Тема: Рулевая рейка. Какую купить? Поставил от е36, отзыв на 5стр.

надо ж когда то учиться))всё бывает впервый раз))сложного там ничего нету.ну смотри как получится!

ок

дженерал рикамби 4000 км нареканий пока нет

чтобы и дальше не было, срочно замени левый пыльник и левую тягу на нормальные.

А чем плохи те что идут с ней? Кстати мне когда по гарантии рейку мою меняли, я попросил поставить на нее сразу мои лемфердеровские новые тяги.

Забрал рейку Рекамби, дома покрутил от одной стороны до другой опять 5 оборотов. Нашел в гараже бу рейку которую мне отдали за подарки, так у нее тоже 5 оборотов, но она чет не похожа на родную, может тоже типа рекамби (фото прилагается), подскажите пожалуйста. В машину сел, руль покрутил ровно 4 оборота. Обороты считал так, на пальце рейке есть резиночка, на ней стрелочка, как стрелочка возвращается в исходное положение вроде и есть оборот или я как то не правильно считаю? В общем не знаю как быть, не хочется чтоб руль был вялым. Если у кого нить есть снятая рейка(родная), посчитайте пожалуйста обороты, так же по стрелочке, ну если конечно не трудно.

про колличество оборотов точно не скажу, но у самого рекамби стояла. Управление было вполне вменяемым.

Если хочешь чтоб меньше крутить нужно было ставь с е36 там вродь поменьше оборотов из конца в конец)) Я сам себе собираюсь тож ее поставить)

Меня стоковая абсолютно устраивает, если там нормальное количество оборотов.

на стоковой рейке без Гура должно быть около 4х оборотов,непомню точно 3,7 или чуть больше,а на рейке с ГУР е36,у меня 3,27 помоему.может чуточку больше.вообщем она короче довольно таки прилично

  У меня стоит оригинальная рейка с ГУРом - 4 оборота.
   При интенсивной езде по автодрому - полный отстой !  очень не хватало ручки-крутилки от газели 
  В процессе буду ставить от 36 рейку...

да я посмотрел почти 5 оборотов но в принципе меня устраивает спортивной ездой не занимаюсь пыльники поменял сразу на оригинал тяги тоже 

А чем плохи те что идут с ней?

тем что гофра левого пыльника рвётся ОЧЕНЬ быстро. после чего корродирует зубчатый вал и сжирает правую втулку. в остальном совершенно нормальная рейка. от упора до упора почти 5 оборотов.

И неужели вас это не смущает, что она более вялая?

зато поидеи руль должен легче крутится.

Да не вялая она ниразу)) Отличная рейка)) Если уж и морочиться то ставить от 36 это того реально стоит. А на машинку чтоб она просто ездила и не напрягала эта рейка самое то!)

моя хоть и поломанная, но крутится очень легко.

за год я долил 100 грамм-это разве много??я в мотор в 10 раз чаще и больше доливаю чем туда))

Да, если честно - это звиздец. Особенно, учитывая, что емкость все системы в районе 300 грамм. Правильная система вообще не нуждается в доливе, а требует только смены масла раз в 10 лет.
По теме рейки.. Рекамби, говорите. Погуглил про нее - Италия. Куда не кинь - везде они!
Димыч, пыльник надо ставить от оригинальной рейки? На экзисте есть 2 варианта, не могу разобраться, какой выбрать
1) 2 разных гофры 32 11 1 127 104 и 32 11 1 117 426
2) 2 одинаковые гофры 32 11 1 127 104

Да не вялая она ниразу)) Отличная рейка)) Если уж и морочиться то ставить от 36 это того реально стоит. А на машинку чтоб она просто ездила и не напрягала эта рейка самое то!)

