Тема: (Самара) E30 320i coupe 1983г. М52В28

Машина с которой вакумник 740 Е65 2003года.Взял на разборке за 4к

Слушай, а что за клапан картерных газов? Где стоит и как устроен? Как обычный масло сборник? Или что-то другое?
У меня на м20 масло во впуск летит просто, шланг картерный заколхожен.

Красавица. Снаружи - прям сток.

Ну я думаю на М20 там совсем по другому это устроено. А вот как работает и выглядит на М52 подробно описано тут и  фотки есть. Я так все равно не объясню.
http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=229819&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%EA%E0%F0%F2%E5%F0%ED%FB%F5+%E3%E0%E7%EE%E2

молодец, поздравляю с новым движком. 2.8 едет в разы лучше 2.0 Но редуктор меняй - он у тебя очень короткий.
И сколько, интересно, тебе вышел бюджет по замене мотора?

скажи в комплект СВАПа входил ЕВС  с одной машины, или чип сняли?

А с виду такая безобидная! Подпишусь.

скажи в комплект СВАПа входил ЕВС  с одной машины, или чип сняли?

Я не стал искать комплект ЕВСа и мозгов с другого авто. Дешевле перепрошить на безЕВСную прошивку и забыть о нем навсегда.

Сегодня сменил передние аммортизаторы и опорники. Аммо поставил Бильштайн Б4, зад тоже Б4, опорники Лемфердер . Проблем практически не возникло, гайку аммортизатора открутили быстро, зажав сапог в тиски, газовым ключом, через сжатую пружину струпцинами, держали шток. Закручивали так же, только под газовый ключ подкладывали кусок резинки, чтоб не покоцать.

Теперь впечатления от новых аммортов. Машина стала жестче, на трассе держиться очень хорошо, раньше при 140 и выше ее мотало как хз что, а сейчас вообще спокойняк. Но есть один не хороший момент, машина стала заметно выше(((. С одной стороны хорошо, можно и за город выезжать, с другой...не очень агрессивно смотриться) Фоты сделаю завтра.

Я не стал искать комплект ЕВСа и мозгов с другого авто. Дешевле перепрошить на безЕВСную прошивку и забыть о нем навсегда.

Сегодня сменил передние аммортизаторы и опорники. Аммо поставил Бильштайн Б4, зад тоже Б4, опорники Лемфердер . Проблем практически не возникло, гайку аммортизатора открутили быстро, зажав сапог в тиски, газовым ключом, через сжатую пружину струпцинами, держали шток. Закручивали так же, только под газовый ключ подкладывали кусок резинки, чтоб не покоцать.

Теперь впечатления от новых аммортов. Машина стала жестче, на трассе держиться очень хорошо, раньше при 140 и выше ее мотало как хз что, а сейчас вообще спокойняк. Но есть один не хороший момент, машина стала заметно выше(((. С одной стороны хорошо, можно и за город выезжать, с другой...не очень агрессивно смотриться) Фоты сделаю завтра.

Говорят, должна сесть немного. Хотя у меня такого эффекта не было

Ну сесть это вряд ли, во-первых старые аммо сжимались дастаточно легко, а во-вторых где то читал инфу о том что лемфердововские опорники завышают...

Красавица. Снаружи - прям сток.

100%ый Волк в овечьей шкуре!

Выше конечно она не стала, просто морда поднялась до стокового уровня.

Пока не знаю работают ли лямды или нет, но без расходомера расход в смешанном цикле порядка 12 литров. В отсечку конечно не кручу, но и медленно не езжу. Средние рабочие обороты от 2500 до 4500. Крутить выше в городе не имеет смысла (шумновато и резковато), да и не привык как то к гоночным оборотам.

Слушай, а что за клапан картерных газов? Где стоит и как устроен? Как обычный масло сборник? Или что-то другое?
У меня на м20 масло во впуск летит просто, шланг картерный заколхожен.

нужная штука,у меня когда в отсечку крутишь(так получается что почти всегда) кидает масло через сапун
вот то же маслоулавливатель буду ставить,новый около 1700 стоит

нужная штука,у меня когда в отсечку крутишь(так получается что почти всегда) кидает масло через сапун
вот то же маслоулавливатель буду ставить,новый около 1700 стоит

Есть номер у него?

Есть номер у него?

держи 11 61 7 501 566

ммммм...
1) надо было лучше ТУ ставить, у обычного М52 очень капризный не гильзованный блок
2) Слишком близко к радиатору, лапы от Е36 ?

держи 11 61 7 501 566

Спасибо.
Чего там куда присоединяется? Есть схема?

Немного фото:

Было



Стало:



Вот такой вакумник встает безо всяких проставок, старый снял, этот поставил и все. Шток такой же длины как и стоковый, крепления одинаковы. Подпиливать впуск не нужно. Тормозит так, как я вообще не ожидал, достаточно легонько нажать на педаль и нужный эффект уже достигнут. Супер, рекомендую!

Мужик! Молодец!

ммммм...
1) надо было лучше ТУ ставить, у обычного М52 очень капризный не гильзованный блок
2) Слишком близко к радиатору, лапы от Е36 ?

Согласен что гильзованый блок куда лучше, но я не собираюсь же до смерти на нем  ездить. Тем более что блок алюсил. Лапы от Е36, близко,но ничего не задевает, если честно я вообще не знаю как его можно ближе к кабине то двинуть, там и так места нет...
Ну а так, за 1500км, масла ушло около пары миллимиетров по щупу.

Спасибо.
Чего там куда присоединяется? Есть схема?

там всё просто - сапун идёт в этот маслоотделитель,из него одна трубка в гофру на впуск,и шланг в картер(думаю можно врезаться в трубку которая идёт от коллектора в блок

там всё просто - сапун идёт в этот маслоотделитель,из него одна трубка в гофру на впуск,и шланг в картер(думаю можно врезаться в трубку которая идёт от коллектора в блок

Спасибо за разъяснение)

Есть проблема, прошу помощи.
С наступлением холодных вечеров хочется ехать в теплой машине, а печка то не греет..Раньше, со старым мотором жарила на ура! Понимаю что нужно спустить до конца воздух с системы охлаждения. Загнал на горочку, подняв морду машины так, что визуально спускной винтик выше чем печка, пролил литр антифриза, но лучше не стало, обратка с печки прохладная. Гонял на холостых, может газовать нужно было?

Есть проблема, прошу помощи.
С наступлением холодных вечеров хочется ехать в теплой машине, а печка то не греет..Раньше, со старым мотором жарила на ура! Понимаю что нужно спустить до конца воздух с системы охлаждения. Загнал на горочку, подняв морду машины так, что визуально спускной винтик выше чем печка, пролил литр антифриза, но лучше не стало, обратка с печки прохладная. Гонял на холостых, может газовать нужно было?

Клапан работает? Посмотри провода которые от него идут. Они могут быть оборваны или разъединиться контакт. Или клапан не работает. Попробуй на ощупь.