Тема: M20B23i Turbo [oo=00=oo]

 Писец, как эту примитивную хрень еще и сломать можно, руки,наверное мастерам пересадить в плечи из одного места не помешало бы. Какой   фирмы BOV?
 У меня обх 50 мм тайвань,по-ходу, недешевый,работает без проблем.

сказать чесно я не знаю,но покупался толи в точке тюнинга толи в динамике,на мастеров грешить не стоит-там все мастера.
вот сцылка на историю этого человека /go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLnJhY2V3YXJzLnJ1L3Nob3d0aHJlYWQucGhwP3Q9MjQ4MTkmYW1wO3BhZ2U9Mg==

ссылочку поправьте, что бы без паролей зайти можно было

пока мой взгляд лег на Garrett gt28 или 30... 

gt30 минимум
gt35 середина
gt40 и ты король дорги
gt42 выше только боги но есть вероятность что твой мотор ее раскрутит где-то очень высоко

Так а от м21 почему не хочешь купить все готовое
И коллектор и турбину и выпуск до глушака.
Все готовое и тебе подойдет хорошо.
Уж коллектор 300-500р дешевле не бывает.

жжошь нипадецки,у нас на гонках у человека на 7эвике с буст апом сломался блоу офф,повезло что в открытом состоянии сломался,вот и ставь те себе китай с тайванью.
а причем тут буст-контроллер?это совсем другая вешь,и ее я не имел ввиду

Никогда не видел электонный Блоу-Офф... так что ставить буду хороший металлический механический блоу-офф управляемый разрежением во впускном коллекторе...
Электронный Буст контроллер програмируемый, на 2 значения (эконом/спорт)
И встроенный вест-гейт в турбину... (турбина скорее всего будет Garrett gt28 или gt30... ну по крайнеймере так задумывалось )

Так а от м21 почему не хочешь купить все готовое
И коллектор и турбину и выпуск до глушака.
Все готовое и тебе подойдет хорошо.
Уж коллектор 300-500р дешевле не бывает.

Ты же сам писал что там проблема со свечками будет... + флянец не уверен что подойдет к той турбине которую ставить буду...
или там все подходит без проблем и со свечками проблем нет?

Со свечками проблем точно нет, а вот со шпильками надо немного поработать!!!!

Со свечками проблем точно нет, а вот со шпильками надо немного поработать!!!!

Шпильки это "ништо"... расточить нет проблем... есть еще одно но... у бензы Турбо и у дизеля турбо температурные нагрузки разные... по этому вопрос... а "потянет" ли дизель бензу? или его начнет "вести"?
У тебя судя по надписи "ВMW E30 325T" тоже турба стоит... и исходя из объёма смею предположить М20Б25... какой коллектор ставил? делись опытом... и ваще расскажи о проделанной работе

нет никаких проблемм если повернуть его турбиной вниз.
а если турбиной вверх то просто сама турбита затрудняет доступ к свечкам. Но это при любом другом коллекторе так же будет.
Под жпильки пидется пропилить отверстия в ширину и закрыть полосой металла с дурочками.
На м21 эти полосы есть готовые.

нет никаких проблемм если повернуть его турбиной вниз.
а если турбиной вверх то просто сама турбита затрудняет доступ к свечкам. Но это при любом другом коллекторе так же будет.
Под жпильки пидется пропилить отверстия в ширину и закрыть полосой металла с дурочками.
На м21 эти полосы есть готовые.

А тепловые нагрузки?? Ведь не просто так же сделали у М20 2-а вып. Коллектора...
Или там пох получитсЯ?

Как раз для того чтоб держать тепловые расширения эти 2 полосю с дырочками под шпильки  и есть.
А когда ты коллектору отверстия под шпильки расширишь то у него будет люфт небольшой(мин 0.5 мм) который даст его концам гулять под гайками на шпильках
ВОТ aiaiai

Коллектор стоит дизельный уже около 1,5 года, причём перевёрнут вверх.
Никаких особо сложностей не составляет добраться к свечам имея набор с карданчиками!!!
рассверливаються места под шпильки, и подкладываеться длинная пластина по всей длине коллектора,чтобы прижать его, чтобы не гуляло.
Про тепловые нагрузки я не заморачивался, но с ним ничего не произошло за1,5 года!!!

Вот хочу равнодлинный под турбу, но не знаю где взять!!!!
В Америке есть, правда у нас пока привести нельзя!!!!
Посоветуйте что-либо?

Коллектор стоит дизельный уже около 1,5 года, причём перевёрнут вверх.
Никаких особо сложностей не составляет добраться к свечам имея набор с карданчиками!!!
рассверливаються места под шпильки, и подкладываеться длинная пластина по всей длине коллектора,чтобы прижать его, чтобы не гуляло.
Про тепловые нагрузки я не заморачивался, но с ним ничего не произошло за1,5 года!!!

Вот хочу равнодлинный под турбу, но не знаю где взять!!!!
В Америке есть, правда у нас пока привести нельзя!!!!
Посоветуйте что-либо?

