параметр (частота и длительность открытия форсунок в моменте) а также скорость и обороты

Если всё так просто, то почему у меня в приборке от 325е при том же объеме, но с форсунками бОльшей производительности эконометр показывает бесконечность всегда?)) поидее должно быть наоборот меньше чем было.. надо курить схему приборки....

4D е30 '84 320i M20В20 Jetronic -> MegaSquirt-I Extra Pcb v3.0 wasted spark ignition

ооо, ты попал))) ща я тебя буду расспрашивать по поводу инсталла) у меня дело близится к установке с аналогичной конфигурацией, тока сквирт II в боксе от мотрона) ..от чего у тебя катушки стоят?

ооо, ты попал))) ща я тебя буду расспрашивать по поводу инсталла) у меня дело близится к установке с аналогичной конфигурацией, тока сквирт II в боксе от мотрона) ..от чего у тебя катушки стоят?

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,48210.0.html  - туда отправит

Если всё так просто, то почему у меня в приборке от 325е при том же объеме, но с форсунками бОльшей производительности эконометр показывает бесконечность всегда?)) поидее должно быть наоборот меньше чем было.. надо курить схему приборки....

вроде просто, с логикой твоей согласен, но почему так происходит хз, и правда надо смотреть.

ооо, ты попал))) ща я тебя буду расспрашивать по поводу инсталла) у меня дело близится к установке с аналогичной конфигурацией, тока сквирт II в боксе от мотрона) ..от чего у тебя катушки стоят?

давай по сквирту чтоб не засорять, в отдельной теме. в моей теме посмотри было по поводу катушки, номер тоже там где-то есть. https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,48210.300.html
Так что спрашивай, чего знаю все расскажу))

сигнал на эконометр в приборке идет от мозга, но по сути это тот же сигнал что и на одну из групп форсунок, просто через резистор.

какая полезная информация!! можешь подсказать номинал резистора? и по схеме его можно найти гдето?

какая полезная информация!! можешь подсказать номинал резистора? и по схеме его можно найти гдето?

схема тут: http://www.carmasterpro.ru/electro/zip/lejetr.zip
выход на эконометр идет с 16 пина мозга джетроника, это сигнал 12 пина (минус на форсунки 3-4-5) через два резистора R420 и R421 последовательно, я у себя заменял их одним, но номинал не помню уже. Если есть возможность достаточно открыть крышку мозга и посмотреть, посчитать.

схема тут: http://www.carmasterpro.ru/electro/zip/lejetr.zip
через два резистора R420 и R421 последовательно, я у себя заменял их одним, но номинал не помню уже.

спасибо за инфу. жаль что не помнишь, а это значение както можно восстановить?
просто у меня мотрон и я притянул этот сигнал с форс, и тоже расход отображает завышенным, хотелось бы знать какой резюк воткнуть чтобы смахивало на правду..

Номинал гляну на днях как дома буду.
вот еще схема мотрона: http://www.carmasterpro.ru/electro/zip/m1_3.zip
но тут вроде по-другому, надо разбираться.
Еще надо учитывать, что прямой аналогии с джетом не будет хотя бы потому, что джет бьет 6ю форсами одновременно, а мотрон 3мя.
Чуваки из Сиэттла для этой задачки делают вот такую штуку с переменным резистором как я понял: http://www.seattlecircuit.com/fuel_signal.htm
цена конечно для такой фигульки странная