Тема: не заводится двигатель.. при повороте ключа, что-то щелкает...(((

тебе нужно понимать и слушать что люди говорят
если ты сказал что при повороте ключа только щелчки слышно (это релешки щелкают), но двигатель не раскручивается - то это говорит о том, что распределитель тут не при чем, он еще не работает на этой стадии - нужно чтобы двиг начал крутиться, тогда будет вопрос к распределителю.
а пока тебе все дали советы разобраться почему при повороте ключа двиг не крутит - ты собрал кучу вариантов в чем может быть поломка... теперь твоя очеред отмести неместные направления, локализовать причину и устранить ее...

из салона релюшки почти не слышно!если слышно щелчки(при одном повороте ключа,один щелчок)то это это проблема с акумом,не хватает ампеража,чтоб крутануть КШМ!!!
попробуй толкни машину и тыкни вторую скорость!либо прикурись!а вообще самое простое,поставь другой акум,заведомо заряженный!

стоп!!!
 не надо ни почему стучать!!!
не в стартере проблема.
проблема в АКБ, либо в его зарядке, и как следствие в щетках генератора.

вопрос 1.
при повороте ключа в замке (но еще не запуске стартера) загораются лампочки на табло. лампочка аккума горит?
вопрос 2.
замерить напряжение АКБ спецприблудой (в любом магазе есть, торгующим АКБ. можно попросить на 5 минут) без нагрузки (13, снебольшим) и под нагрузкой (11,5 как минимум).

если по первому вопросу ответ: лампочка АКБ не горит, но горят все остальные (давление масла, ручник, и прочие) то заменить лампочку в табло (через неё идет зарядка АКБ). зарядить АКБ и наслождаться наименьшими затратами на проблему.

если по второму вопросу ответ: умер АКБ и недержит, и непринимает зарядку (фары и дворники еще не показатель.) -> в магазин за новой АКБ. 

ну и последний вариант (я думаю самый правильный в твоей ситуации):
плохо натянут ремень генератора (сделать правильную натяжку)
закончились щетки на генераторе (заменить таблетку диодного моста, вместе с щетками) (цена - не поню, но не дорого)

И просьба к пользователям форума. Будьте лояльны к новым БМВодам. Вы сами, когда-то начинали с низов и генералами стали не в один момент. Данная просьба относится КОНКРЕТНО к :

уепи кувалдой по машине!

а может быть двиг клина словил? 

увижу ещё раз ваши под......бки в темах не курилкиного направления, будете получать предупреждения, вплоть до последующего БАНа. хотя и считаю Вас не плохими БМВодами.

у меня такое было....проводок от стартера кажись на массу идёт...он уменя колхожен и плохо сидит...вот его норм прислонишь и всё гуд
я вот прям на 100% уверен что у тебя это...посмотрим

будете получать предупреждения, вплоть до последующего БАНа. хотя и считаю Вас не плохими БМВодами.

про клин на самом деле без всяких подколок - я недавно когда ремень менял - зафиксировал маховик в вмт металлическим штифтом - ну там где рядом со стартером на м40 дырка специально обученная под это дело находится. Так вот, поменял все эти шарики-ролики, всё собрал, завожу - стартер щелкает и не крутит... Поменял аккумулятор, начал смотреть все провода.....и только минут через 20 вспомнил про то что маховик зафиксен так что клин движка в данном случае вполне себе не теоретический и не стёбный вариант. Но замечание учёл, не надо меня банить)))))

стоп!!!
 не надо ни почему стучать!!!
не в стартере проблема.
проблема в АКБ, либо в его зарядке, и как следствие в щетках генератора.

вопрос 1.
при повороте ключа в замке (но еще не запуске стартера) загораются лампочки на табло. лампочка аккума горит?
вопрос 2.
замерить напряжение АКБ спецприблудой (в любом магазе есть, торгующим АКБ. можно попросить на 5 минут) без нагрузки (13, снебольшим) и под нагрузкой (11,5 как минимум).

если по первому вопросу ответ: лампочка АКБ не горит, но горят все остальные (давление масла, ручник, и прочие) то заменить лампочку в табло (через неё идет зарядка АКБ). зарядить АКБ и наслождаться наименьшими затратами на проблему.

если по второму вопросу ответ: умер АКБ и недержит, и непринимает зарядку (фары и дворники еще не показатель.) -> в магазин за новой АКБ. 