А фоты мона? оч хочу посмотреть как это выглядет в установленном виде... )
И пару слов о том какая машинка получилась, для поднятия духа так сказать, чтоб знать что не зря стараемся... а то у меня уже терпения не хватает... и денег

Коллектор стоит дизельный уже около 1,5 года, причём перевёрнут вверх.
Никаких особо сложностей не составляет добраться к свечам имея набор с карданчиками!!!
рассверливаються места под шпильки, и подкладываеться длинная пластина по всей длине коллектора,чтобы прижать его, чтобы не гуляло.
Про тепловые нагрузки я не заморачивался, но с ним ничего не произошло за1,5 года!!!

Вот хочу равнодлинный под турбу, но не знаю где взять!!!!
В Америке есть, правда у нас пока привести нельзя!!!!
Посоветуйте что-либо?

А фоты мона? оч хочу посмотреть как это выглядет в установленном виде... )
И пару слов о том какая машинка получилась, для поднятия духа так сказать, чтоб знать что не зря стараемся... а то у меня уже терпения не хватает... и денег

Ты бросай это- терпение то терять!!!
И деньги обязательно появятся главное захотеть но- настоящему

Скажу в кратце:
Стоял около 1,5года М20В20Т L-Jet.
А теперь около 2-х месяцев назад поставил М20В25 Motronic  с  525 90г.в.
Эффект очень чувствуеться, и даже на 2,0.
Когда проедишь  при бусте 0,3-0,5бара поймёшь,что все старания точно были не напрасны, и что турбированная BMW это не атмосферник!!!!!!!
Не говоря про больший наддув..............

Фото есть, но не имею возможности и т.д. их сюда выложить.
Если взялся,то доводи дело до конца, иначе незачем было всё это затевать!!!!

+1

ВСЁ!!! ЖЕЛАНИЕ СНОВА ПОЯВИЛОСЬ!!!!
(спасибо за поддержку)

Вчера продал колеса (не свои )... появились бабки!!
Так что скоро кулплю или починю ГБЦ, преобрету турбу, и вып. коллектор...
А в среду за болтами поеду!!!

НУ ТУРБОМОТОР... ПОГОДИ!!!!

А как кстати давление буста настраивать? только буст-контроллером?

 Ну можно и без него,будет минимальное значение,которое вест-гейтом поддерживается,или мех. буст вентиль,который подобно кранику перепускает избыток мимо мембраны гейта.А электронным можно творить маленькие чудеса за считанные секунды.

Ну можно и без него,будет минимальное значение,которое вест-гейтом поддерживается,или мех. буст вентиль,который подобно кранику перепускает избыток мимо мембраны гейта.А электронным можно творить маленькие чудеса за считанные секунды.

А как электронный настраивать? для этого ноут нужен или как?
И еще вопрос: сложно ли электронный запрограммировать на 2 и более положений,
скажем эконом / спорт... и будет ли от этого толк.
Ну к примеру эконом 0.3-05 бара / спорт 1.0-1.5 бара (хотя я так прикинул, 1.5 бара не предел для моего мотора, если говорят что стоковый М20 до 1 бара держит легко, так ли это? )

 Для настройки ноут не нужен,все просто,есть 2 рабочие программы,в которых задаются частота работы соленоида и предельное значение буста,есть коррекция по оборотам и по передачам .

А как он подключается? (у него там хитрая проводка или что?)
Мне просто интересно откуда он узнает какая передача, какие обороты... и все остальное..

ВСЁ!!! ЖЕЛАНИЕ СНОВА ПОЯВИЛОСЬ!!!!
(спасибо за поддержку)

Вчера продал колеса (не свои )... появились бабки!!
Так что скоро кулплю или починю ГБЦ, преобрету турбу, и вып. коллектор...
А в среду за болтами поеду!!!

НУ ТУРБОМОТОР... ПОГОДИ!!!!

А как кстати давление буста настраивать? только буст-контроллером?

сколько ж это колес продать надо

А как он подключается? (у него там хитрая проводка или что?)
Мне просто интересно откуда он узнает какая передача, какие обороты... и все остальное..

   тут есть ответы по подключению:http://www.apexi-usa.com/product_electronics_detail.asp?id=200&pageNum=1

ВСЁ!!! ЖЕЛАНИЕ СНОВА ПОЯВИЛОСЬ!!!!
(спасибо за поддержку)

Вчера продал колеса (не свои )... появились бабки!!
Так что скоро кулплю или починю ГБЦ, преобрету турбу, и вып. коллектор...
А в среду за болтами поеду!!!

НУ ТУРБОМОТОР... ПОГОДИ!!!!

А как кстати давление буста настраивать? только буст-контроллером?

сколько ж это колес продать надо

Не так много...
Один комплект новых оригинальных WV колес в сборе... Литьё r-16 7J
на резине Nokian NRHI R-16 205/50
Всё было абсолютно новое, ниразу не ездило... в сборе отбалансированное... ушло за 25 000
У официалов 40 000 + ждать неделю, т.к. диски только на заказ...
Вот так... так что я разбогател немного... и теперь буду чиниться!  yahoo