ВСё познаётся в сравнении ))
   По-моему это явный перебор инженеров при создании Е30... конечно руль с такой рейкой физически легче крутить, но она реально "вялая" )) 
     

ВСё познаётся в сравнении ))
   По-моему это явный перебор инженеров при создании Е30... конечно руль с такой рейкой физически легче крутить, но она реально "вялая" )) 
     

сравнивая с 36 совершенно согласен. но просто в процессе драйва от точки а до точки б ущербным себя не ощущаешь.

так точно!!)) с е36,и насос от туда же со всеми тягами и шлангами и бачком.единственное на насос крепление чуть чуть изобретал так как от М20 небыло а на насосе было с М40.а так всё встаёт на свои места

Какие нюанси при замене на ГУР в моторе м20, у меня м20б25 механика, очени тежело поворачивает, руки отваливаются думаю о замене инфу как делается на м20 не нашол 

сравнивая с 36 совершенно согласен. но просто в процессе драйва от точки а до точки б ущербным себя не ощущаешь.

      В том-то и дело, что в процессе драйва с передвижением проблем нет, а вот с драйвом происхоит косяк ))   
    Поэтому я считаю, что если менять то только на 36-46, хотя конечно каждому своё )
   

Вот и я надумал от е36 ставить, пусть дороже, зато меньше крутить баранку придется

Да, если честно - это звиздец. Особенно, учитывая, что емкость все системы в районе 300 грамм. Правильная система вообще не нуждается в доливе, а требует только смены масла раз в 10 лет.

Нифига себе у тебя система.  Я как лох влил грамм 900 в бачёк как только поставил рейку и в течении года подлил оставшиеся 100 грамм  Не спорю уходит,но покажи мне машину где хоть какаято жидкость кудато не уходит?!это порадокс будет.почитай темку в "тюнинге БМВ е30"-там есть-"Рулевая рейка е36 в е30",и там неоднократно обсуждалось что в систему заливается литр жидкости. Неужели пол форума дебилы и каким-то макаром запихали в бачёк в 3 раза больше масла чем надо,это как так мы умудрились?!?!?!

Какие нюанси при замене на ГУР в моторе м20, у меня м20б25 механика, очени тежело поворачивает, руки отваливаются думаю о замене инфу как делается на м20 не нашол 

нюансов ниаких если сразу всё найдёшь под свой мотор.рейка встаёт в родные дырки в балке,нужен будет только карданчик под ГУРовую рейку,он короче,а так кроме комплекта рейки больше ничего. Я себе не нашол с М20 комплекта,поэтому изобрёл крепление сам под насос.немножко фантазии и умение рук творят чудеса))

И неужели вас это не смущает, что она более вялая?

что значит более вялая? машина не шарахается на каждый чих? зато в реальных жизненных условиях машину можно вести кончиками пальцев на скоростях хорошо за 100, а не вцепившись зубами в руль отслеживать смещение на каждый волосок. и ещё один результат этой якобы вялости - гораздо более точная управляемость.

Димыч, пыльник надо ставить от оригинальной рейки? На экзисте есть 2 варианта, не могу разобраться, какой выбрать
1) 2 разных гофры 32 11 1 127 104 и 32 11 1 117 426
2) 2 одинаковые гофры 32 11 1 127 104

я ставил тягу и пыльник Мейли. левые гофры в обоих вариантах одинаковые. это правые от вариантов рейки - с демпфером или без.

Дим, имелось ввиду, что обычно когда едешь, допустим ты перестраиваешься, на стоковой рейке ты не много крутишь руль, а на этой чуть больше, вот это меня и напрягло.

у меня нет с этим проблем - просто движение пальцами (именно пальцами, максимум кистью), оказывает ЧУТЬ больше, чем движение РУКОЙ, которое ты вынужден делать на более короткой рейке.
а уж когда ты на трассе попадаешь в жопито, когда снега навалило прямо при тебе "по самые помидоры", короткая рейка тебя вымотает просто напросто или ты будешь вынужден ползти черепахой.
да. я согласен, что на треке короткая рейка лучше. но мы не про трек, а про жизнь.