ну и последний вариант (я думаю самый правильный в твоей ситуации):
плохо натянут ремень генератора (сделать правильную натяжку)
закончились щетки на генераторе (заменить таблетку диодного моста, вместе с щетками) (цена - не поню, но не дорого)

При повороте ключа все горит. Я вот думал, что может генератор не работает?! завтра все попробую! Спасибо!

И просьба к пользователям форума. Будьте лояльны к новым БМВодам. Вы сами, когда-то начинали с низов и генералами стали не в один момент. Данная просьба относится КОНКРЕТНО к :
увижу ещё раз ваши под......бки в темах не курилкиного направления, будете получать предупреждения, вплоть до последующего БАНа. хотя и считаю Вас не плохими БМВодами.

уф...   
ну просто читаешь и вроде проблема,и смешно,и понять не могу!как на права то сдают?там же мало мальски надо знать устройство!
и машину же покупаешь старую,должен догадываться,что она будет ломаться,надо быть подкованным,хоть чуть чуть!
автор без обид,всему ещё научишься,просто немного выучи теорию,проще и быстрее будешь решать проблему,да и спрашивать будет легче,т.к. сможешь правильнее предоставить свой вопрос!

 ~carbon~ - у тебя права то есть? Устройство автомобиля давно перестало быть частью программы обучения в автошколе. Я вот вообще сдавал только теорию в билетах, где вопросы были только по правилам и пара медицинских, и город (площадки тогда не было).

~carbon~ - у тебя права то есть? Устройство автомобиля давно перестало быть частью программы обучения в автошколе. Я вот вообще сдавал только теорию в билетах, где вопросы были только по правилам и пара медицинских, и город (площадки тогда не было).

не,нету пока!просто видел билеты,где был вопрос про неисправность и типа чё надо делать!

не,нету пока!просто видел билеты,где был вопрос про неисправность и типа чё надо делать!

х.з. где ты такие билеты видел, насколько помню со времён совка давно отменили это дело. А на счёт неимправностей возможно только те ситуации рассматривают, где возможно запрещена эксплуатация авто...

и машину же покупаешь старую,должен догадываться,что она будет ломаться,надо быть подкованным,хоть чуть чуть!

наверное смешно щас будет... я кода машину эту покупал то и понятия не имел что это за кузов, что это е30 просто так получилось...

не,нету пока!просто видел билеты,где был вопрос про неисправность и типа чё надо делать!

бред! звони эвакуатор - СТО нафик бландинке знать де малатком нужно стукнуть

Я вот тоже не знал что там, да как... просто купил потому что нравится... e30 - красавица!!! вот и учусь на ней потихоньку... жаль новых таких не продают!
 ....ПОШЕЛ ИСКАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ....

по теме. Была у меня такая проблема как у тебя тоже заводилась и в один пекрасный момент пошли щелчки. Проблема была в следующем:
акум не выдавал нормальное напряжение а так же были окислены провода на стартере.
По крайней мере это первое что надо проверить. Если замена АКБ и чистка контактов не поможет но надо проверить работу самого стартера. Делается это так: тебе надо будет замкнуть между сабой отверткой или чем тебе будет удобно 2 контакта к которым подключаются провода.
Если будет 0 реакции то тогда стоит смотреть щетки старттера. Скажу сразу колхозит там щетки от чего либо не надо, новые щетки стоят порядка 300 р. если умеешь пользоватся паяльником то сможешь их поменять. После замены щеток опять проверь стартер.

 ....ПОШЕЛ ИСКАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ....

удачи.


я бы начал в такой последовательности.
тестером проверить АКБ.
натяжение ремня.
ковырять генератор.

удачи.


я бы начал в такой последовательности.
тестером проверить АКБ.
натяжение ремня.
ковырять генератор.

извеняюсь причем тут генератор?? С М40 не сталкивался так что вопрос скорей всего для общего развития.

в генераторе стоит таблетка, к ней крепятся пружинки с графитовыми щетками. когда они изнашиваются, стачиваются (щетки), то перестают дотягиваться до якоря. отсюда недозаряд АКБ, или полное отсутствие зарядки.
можно тупо выяснить что АКБ недозаряжен, купить новый и через некоторое время обнаружить его сново не дозаряженым. (деньги на ветер).
устранив следствие, можно недокапаться до причины.

С М40 не сталкивался так что вопрос скорей всего для общего развития.

дело не в М40. на всех моторах генераторы индентичны. разняться только крепежи и выдаваемая сила напряжения.

в генераторе стоит таблетка, к ней крепятся пружинки с графитовыми щетками. когда они изнашиваются, стачиваются (щетки), то перестают дотягиваться до якоря. отсюда недозаряд АКБ, или полное отсутствие зарядки.
можно тупо выяснить что АКБ недозаряжен, купить новый и через некоторое время обнаружить его сново не дозаряженым. (деньги на ветер).
устранив следствие, можно недокапаться до причины.
дело не в М40. на всех моторах генераторы индентичны. разняться только крепежи и выдаваемая сила напряжения.

а вот ты о чем. все понял спс.

акум в хлам разряжен... с толкача, даже не фыркает...
но я еще не пробовал прикуривать и за машину цыплять...
А может быть дело в том, что все релешки отсырели, да и еще акум сел?

косяки надо устранят постепенно. разряжен аккум - поставить заряженный, посмотреть что изменилось и т.д. постепенно сокращая список возможных багов... ) если дело в незарядке аккума - то копать в сторону генератора...

Andrew(SPB) не отчаивайся,тут поддержат,и посмеёшься с нами и погорюешь за соклубников,когда втянешься.
А по твоей теме просто попроси соседа с гаража у которого полюбому есть какой нить тазик,он если чего подскажет(пусть не пугается слова БМВ,схема работы двигателя везде равна,P.S. про роторы не умничать и дизиля!)
этот же сосед и подкурит и позаимствует свой акум,и всегда успокоит...один много лишних нервов можешь потратить...

~carbon~ - у тебя права то есть? Устройство автомобиля давно перестало быть частью программы обучения в автошколе. Я вот вообще сдавал только теорию в билетах, где вопросы были только по правилам и пара медицинских, и город (площадки тогда не было).

а я то дурак,в досаффе зилы учил и моторы билин(((

акум в хлам разряжен... с толкача, даже не фыркает...
но я еще не пробовал прикуривать и за машину цыплять...
А может быть дело в том, что все релешки отсырели, да и еще акум сел?

если АКБ посажен в хлам, то с толкоча ты её не заведеш НИКОГДА. либо толкать надо ОЧЕНЬ быстро и ОЧЕНЬ долго. чтоб АКБ подзарядился и начал давать правильные импульсы с АКБ на мозги, с мозгов на форсунки, ......
В твоем случае:
1. проверить уровень электролита в АКБ. уровень должен быть 1, 1.5 см. до кромки плоскости . Доливать ТОЛЬКО дистилированую воду. (в аптеке или автомагазе всегда есть)
2. АКБ заряжать зарядником.
3. кинуть прикуривательные провода от донора и пусть молотит донор минут 5 (можно даже на холостых без подгазовки).
4. обзавестись тестером (он не дорогой, но всегда пригодится и в авто и в доме)
5. после зарядки, или прикуривания, не заводя машину померить вольтаж АКБ. если у тебя выйдет 11, 12 вольт - это уже хорошо.
6. завести машину (либо заряженым АКБ, либо прикуриванием). она должна завестись без проблем. я так думаю. произвести замер напряжения на клемах АКБ при работающем движке. должно быть 12.8, 13, 13.5 примерно такое. полюбому больше 12.

если замер показывает 12 и меньше - генератор, щетки генератора.
если больше 12 - АКБ кердык.

... с толкача, даже не фыркает...

аккум не при чем...  т.к. без мертвым акб(не коротящим ) но с генератором машина заведется с толкача и будет ехать
тут скорее проблема электрическая...
или свечи залились бензином (мокрые сушить!)... или ...
чтобы двиг работал на него должна быть заведена надежная масса - провод с минусовой клеммы акб можно временно прицепить для эксперимента. а штатно эта цепочка состояит из проводов масс минус_АКБ-кузов, левый_лонжерон-болт_масляного_поддона.
нужно убедиться: 1) свечи искрят когда двиг крутится 2) насос качает бензин
чтото такая глубокая глухота в отказе заводится смахивает на болезнь главного реле или датчика дпкв, но они никак не связаны с ключем и стартером о:

А если нет зарядки... можно ли завести другую тачку, на нее поставить мой акум, чтоб он зарядился? и сколько примерно надо его заряжать? и есть ли разница если это будет opel corsa?

сигналко и цз стоят? может когда толкал забыл сигналко выключить? я както так попал.. - свечи позаливал, пришлось повыкручивать и просушить